Ҳикоя

Нақшаи пеши Grumman F4F-3 Wildcat

Нақшаи пеши Grumman F4F-3 Wildcat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Асҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Барретт Тиллман. Ҳавопаймои Оспри аз Асес 3. Назари хуби мутавозин ба хидмати ҷангии Grumman F4F Wildcat, муҳимтарин муборизи баҳрии Иттиҳоди Шӯравӣ дар аксари Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ба хидмати он бо Нерӯи баҳрии ИМА аз Перл Харбор то охири ҷанг ва нақши он бо артиши ҳавоӣ. [бештар нигаред]


Нақшаи пеши Grumman F4F -3 Wildcat - Таърих

XF4F-1 (Grumman G-16) ҳеҷ гоҳ аз тахтаи рассомӣ пеш нарафтааст..

    Барои Грумман дастнавис дар девор буд ва тарҳи нав шакли чизҳои оянда буд. XF4F-2 як моноплани нимҳимояи болҳои металлии кантелевӣ буд, ки аз рӯи он матоъ пӯшонида шуда буд ва вазни умумии 5,535 фунт (2,510 кг) дошт. Дар боли ҳавопаймои навбунёди NACA 230-силсилавӣ кор мекард, ки қодир аст суръати максималии 290 мил (466 км/соат) дошта бошад. Он бо 1,050 қувваи асп (780 кВт) Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wasp бо суперчаржер ба таври механикӣ идора кардашаванда, як марҳила ва яксуръат, бо вентиляти доимии суръати Hamilton Standard муҷаҳҳаз карда шудааст. Тавре ки дар ҷанговарони дуқабати қаблӣ насб карда шуда буд, XF4F-2 ҳамон дастгоҳи фурудояндаи беназири қафо буд, ки бо як дастаи дастӣ идора карда мешавад, ки сӣ гардишро талаб мекунад. 3 Аммо, лағжиши даст метавонад ба осеби ҷиддии дасташ оварда расонад. Иқтидори сӯзишворӣ 110 галлон (415 литр) буд, ки дар зери кокпит ҷойгир буда, дар паси курсии пилот зарфи захиравии 20 галлон (75 литр) дошт. Мусаллаҳшавӣ аз ду таппончаи калибри 0.30 дар фюзеляж ва муқаррарот барои ду пулемёти 0.50 калибри дар болҳо ё ду бомбаи 100 фунт (45 кг) дар зери болҳо иборат буд.

    Аввалин парвоз барои XF4F-2 2 сентябри соли 1937 буд ва дар моҳи апрели соли 1938 он барои баҳодиҳӣ ба муқобили XF2A-1 Brewster Buffalo ва Seversky P-35 ба Фабрикаи баҳрии Филаделфия фиристода шуд. , ки аз ҷониби заводи ҳавопаймоҳои баҳрӣ ба сифати XFN-1 табдил дода шудааст. 4 Дар давраи арзёбӣ, XF4F-2 пас аз садама бар асари нокомии муҳаррик осеб дид, аммо таъмир карда шуд ва ҳавопаймо дар озмоишҳо идома ёфт. Суръати максималии ҳар як ҳавопаймо чунин буд:

    • Grumman XF4F-2, 290 мил (466 км/соат).
    • Brewster XF2A-1, 280 мил (450 км/соат).
    • Северский XFN-1, 250 мил (402 км/соат).

    Ҳеҷ як ҳавопаймо ба суръати максималии дилхоҳи Нерӯманди 300 мил (482 км/соат) нарасидааст ва гарчанде ки Grumman XF4F-2 нисбат ба Brewster XF2A-1 10 мил тезтар буд, аммо XF4F-2 камтар қонеъкунанда буд. бо эҳтироми дигар ва Грумман барои ин ҳавопаймо ҳеҷ фармоише нагирифтааст. Камбудиҳо инҳо буданд:

    • Буффало нисбат ба Wildcat беҳтар кор мекард.
    • Муҳаррики Twin Wasp нисбат ба муҳаррики Сиклон мураккабтар буд.
    • Буффало дастгоҳи фурудкунандаи гидравликӣ дошт, дар ҳоле ки Wildcat крани механикӣ истифода мебурд. 5

    Ширкати Brewster барои 54 истеҳсоли F2A-1s шартнома ба даст овард, аммо X4F-2 ваъдаи кофӣ дод, ки тамоман партофта нашавад ва Грумман ба прототипи нави XF4F-3 оғоз кард.

    XF3F-3 (Grumman G-36) аз прототипи XF4F-2 сохта шудааст, аммо танҳо қисмҳои аслии ҳавопаймоҳои боқимонда фюзеляж (то 28 фут дароз карда шудаанд) ва фишанги фурудгоҳ буданд. Болҳо аз 34 фут то 38 фут бо маслиҳатҳои чоркунҷа дароз карда шуданд ва#8212 маслиҳатҳои кунҷӣ на танҳо хоси F4F буданд, балки барои аксари ҳавопаймоҳои Grumman хос хоҳанд буд. Майдони бол аз 232 то 260 метри мураббаъ зиёд карда шуд, қисмати ҷобаҷогузорӣ аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва вазни умумӣ 600 фунт зиёд шуд. Он бо муҳаррики Pratt & Whitney, XR-1830-76, ки бо як винти Curtiss Electric идора карда мешавад, кор мекард. . Ин аввалин ҳавопаймои ҷангӣ дар ҷаҳон ба ҳисоб меравад, ки бо заряднокии ду зина ва ду суръат муҷаҳҳаз шудааст, гарчанде ки ин муҳаррик дар Vought XF3U-1 соли 1935 ва Дуглас XTBD-1 дар соли 1936 озмуда шуда буд. нахустин парвоз 12 феврали соли 1939 буд ва бо суръати 333,5 мил дар 21,300 фут расид.Бо вуҷуди мушкилоти асосии хунуккунии муҳаррик, потенсиали ҳавопаймо ба таври возеҳ муқаррар карда шуд.

    Таҳвили Буффало оҳиста меомад ва дар охири соли 1939 танҳо 11 ҳавопаймо ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол дода мешуд, зеро Брюстер назар ба фармоишҳои дохилӣ бештар ба содирот тамаркуз мекард. Бо омодагӣ ба чарх задани ҳама шартҳои худ дар Брюстер, нирӯҳои баҳрии ИМА шартномаи истеҳсолиро ба Грумман 8 августи соли 1939 барои 54 Wildcats имзо карданд. Аввалин ҳавопаймо моҳи феврали соли 1940 оварда шуд.


Аввалин шартномаи истеҳсолии XF4F-3 пеш аз саршавии ҷанг дар Аврупо дода шуда буд. Дар боло хати истеҳсолӣ барои F4F Wildcat дар Бетпажи Лонг Айленд ҷойгир аст.

    Истеҳсоли F4F-3 силоҳҳои фюзеляжро хориҷ кард ва бо иловаи стандартии чор таппончаи боли 0,50 иваз карда шуд ва ҳамаи ҳавопаймоҳои истеҳсолӣ мавқеи нави баландпояи чархболро истифода бурданд. Рақамҳои 3 ва 4 бо муҳаррикҳои Wright R-1820-40 дубора муҳаррик карда шуданд ва XF4F-5 таъин карда шуданд. Рақамҳои 5 ва 8 муҳофизати зиреҳ ва фишанги десантиро тақвият дода буданд. Ҳавопаймоҳои разведкаӣ F4F-3P таъин карда шуданд ва якаш бо киштиҳои F3F-3S 28 феврали соли 1943 парвоз карда шуд.

    Соли 1939, Фаронса барои ҳаштоду як G36A — версияи содиротии F4F-3 фармоиш дод. Он бо муҳаррики сиклонии Wright R-1820-G205A-2, ки дорои як пурзургари якзинагии ду марҳила мебошад, ки бо қудрати 1200 қувваозмоӣ ва 1000 асп дар 11,500 фут баҳо дода шудааст. Шартномаи фаронсавӣ 6 боли 7,5 мм насбшударо нишон дод. Пулемётҳои Дарне, як макони тирандозии OPL 38, таҷҳизоти Radio-Industrie-537 R/T, асбобҳои калибрченшудаи метрикӣ ва дроссел, ки дар самти баръакси конфигуратсияи стандартии ҳавопаймоҳои ИМА кор мекарданд. 8

    F4F-4 аввалин версияи Wildcat буд, ки дорои навовариҳои Grumman, Sto-Wing буд. Sto-Wing як усули навро бо истифода аз боли кунҷии мураккабе, ки ба Грумман хос буд, истифода бурд. Лерой Грумман ин идеяро тавассути озмоиш бо хаткӯраки резинӣ ва қоғаз таҳия кардааст. Ӯ қуттии қоғазро ба хаткӯркунак андохт, ки гӯё боли ҳавопаймо буд, то даме ки ӯ кунҷи дурустеро пайдо кард, ки боли он дар паҳлӯи фюзеляж ҳамвор мешавад. Бо вуҷуди ин, барои пурра таҳия кардани идеяи ӯ, ки болро ба қадри кофӣ мустаҳкам мекунад, муҳандисии бештар лозим буд. 9 Ин тарҳи муваффақ буд, ки баъдтар дар F6F Hellcat ва TBF Avenger истифода шуд.


Лерой Грумман нишон медиҳад, ки ӯ идеяи Сто-Вингро чӣ гуна таҳия кардааст.

    F4F-4 аввалин версияи ба миқдори зиёд истеҳсол шуда буд ва 14 апрели 1941 парвози нахустини худро анҷом дод. Дар баробари Сто-Винг, он дорои тавоноии сӯзишвории 117 галлон, захираи 27 галлон буд танк, бо муқаррароти 50 ё 58 галлон зарфҳои зери бол дар нуқтаҳои сахт. Он бо муҳаррики R-1830-86 Twin Wasp муҷаҳҳаз карда шуда, як вентили доимии Curtiss Electric-ро идора мекард. Мусаллаҳшавӣ аз шаш автоматҳои калибри 0.50 дар болҳои иборат аз 240 тир дар як таппонча (rpg) иборат буд.

    G-36A пеш аз фурӯпошии Фаронса ба Олмон дастрас набуд ва ҳавопаймоҳо ба Бритониё расонида шуданд. Аслиҳа ба чаҳор пулемёти болдор, ки ба болҳои болиғи 0,50 гузошта шудаанд, иваз карда шуд ва конфигуратсияи дроссел ба тартиботи анъанавӣ баргардонида шуд. Флоти Ҳавоии Флот (FAA) аз 27 июли соли 1940 қабули аввалин ҳаштод муборизи Грумманро оғоз кард, ки онро Мартлет I меномиданд ва пеш аз таҳвили F4F-3 ба Нерӯи баҳрии ИМА таслим карда шуданд. Мартлети I аз Sto-Wing ва дигар таҷҳизоти зарурӣ барои амалиёти интиқолдиҳанда намерасид, аз ин рӯ он ҳамчун як муборизи соҳилӣ ба рутба гирифта шуд.

    Мартлет Ис, ки Scapa Flowро посбонӣ мекунад, аввалин ҳавопаймои амрикоӣ буд, ки онро бритониёӣ идора мекард, вақте ки эскадрил 804 як ҳавопаймои олмониро сарнагун кард. Junkers Ju 88A 25 декабри соли 1940, кӯшиши ҳамла ба Флоти Пойгоҳи Асосӣ.

    Дар охири тирамоҳи соли 1941, G-36Bs ё Martlets II бо Sto-Wings супорида шуданд ва аввалин ҷанговарони Grumman буданд, ки дар интиқолдиҳандагони бритониёӣ амал мекарданд. Дар ҳоле ки нишондиҳандаҳои Мартлетҳо нисбат ба оне, ки Бритониёи Гладиаторҳои баҳрӣ онҳоро иваз мекарданд, беҳтар буд, аммо фурудгоҳи танг дар пилотҳои худ лаҳзаҳои ташвишовари зиёдеро ҳангоми фуруд омадани интиқолдиҳандагон дод. Ин монеъ нашуд, ки Мартлетҳо аз ҷониби FAA барои вазифаҳои муҳофизати корвон дар Атлантик ва Баҳри Миёназамин васеъ истифода шаванд. 10 Муҳаррики насбшуда Twin Wasp (S3C4-G, баробар ба R-1830-90) буда, дорои шаш таппончаи болдори калибри 0,50 буд. Ғалтакҳои катапулт ва чархи думи калонтар насб карда шуданд.

    Дар моҳи ноябри соли 1940, як F3F-3 бо R-1830-90 бо заряднокии як марҳилаи ду суръат насб карда шуда, XF4F-6 таъин карда шуд. Он озмоишҳоро дар Анакостия дар моҳи ноябри соли 1940 оғоз кард ва ба суръати 319 мил дар 16,100 фут расид. Нишонаи истеҳсолӣ ба F3F-3A иваз карда шуд ва аввалин ҳавопаймои истеҳсолӣ дар баҳори соли 1941 ба Юнон равона карда шуд. Вақте муқовимати юнонӣ фурӯ рехт, онҳо ба FAA интиқол дода шуданд ва Мартлетс IIIs таъин карда шуданд.

    Дар Иёлоти Муттаҳида, пеш аз ҳамла ба Пирл Харбор, 7 декабри соли 1941, ҳеҷ як гурбаҳои Sto-Wing ба эскадрилияҳои Нэйви ИМА нарасида буданд. F3F-3s аз VMF-121, VMF-211 ва F3F-3As аз Гурбаҳои ваҳшии VMF-111 дар Пирл Харбор дар замин нобуд карда шуданд. Ҳангоми ҳамлаи Ҷазираи Вейк 8 декабри соли 1941, ҳашт гурбаҳои ваҳшӣ дар рӯи замин нобуд карда шуданд ва гурбаҳои боқимонда, ки аз қисмҳои наҷотёфтаи ҳавопаймои харобшуда таъмир карда шуданд, ду ҳафта қаҳрамонона мубориза бурданд. Онҳо як қатор ҳамлаҳоро пароканда карданд, як эсминеци Ҷопонро ғарқ карданд ва ба як нақлиёти миёна зарар расониданд, аммо бо вуҷуди талошҳои ҷасуронаи онҳо, ҷазира ниҳоят ба дасти японҳо афтод. Аз он лаҳза, Wildcat ҳеҷ гоҳ аз набард набаромада, найзаи ҷангии интиқолдиҳандагони Амрикоро, ки дар набардҳои бузурги баҳрии Баҳри Корал ва Мидуэй иштирок доштанд, ташкил дод.

    Дар давоми феврали соли 1942, Гурбаҳои ваҳшӣ аз Гурӯҳи кории 8 ва 17, ки дар атрофи USS сохта шудаанд Корхона ва USS Йорктаун ба қувваҳои Ҷопон дар ҷазираҳои Маршалл ва Гилберт ҳамла карданд. F3F-3ҳои VF-6 дар ҳамлаи аввал ду ҳавопаймои Ҷопон ва Lieutро нобуд карданд. Эдвард H. O'Hare аз VF-42 аз USS Лексингтон дар тӯли чанд дақиқа панҷ бомбаандози G4M1 -ро сарнагун карданд.

F4F Wildcat дар набардҳои баҳри Корал ва Мидуэй, инчунин дар амалиёти Гвадалканал хеле бомуваффақият истифода мешуд.

    F4F-4B барои Бритониё истеҳсол карда шуда, ба Martlet IV таъин шудааст. Тафовути куллӣ аз версияи баҳрии ИМА насби сиклони Wright GR-1820-G205A-3 буд, ки бо вентиляти гидроматикии Hamilton Standard идора мешуд. Фаъолият дар муқоиса бо F4F-4 бо суръати максималии 298 mph ва шифти хидматрасонии 30,100 фут паст шуд. Мусаллаҳшавӣ аз шаш пулемёти Браунинг M-53A 0,50 дюймаи дар болҳо ҷойгиршуда иборат буд.

    Дар миёнаҳои соли 1942 Грумман ҳоло саъю кӯшиши худро ба таҳияи F6F Hellcat вазнинтар ва тавонотар равона мекард ва дар аввали соли 1942 истеҳсоли F4F-4 ба Шӯъбаи ҳавопаймоии шарқии General Motors, воқеъ дар Линден, интиқол дода шуд. , Ню Ҷерсӣ. Барои 1800 F4F-4 шартнома баста шуд ва FM-1 таъин карда шуд. Ин версия инчунин ба Бритониё ҳамчун Мартлет V. расонида шуд. Тафовути асосии байни FM-1 ва F4F-4 дар он буд, ки 4 таппончаи боли калибри 0.50 бо 430 rpg насб карда шуда, вазни боршуда 75 фунт афзудааст. Дар маҷмӯъ 839 FM -1ҳо ба Нерӯи баҳрии ИМА ва USMC то охири соли 1943 расонида шуданд.

    Варианти F4F-7 версияи иктишофии аксҳои дурдаст ва дурдаст буд, ки иқтидори умумии сӯзишворӣ 555 галлони ИМА буд. Камера зарфи эҳтиётиро иваз кард ва ҳеҷ аслиҳа насб карда нашуд. Пилоти автоматӣ насб карда шуд ва он вазни аз ҳама баландтарини ҳамаи Wildcats -ро дар 10,328 фунт дошт. Он масофаи максималии 3,700 милро дошт ва гарчанде фармоиш барои ин намуд аз 100 фармоиш зиёд буд, танҳо 20 -тоаш сохта шуда буд ва бовар меравад, ки ин ҳавопаймоҳо дар ниҳоят сохта шудаанд ба F4F-4s табдил дода шуд. 11

    FM-2 ва Wildcat VI аз XF4F-8 таҳия шуда, бори аввал дар корхонаи Grumman Bethpage 8 ноябри соли 1942 парвоз карда буд. (Номи Мартлет моҳи январи соли 1944 барои мувофиқ кардани номенклатураи баҳрии ИМА партофта шуда буд. ) Ин вариант дорои муҳаррики Wright Cyclone R-1820-56 бо супершургари якзинагии ду марҳила ва сарҳои нави силиндраи қалбакӣ буд. Сарҳои силиндр вазни муҳаррикро 230 фунт кам карданд ва он барои парвоз 1,350 қувваи асп истеҳсол кард. Баъзе ҳавопаймоҳо бо сӯзишвории об бо муҳаррикҳои -56W ё -56 WA насб карда шуда буданд. Дар аввал қуттиҳои сӯрохӣ насб карда шуда буданд, аммо онҳо бо флипҳои тақсимшудаи стандартӣ иваз карда шуданд. Сатҳи думҳо барои муқовимат ба моменти бештари муҳаррики пурқувваттар зиёд карда шуд. Вазни холӣ 530 фунт камтар аз F4F-4 буд, ки болоравии ибтидоиро тақрибан 1,000 фут/дақиқа афзоиш дод ва шифти хидматрасониро аз 34,000 фут то 36,000 фут баланд кард. танки захиравй бархам дода шуд. Пас аз сохтани 2,401st FM-2, иқтидори сӯзишворӣ то 126 галлони ИМА афзоиш ёфт. Силоҳбандӣ чор пулемёти болдори калибраш 0,50 буд. Ҳавопаймоҳои 3,301-уми FM-2 ва баъдтар барои шаш ракетаи 5-дюймаи зери болҳо шароит доштанд.

    Дар аввали соли 1943 ба General Motors шартнома барои 1,265 FM-2 Wildcats дода шуд ва 340 ин вариант ба FAA супорида шуд ва он ҳамчун Wildcat VI таъин карда шуд. На камтар аз 4437 ин вариант ба Нерӯи баҳрии ИМА интиқол дода шуд.

    Истеҳсоли умумии Wildcat, ба истиснои прототипҳо, 7898 ҳавопаймо буд, ки 5,927 онро General Motors истеҳсол кардааст. Истеҳсол дар моҳи августи соли 1945 бо анҷоми ҷанг дар Уқёнуси Ором ба охир расид.

Грумман
F4F
Гурбаи ваҳшӣ
Мушаххасоти:
F4F-3 F4F-3A F4F-4 FM-2
Андоза:
Давраи бол: 38 фут 0 дар (11.58 м) 38 фут 0 дар (11.58 м) 38 фут 0 дар (11.58 м)
Пӯшида 14 фут 4 дар (0.00 м)
38 фут 0 дар (11.58 м)
Дарозӣ: 28 фут 10-1/2 дар (8.78 м) 28 фут 10-1/2 дар (8.78 м) 29 фут 10 дар (9.09 м) 29 фут 10 дар (9.09 м)
Баландӣ: 11 фут 9 дар (3,58 м) 11 фут 10-1/2 дар (3.61 м) 11 фут 9 дар (3,58 м) 11 фут 9 дар (3,58 м)
Вазнҳо:
Холӣ: 5,238 фунт (2,417 кг) 5,216 фунт (2,366 кг) 5,448 фунт (2,471 кг) 5,895 фунт (2,475 кг)
Максимум T/O: 8,152 фунт (3,698 кг) 8,026 фунт (3,641 кг) 7,975 фунт (3,617 кг) 8,271 фунт (3,752 кг)
Иҷрои:
Максимум Суръат: 330 мил (531 км/соат)
@ 21,100 фут (6,431 м)
312 мил (502 км/соат)
@ 16,000 фут (4,877 м)
320 мил (515 км/соат)
@ 18,800 фут (5,730 м)
332 мил (534 км/соат)
@ 28,000 фут (8,778 м)
Шифти хидматрасонӣ: 37,500 фут (11,430 м) 34,300 фут (10,455 м) 34,900 фут (10,638 м) 34,700 фут (10,577 м)
Диапазон: 845 мил (1,360 км) 825 мил (1,328 км) 770 мил (1,239 км) 900 мил (1,448 км)
Иқтидори сӯзишворӣ: 147 гал (556 литр) 147 гал (556 литр) 144 гал (545 литр) плюс
ду 58 зарфи қатрагӣ.
126 гал (477 литр) плюс
ду 58 зарфи қатрагӣ.
Нерӯгоҳи барқӣ: Силоҳ:
F4F-3 Як Pratt & Whitney R-1830-76/86, 1,200 асп (895 кВт)
14-силиндраи поршении радиалии дугона, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Чор Браунинг М2, 0,50 дюйм (12,7 мм)
пулемёт ва ду бомбаи 100 фунт (45 кг).
F4F-3A Як Pratt & Whitney R-1830-90, 1200 қувваи асп (895 кВт)
14-силиндраи поршении радиалии дугона, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Чор Браунинг М2, 0,50 дюйм (12,7 мм)
пулемёт ва ду бомбаи 100 фунт (45 кг).
F4F-4 Як Pratt & Whitney R-1830-86, 1200 қувваи асп (895 кВт)
14-силиндраи поршении радиалии дугона, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Шаш Браунинг М2, 0,50 дюйм (12,7 мм) 240 рпг
пулемёт ва ду бомбаи 100 фунт (45 кг).
FM-1 Як Pratt & Whitney R-1830-86, 1200 қувваи асп (895 кВт)
14-силиндраи поршении радиалии дугона, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Чор Browning M2, 0,50 дюйм (12,7 мм) 430 rpg
пулемёт ва ду бомбаи 100 фунт (45 кг).
FM-2 Як сиклони Wright R-1820-56, 1,350 қувваи асп (1,006 кВт)
9-силиндраи поршении радиалии як қаторӣ, муҳаррики бо ҳаво хунукшуда.
Чор Browning M2, 0,50 дюйм (12,7 мм) 430 rpg
пулемёт ва ду бомбаи 100 фунт (45 кг).

1. Уилям Грин. Ҷанговарони машҳури Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Ню Йорк: Doubleday & Company, 1967. 236.
2. Гордон Свонборо ва Питер Бауэрс. Ҳавопаймоҳои баҳрии ИМА аз соли 1911. Аннаполис, Мэриленд: Матбуоти Донишкадаи баҳрӣ, 1990. 222.
3. Брюс Л. Кроуфорд. Grumman F4F Wildcat: Муборизи баҳрии ИМА дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Таърихи авиатсия. Июни 2006.
4. Франк Л. Грин. "Гурбаи ваҳшии Grumman F4F-3." Ҳавопаймо дар профил, ҷилди 4. Ню Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1968. 3.
5. Даниел Форд. Сагаи бахшиш аз Брюстер Буффало. Ҳаво ва кайҳон Смитсониан. Июли 1996. 75.
6. Франк Л. Грин. 4.
7. Гордон Свонборо ва Питер Бауэрс. 224.
8. Уилям Грин. 236.
9. Ричард Трюлсен. Ҳикояи Грумман. Ню Йорк: Praeger Publishers Inc., 1976. 125.
10. Майкл Ҷ. Тейлор ва Ҷон В.Р. Тейлор. Энсиклопедияи ҳавопаймоҳо. Ню Йорк: G.P. Писарони Путнам, 1978. 112.
11. Дэвид Мондей. Роҳнамои мухтасар ба ҳавопаймоҳои амрикоӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Ню Йорк: Ноширони Smithmark, 1996. 138.

© Ларри Двайер. Осорхонаи онлайнии таърихи авиатсия. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.
6 ноябри соли 1997 офарида шудааст. 19 феврали 2014 навсозӣ шудааст.


Аз шумо танҳо барои 1,3 миллион доллар 1944 Grumman Wildcat

Таърих: F4F Grumman Wildcat ҳаётро дар тахтаҳои рассомии Грумман ҳамчун ду ҳавопаймо оғоз кард, аммо ба ҳар ҳол аввалин ҳавопаймои ҷангии моноплании Нэйви шуд.

Wildcat системаи гидравликӣ ва системаи хеле соддаи барқ ​​надорад. Асбоби фурудгоҳ аз боло ва поён кран карда шудааст (28 кранк) ва болгаҳо бо вакуум кор мекунанд.

Сарфи назар аз содда будани он, Wildcat як пешрафти бузурги технологӣ аз пешгузаштагони дуқабатааш буд, вақте ки вай дар охири солҳои 1930 ба хидмат даромад.

© Platinum Warbirds

Wildcat дар ҳар як амалиёти интиқолдиҳандагони ИМА дар Уқёнуси Ором аз Пирл Харбор тавассути маъракаи Гвадалканал дар муқобили сифрҳои баландтарин хатро нигоҳ медошт.

Ноустувории афсонавии Wildcat дар якҷоягӣ бо тактикаи олии пилотҳояш бартариҳои иҷрои вазни сабуки яроқи бесилоҳи яроқро рад кард. Он то соли 1945 дар Хадамоти Нэйви ва Корпуси Баҳрӣ идома ёфт, ҳатто пас аз он ки ҷангиёни баландпоя онҳоро дар ҳавопаймоҳои флот иваз карданд.

Сарфи назар аз маҳдудиятҳои худ, ҳавопаймоҳои баҳрӣ ва баҳрӣ, ки бо Grumman Wildcat парвоз мекунанд, 8 медали Конгресси Конгрессро ба даст оварданд, назар ба дигар ҷангандаҳои якмоторе, ки халабонони амрикоӣ дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ парвоз кардаанд.

FM-2 як версияи сабуктар ва пурқувваттарини Wildcat мебошад, ки соли 1943 таҳия шудааст ва аз ҷониби шӯъбаи ҳавопаймои шарқии General Motors сохта шудааст, дар ҳоле ки Грумман истеҳсолотро ба муборизи нави худ Hellcat тамаркуз кардааст.

FM-2 аз сабаби андозаи паймон ва қобилияти аълои кӯҳнавардӣ махсусан аз интиқолдиҳандагони хурди эскорт моҳир буд.

Ин ҳавопаймои Grumman Wildcat бо рангҳои эскадрили таркибии мушоҳидаи VOC-1, ки дар наздикии USS Wake Island ва USS Marshall Island дар вақти фуруд ба Филиппин, Иво Ҷима ва Окинава кор мекарданд, ишора шудааст.

Нақши асосии VOC-1 ин мушоҳида ва танзими тирандозии баҳрӣ ва баҳрӣ аз хушкӣ ва баҳр буд, гарчанде ки аъзоёни эскадрилья ҳангоми иҷрои вазифаи худ низ тавонистанд 20 ҳаво ба ғалабаҳои ҳавоӣ зарба зананд.

624.9 соат пас аз барқарорсозии пурраи ҳавопаймои Vintage, Форт Коллинз, CO

624.9 соат SMOH аз ҷониби JRS Enterprises

Берунӣ: ИМА Нерӯҳои баҳрӣ – рангҳои эскадрили таркибии мушоҳидаи VOC-1, ки дар наздикии USS Wake Island ва USS Marshall Island ҳангоми фуруд ба Филиппин, Иво Ҷима ва Окинава амал мекарданд. Ҳолати аъло.

© Platinum Warbirds

© Platinum Warbirds

© Platinum Warbirds

© Platinum Warbirds


Нақшаи пеши Grumman F4F -3 Wildcat - Таърих

Шумо аз сохтани ин F4F-3, ки баҳрҳо дар ҷазираи Уэйк истифода мебаранд, лаззат мебаред.
Вай барои иҷро беҳтарин аст.

Муборизи стандартии баҳр ва баҳрҳои ИМА Grumman Wildcat F4F-3 мебошад. Ҷустуҷӯи як курсии тарҳи нимрӯзӣ, он устуворона сохта шудааст ва дорои дараҷаи баланди манёвр мебошад. Он пеш аз ҳама ҳамчун муборизи киштӣ тарҳрезӣ шудааст.

Мисли аксари ҳавопаймоҳои низомӣ, нишондиҳандаҳои иҷроиш маҳдуд карда шудаанд. Бо вуҷуди ин, ин тафсилоти Grumman G-36, як киштии шабеҳе, ки аз ҷониби дастаи ҳавоии флоти RAF истифода мешавад, нашр шуд: Як муҳаррики дугонаи Wasp, ки 1200 қувваи асп дорад. суръати максималии 330 mphh -ро медиҳад Суръати круизӣ 300 м.п.ҳ ва суръати фуруд аз 70 камтар аст. Кӯлоб зиёда аз 3.000 фут дар як дақиқа аст, дар ҳоле ки масофаи крейзинг 1,150 мил аст.

Ҳар як мухлиси миқёси парвозкунанда барои парки худ намунаи ин ҳавопаймои барҷаста мехоҳад. Киштии хурд танҳо барои ҳифзи мавод ва ба даст овардани сабукӣ барои беҳтарин қобилияти парвоз сохташуда сохта шудааст, иҷрокунандаи устувор ва пайдарпай аст. Сарфи назар аз намуди калонҳаҷм ва вазнини тарҳи воқеии киштӣ, модел дорои болоравии босуръат ва босуръат ва лағжиши осон аст. Бояд гуфт, ки қобилияти модел барои тоб овардан ба сӯиистифода хос аст.

Саҳифаҳои нақшаҳо ба андозаи пурра кашида шудаанд ва онҳо ният доранд, ки якҷоя шаванд. Беҳтар аст, ки қисмҳои муҳимро пайгирӣ кунед ва ҳамин тариқ маҷалла бетағйир нигоҳ дошта мешавад. Ҳама чӯбҳои бальса бояд бодиққат интихоб карда шаванд, то сохтори мустаҳкам ва сабук ҳама чаҳорчӯбаро дақиқ созад ва дар ниҳоят ҳар як пайвандро мустаҳкам семент кунад.

СОХТМОН

Барои фюзеляж усули пошхӯрӣ ва болпӯши сохтмон истифода мешавад. Аҳамият диҳед, ки рул бо фюзеляж сохта шудааст, он дар асл як қисми кили боло аст. Қисмҳои гуногуни чор keels - боло, поён ва ду тарафро аз варақ тавре ки нишон дода шудааст, буред. Нишондиҳандаҳо инчунин варақа мебошанд ва танҳо чуқурҳои нишон додашуда бурида шудаанд, ки дигарон ҳангоми зарурат бурида мешаванд. Нақшаҳои фюзеляжро бо гузоштани қуттиҳои боло ва поён ҷамъ кунед. Нисфи қисмҳои сутунмӯҳра ба ҷой семент карда шуда, пояи паҳлӯӣ пайваст карда шудааст. Ҳоло ин сохторро аз нақша хориҷ кунед ва қисмҳои боқимонда ва кили паҳлӯро илова кунед. Стрингерҳо саҳмияҳои устувори 1/16 & quot мебошанд. Барои таҳриф накардани чорчӯба онҳоеро, ки наздиктарин ба пӯсти паҳлӯ наздиканд, аввал ва ба ҳар ду ҷониб часпонед. Барои иҷрои кори дақиқ ва дақиқ чуқурҳоро буред. Дар он ҷое, ки бол ба фюзеляж мепайвандад, қисмҳои ғафси ба мисли қабурғаи 1/16 "ба қабурғаҳо ва пӯсти паҳлӯӣ, ки дар намуди паҳлӯ нишон дода шудааст, семент карда мешаванд.

Қисми болоии бинӣ бо дискҳои ламинатии 1/8 & quot, ки ба шакли Bulkhead A. бурида шудааст, марказҳои ду диски пешро хориҷ кунед, то дар ҳолати дилхоҳ муҳаррики мулоим насб карда шавад. Шаклро бо теғи устара бурида, сипас барои пурра кардани бинӣ қум кунед. Тафсилоти сими бинӣ оварда шудааст ва он инчунин аз дискҳои ламинатшудаи варақи сахти 1/8 & quot; Қисмати қафои дохили сарпӯши семент қисми пеши он ҷудошаванда аст, то барои дароз кардани муҳаррики резинӣ барои шамол иҷозат диҳад. Тавре ки нишон дода шудааст, барои чоҳи сутун сӯрох парма карда шудааст ва шустушӯҳо ба пеш ва қафо семент карда мешаванд, то хати фишорро ислоҳ кунанд.


Оё шумо инро аз бародари калон гуфта метавонед? Wildcat дорои майдони калони дум, диедрали васеъ мебошад, ки барои ҳама моделҳои бомуваффақияти миқёси парвоз заруранд.

Дизайнер Стах сохтани чаҳорчӯбаи оддиро барои сифатҳои хуби парвоз таъкид мекунад. Шумо ин корро сохтан душвортар аз як вагончаи чоркунҷае хоҳед ёфт.


Дар зери назар ва чархҳои ҷобаҷогузорӣ барои намуди Ҷопон аз Wildcat.
Аҳамият диҳед, ки пропорсияи хуби мутаносиб бо гардиши озод,
барои иҷрои аҷиб.

Қисмҳои каҷи варақи 1/32 & quot аз Bulkhead D то стрингерҳои боло насб карда шуда, шакли кокпитро ташкил медиҳанд. Дар қафо, блокҳои хурди 3/32 ва варақаи квотавӣ дар байни стрингерҳо семент карда мешаванд, то PIN пинҳонии бамбуки ҷудошавандаро, ки муҳаррики резиниро нигоҳ медорад, гаҳвора кунанд.

Сарпӯши махсус, ки асбоби фуруд ба он часпонида шудааст, аз варақи сахти 1/16 & quot ба ду қисм бурида мешавад. Тафсилоти воҳиди фуруд оварда шудааст. Пойгоҳи асосии фурудомадаро аз сими мусиқии .040 хам кунед ва сипас бо истифода аз сӯзан ва ришта онро ба болопӯши фишанги фуруданда дӯзед. Қисмҳои дигари фишанг то дертар ба итмом нарасидаанд, аммо чархҳо метавонанд дар айни замон аз дискҳои ламинатии 1/8 & quot варақ сохта шаванд. Онҳо бояд шустушӯҳо ё подшипникҳоро ба паҳлӯяшон мустаҳкам кунанд, то онҳо ба осонӣ чарх зананд.

Барои кафолати пайдоиши дурусти стабилизатор, дар рул як чуқурие ҷойгир карда шудааст, ки ба он ҳар як нимаи стабилизатор насб карда шудааст. Сохтмони қисмҳои рӯи дум чунон содда аст, ки каме гуфтан лозим аст. Танҳо дар болои нақшаҳо ду чаҳорчӯбаи ҳамвории захираи ғафси 1/16 -ро сохтан лозим аст ва сипас ба паҳлӯҳои ҳар як қабурға ва шакли он дар эскиз нишон додашуда пораҳои мулоими 1/16 -ро илова кунед. Қабураҳои рулҳо низ ҳамин тавр анҷом дода мешаванд.

Сохтмони ҷиноҳи навбатӣ аст. Он аз ду қисм сохта шудааст ва бояд нақшаи ҷиноҳи ростро тартиб дод. Шумораи зарурии қабурғаҳоро аз варақаи дараҷаи 1/32 & quot буред. Онҳоро бодиққат ба шакл ва андозаи дақиқ пошед ва чуқурҳои спорро буред. Қисмҳои шпатӣ ва канори пешина аз варақаи варақа тавре ки нишон дода шудааст, бурида мешаванд ва канори ақиб рахи конусии 1/8 x 3/8 & quot мебошад. Маслиҳатҳо аз 3/32 & quot варақи бурида шудаанд. Қисмҳоро бевосита аз рӯи нақшаҳо ҷамъ кунед, бо истифода аз пинҳо то он даме ки семент мустаҳкам шавад. Қисмҳоро бо буридан ва суфтакунии нӯгиҳо ва кунҷҳо ба шакли ҳавопаймо анҷом диҳед.

Барои он ки ҳар як модел хуб парвоз кунад, он бояд винти самаранок дошта бошад. Барои модели Wildcat як дастгоҳи диаметри 6 & quot тавсия дода мешавад. Блоки сахт (ё санавбар сафед) -и андозаи нишондодашударо интихоб кунед ва варақаро тавре ки нишон дода шудааст, шакл диҳед. Сӯрохии чоҳро парма кунед ва сипас кори ҳавопаймои рост ва#8209 -ро бодиққат канда кунед ва кори хуб кунед. Нӯги кордҳоро гирд кунед ва ғафсии марказро кам кунед - барои тафсилоти бештар аксҳои модели аслиро омӯзед. Барои анҷом додан ва мувозинат кардани кордҳо заифи ноҳамвор ва сипас хуб истифода баред. Якчанд қабатҳои сабуки сабук бо рехтани байни ҳар яки он сатҳи онро сахт ва ҳамвор мекунанд. Гаҷети ягон намуди гардиши гардиш гардишро беҳтар мекунад, агар ба дастгоҳ пайваст карда шавад ва ба ин васила имкон медиҳад, ки пас аз тамом шудани муҳаррик озод чарх занад.

Аз .040 сими мусиқӣ чоҳи вентиляторӣ созед. Сими бинӣ, якчанд шустушӯй ва винтро мувофиқи тартиби додашуда ғелонед. Нӯги чоҳро ба андозаи мувофиқи чархзананда хам кунед, аммо агар ягонтои он истифода нашавад, нӯги онро бо кунҷи рост хам кунед ва ба марказ семент кунед.

Чорчубаҳоро барои пӯшонидан бо коркарди тамоми сохтор бо қоғази хуб омода кунед. Муаллиф дӯст медорад, ки болопӯшҳоро ба шакли тарошида рехт, бинобарин танҳо стрингерҳо ба пӯшиш даст мерасонанд, ки ин кори тозатаро эҷод мекунад. Матоъҳои рангаи муқаррарӣ истифода мешаванд ва равғани банани тунук ё допинг часпак аст. Барои ҳар як тарафи ним ним бол, рул ва стабилизатор як пораи алоҳидаи матоъро истифода баред. Маслиҳатҳои болҳо ва монанди инҳо қисмҳои инфиродиро низ талаб мекунанд. Ҳангоми пӯшонидани фюзеляж, барои кор кардан дар атрофи кунҷҳо бидуни узвҳо аз қисмҳои хурди сершумор истифода бурдан лозим меояд - ин хусусан дуруст аст, ки фюзеляж ба рул ҷорӣ мешавад. Барои ба даст овардани натиҷаҳои беҳтарин, қисмҳои алоҳидаи матоъ бояд бодиққат ба порчаи навбатӣ печонида шаванд. Қисмҳои пӯшонидашударо бо об каме пошед, то матоъро дар сатҳи ҳамвор нигоҳ доред, то онҳо каҷ нашаванд. То он даме ки қисмҳо ҷамъ карда нашаванд, допи тоза истифода намешавад.

Модели Wildcat -и худро ба ин тарз ҷамъ кунед: Аввал тафсилоти кабина ба итмом мерасад. Пеш аз буридани селлюлои тунук, намунаҳои коғазии қисмҳо бояд тавре сохта шаванд, ки маҳз бо истифода аз усули буридан ва анҷом додани ин кор анҷом дода шаванд. Целлюлоидро ҷойгир кунед ва эҳтиёт кунед, ки илтиёмро дар корпус нагиред. Тафсилоти сохторӣ бо тасмаҳои бофтаи допинг ҷойгир карда шудаанд. Агар ин сохторҳо дақиқ сохта шуда бошанд, паҳншавии болҳо ва стабилизаторҳо онро ислоҳ мекунад. Стабилизаторро ба слоти рул ду баробар семент карда, бодиққат онҳоро ҳамоҳанг созед. Қабураҳои охири ҳар як қисми болҳо бар зидди пуркунандаи варақ дар фюзеляж гузошта шудаанд, ин пайвандҳоро мустаҳкам мекунанд. Диедрали ҳар як бол як дюйм аст. Ҳоло як ё ду қабати допинги тунукро дар тамоми модел шуста бурдан мумкин аст.

Илова кардани тафсилоти мухталифи хурд корро анҷом медиҳад. Қубурҳои резинӣ (ё ягон намуди дигар) -и диаметри мувофиқро аз сутунҳои асосии фишанги фуруд. Чоҳҳое, ки дар зери он қафо меистад, бо матои сиёҳе, ки ба пӯшиш пошида шудааст, муаррифӣ карда мешавад. Чор қисмати ёрирасони шакли V ‑ танҳо барои намуди миқёс пешбинӣ шудаанд ва аз пораҳои мудаввари бамбук сохта шудаанд. Онҳо ба фюзеляж часпонида шудаанд, аммо ба сутуни асосӣ мустаҳкам карда нашудаанд, аз ин рӯ ба он имкон медиҳанд, ки озодона баҳор шавад ва зарбаро фурӯ барад. Чархҳоро пеш аз ба меҳварҳо васл кардани мошинҳои шустушӯй то ба охир гудохта ранг мекунанд. Сарпӯшҳои варақаи бальзаи ранга, ки ба фюзеляж мувофиқ аст, илова кардан мумкин аст. Чархи дум ва ашёҳои шабеҳро метавон аз пораҳо сохтан мумкин аст. Тафсилоти коулинг, контурҳои сатҳи парвозкунанда ва ҳатто нишонаҳо метавонанд аз бофтаи ранга сохта шаванд. Бо вуҷуди ин, нишонаҳои нави декал намуди зоҳирӣ тоза ва барои истифода хеле қулай мебошанд. Сохтмоне, ки мехоҳад ҷузъиёти бештарро бихоҳад, метавонад дар дохили сарпӯш як муҳаррики мулоим насб кунад ва ба қобилияти парвоз осеб нарасонад. Табиист, ки вентилятор ва қисмҳои шабеҳи ҳезум бояд мувофиқи нақшаи рангҳо допинг карда шаванд.

ПАРВОЗ

Тақрибан шаш ришта (се ҳалқа) -и резинии қаҳваранги 1/8 & quot барои қувват бахшидани Wildcat -и шумо лозим мешавад. Беҳтар аст, ки моторро пеш аз дар дохили корпус ҷойгир кардан молидан лозим аст. Риштаҳоро ба чоҳи такябанд пайваст кунед ва сипас нӯгҳои дигарро аз бинӣ партоед, ки онҳо бо пинаки бамбуки борик дар қафо нигоҳ дошта мешаванд.

Grumman Wildcat бояд дар нуқтаи тақрибан нисфи қафо аз канори пешқадам тавозун карда шавад. Барои ба даст овардани ин мувозинат ба бинӣ ё дум вазн илова кунед, зеро танҳо бо тағир додани сатҳи дум танҳо тасҳеҳи ночиз сурат мегирад. Моделро дар болои алафи мулоим лағжонед ва барои лағжиши хуб ҳама гуна дигаргунӣ ворид кунед.

Танзими парвозҳо бо роҳи ҷуброни хати фишор анҷом дода мешавад. Бо чанд гардиш оғоз кунед ва пас аз беҳтар шудани парвозҳо бештар истифода баред. Ҳангоми гузоштани як чӯби ҳезум дар байни сими бинӣ ва бинӣ, хати фишор поёнтар мешавад ва ба ин васила барои дарзмол кардани дӯкон ҳангоми зери барқ ​​кӯмак мекунад. Ҷунбиши рост ё чап доираи моделро мувофиқи дилхоҳ месозад.

Пас аз он ки ҳама "нохунакҳо", ки одатан дар санҷишҳои аввал пайдо мешаванд, бартараф карда мешаванд, барои гирифтани ҳадди қудрат ва гардиш аз муҳаррик аз шамолдиҳандаи механикӣ истифода баред. Модели озмоиши муаллиф сарфи назар аз андозаи хурд ва вазни сабукаш (1.2 унсия пурра), мисли прототип воқеӣ парвоз мекунад.


Дар “Peanut Special ” – Grumman F4F Wildcat дар аксҳо

Гарчанде ки ҳам Иёлоти Муттаҳида ва ҳам Британияи Кабир дар марҳилаҳои охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба нерӯгоҳҳои ҳавопаймои ҷангӣ табдил ёфтанд, вазъ дар солҳои аввали ҷанг тамоман баръакс буд. Люфтваффаи даҳшатбор подшоҳи осмонҳои болои Аврупо ва инчунин дар уқёнуси Атлантик буд.

Аз ин рӯ, барои муқовимат ба хатар, соли 1940 Армияи Флоти Ҳавоии Флоти Ҳавоӣ дар якҷоягӣ бо Нерӯи баҳрии Фаронса фиристодани ҳавопаймои нави ҷангии баҳриро аз Grumman Aircraft Engineering Corporation дар Амрико фармоиш дод.

Ҳавопаймои мавриди баррасӣ F4F Wildcat буд ва он ба зудӣ бо умеди тағир додани мавҷи таҳдиди дарпешистода харида шуда буд. Афсус, ки барои Франция дер шуда буд.

Grumman F4F-4 Wildcat of Squading Fighting 71 (VF-71) ва Douglas SBD-3 Dauntless дар киштии ҳавопаймоии баҳрии USS Wasp (CV-7), соли 1942.

Тирамоҳи соли 1940 суқути Фаронса ва ҷанги ҳавоии минбаъда дар болои Британияи Кабир боис шуд, ки гурбаҳои ваҳшӣ баробари расидан ба амал татбиқ карда шаванд.

Дар рӯзи Мавлуди Исо, 1940, як Wildcat дар болои пойгоҳи баҳрии Scapa Flow дар Шотландия як бомбгузори Junkers Ju 88-ро сарнагун кард ва аввалин ҳавопаймои сохти Амрико буд, ки дар ҷанг ин корро анҷом дод.

Ин ифтитоҳи мавсими шикор барои халабонони Wildcat буд ва F4Fs минбаъд ба амалҳои хурди эскорт-интиқол машғул буданд. Онҳо вазифадор буданд, ки муҳофизати корвонҳои таъминотро дар саросари Атлантика таъмин кунанд.

Прототипи Grumman XF4F-3 (Бюро # 0383) ҳангоми санҷиши парвоз, 21 июли 1939 аксбардорӣ шудааст.

Дар байни бритониёҳо Мартлет маъруф аст, F4F асосан ин намуди ҷангро пешбарӣ карда, бар зидди бомбгузорони Fw 200 Condor, ки киштиҳои Иттифоқчиёнро таъқиб мекунанд, хеле самаранок буд.

Ҳангоме ки Британияи Кабир дар Иттиҳоди Аврупо пешсаф буд, дар охири соли 1941 ИМА низ ба ҷанг даромад ва маъракаи худро ба Театри Уқёнуси Ором тамаркуз кард.

F4F, ки яроқи интихоби баҳрии ИМА буд, одатан нисбат ба шоҳроҳи даҳшатноки авиатсияи Ҷопон пасттар ҳисобида мешуд - Mitsubishi Zero.

Яке аз хусусиятҳои асосии F4F-4 болҳои болдори катбори Sto-Wing, тарҳи патентшудаи Grumman буд.

Zero он замон дар категорияи худ беҳтарин ҳисобида мешуд, аммо ба ҳар ҳол, Wildcats якчанд бартариҳои назаррасе дошт, ки то ҳол онҳоро душмани даҳшатбор бар зидди ҳавопаймоҳои Ҷопон месохт.

Аз сабаби зиреҳи вазнин, Wildcat метавонад назар ба Zero зарари бештар расонад. Зарфҳои худпӯшкунандаи сӯзишвории он инчунин кафолат доданд, ки ҳавопаймо дар сурати зарба сӯзишворӣ гум намекунад ва оташ намегирад.

Ҷангҷӯёни F4F-4 Wildcat ва бомбаандозони ғаввоси SBD Dauntless барои аз саҳни парвози USS Hornet дар канори Мидуэй, 4 июни соли 1942 омодагӣ мегиранд.

Баъдтар, як тактикаи мушаххаси мудофиа бо номи “Thach Weave ” аз ҷониби халабонони амрикоӣ қабул карда шуд, ки онҳоро бо рақибони ҷопонии худ баробар кард.

F4F Wildcat то соли 1943 бошарафона хидмат мекард, вақте ки он бояд ба F6F Hellcat ва Vought F4U Corsair роҳ кушод. Ҳардуи ин ҳавопаймоҳо сатҳи ҷанги ҳавоӣ дар Уқёнуси Оромро баланд мебардоранд ва ба суқути комили японҳо мусоидат мекунанд.

Аксҳои бештар!

Ҷангҷӯёни ваҳшӣ дар таркиш парвоз мекунанд, тақрибан нимаи соли 1943

Аввали F4F-3 бо ресандагӣ ва таппончаҳо

Ҳорнети ваҳшии Ҳорнет, ки ба Enterprise фуруд омада буд, ҳангоми аз ҷониби корхона дар зери ҳамлаи ҳавоӣ 26 октябри соли 1942 дар саҳни парвоз гузаштан, ду экипаж дар ҳолати саҳни дифоӣ қарор доранд ва зоҳиран киштӣ месӯзад.

Флоти ҳавоии бозуи Wildcat дар соли 1944, ки рахҳои "ҳуҷум" ва#8221 -ро нишон медиҳад

F4F-4s дар Гвадалканал, 1942

F4F-3ҳои VF-5, 1941

F4F-3S “Wildcatfish ”, як версияи шинокунандаи F4F-3. Edo Aircraft як F4F-3 бо шиноҳои дугоник насб кард.

F4F-3 Wildcat. Акс: Д. Миллер / Flickr / CC-BY-SA 2.0

FM-2ҳо аз Плейтс Сафед, дар моҳи июни соли 1944, бо 58 зарфи тарки галлон

Мартлет II аз HMS Formidable, 1942

Лейтенант Ҷон Тах ва#8217s Wildcat аз Саратога парвоз мекунанд, 1941.

Гурбаҳои харобшудаи VMF-211, ки аз ҷониби Ҷопон, Вейк, тақрибан дар моҳи декабри соли 1941 ҷамъ оварда шудаанд.

Лейтенант Эдвард О ’Hare дар F4F Wildcat худ, Баҳори соли 1942

F4F-3 Wildcats of Squadron Fighting 6 ба USS Enterprise, 12 майи соли 1942 ҳангоми роҳ ба сӯи Ҷанги Баҳри Корал (ки пеш аз он ки Корхона ба он ҷо бирасад, ба охир расида буд) ба парвоз омода мешавад.

Экипажҳо муборизи F4F-4 Wildcatро дар саҳни ангари Лонг Айленд ва#8217s, 17 июни соли 1942 мебинанд

F4F-3 Wildcat-и вайроншуда ва қисман ҷудо кардашуда дар ҷазираи Санд, Мидуэй, тақрибан 24-25 июни соли 1942

Ҷанговарони ваҳшӣ автоматҳои худро дар киштии Рейнджер дар наздикии Африқои Шимолӣ озмоиш мекунанд, ноябри соли 1942

Ҷангҷӯёни Мартлет дар киштии HMS Formidable дар Африқои Шимолӣ, ноябри соли 1942

Ҷавоб ба Wildcat ‘Rosenblatt ’ дар киштии USS Suwanee, 1942-43

Як F4F Wildcat аз боло парвоз мекунад, дар ҳоле ки дигаре баландии пастро дар саҳни парвози ҳавопаймои таълимии USS Wolverine мегузорад, вақте ки вай дар лангари кӯли Мичиган, Чикаго, Иллинойс, Иёлоти Муттаҳида, 1943 хобидааст.

Ҷанговари FM-2 Wildcat омода аст аз USS Charger парвоз кунад, дар ҳоле ки дигаре парвоз мекунад, Чесапик Бэй, Мэриленд, Иёлоти Муттаҳида, 8 майи соли 1944

Экипажҳои саҳни киштӣ дар киштии ҳавопаймоии омӯзишии USS Sable man ба тарафи рости FM-2 Wildcat, ки бинии он пурра аз боло гузашта буд, мегузаранд. Кӯли Мичиган, Иёлоти Муттаҳида, 1943-45

TBM-1C Avengers ва F4F Wildcat, эҳтимолан бо эскадрильяҳои баҳрӣ, дар майдони Дулаг, Лейте, Филиппин, в. 1944

Grumman F4F-4 Wildcat. Тасвир: Kaboldy / CC-BY-SA 3.0


2 сентябри 1937: Grumman F4F Wildcat

2 сентябри 1937: Парвози аввал, Grumman XF4F-2 Bu. № 0383, муборизи прототипи баҳрӣ ва корпуси баҳрии Иёлоти Муттаҳида. Ҳавопаймо аз ҷониби сармуҳандиси Grumman ’s Роберт Лестер Холл тарҳрезӣ шудааст.

Grumman XF4F-2 No 0383. (Корпоратсияи ҳавопаймоии Grumman тавассути аксҳои Ҷанги Ҷаҳонӣ)

Прототип вақте осеб дид, ки ҳангоми нишасти маҷбурӣ, 11 апрели 1938. Пилот лейтенант Гурни осеб надид. 0383 ҳамчун XF4F-3 аз нав сохта шуд. Нерӯҳои баҳрӣ ҷанговарро ба сифати F4F-3 Wildcat ба истеҳсол фармоиш доданд. XF4F-3 0383 дар натиҷаи садама нобуд карда шуд, 16 декабри соли 1940. Пилот кушта шуд.

Grumman XF4F-2 Рақами 0383 садамаи фуруд омадани чӯб дар наздикии заводи ҳавопаймоҳои баҳрӣ, Филаделфия, 11 апрели 1938. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

Grumman F4F-3 Wildcat як ҳавопаймои як муҳаррики якқабата ва миёнаҳаво буд, ки барои интиқолдиҳандагони ҳавопаймо пешбинӣ шуда буд. Вариантҳои F4F-4 ва дертар болҳои болдор барои чопи хурдтар “фут ва#8221 ҳангоми нигоҳ доштан дар дохили ҳавопаймо доштанд.

Grumman XF4F-2. (Занҷирҳои бардоранда тавассути ҳаво тоза карда мешаванд.) (Корпоратсияи ҳавопаймоии Grumman) Grumman XF4F-3 Wildcat, Bu. No 0383, тақрибан апрели соли 1939. Фини амудӣ баландтар ва чоркунҷа аст. (Нерӯи баҳрии ИМА, Фармондеҳии таърих ва мероси баҳрӣ NH 97481)

F4F-3 Wildcat 28 фут, 10½ дюйм (8.801 метр) дарозӣ бо болҳои 38 фут, 0 дюйм (11.582 метр) буд. Баландии болои винт бо ҳавопаймо дар 3 нуқта 11 фут, 9 дюйм (3,581 метр) буд. Болҳо майдони умумии 260 метри мураббаъ (24.16 метри мураббаъ) доштанд. Онҳо гирифтори 0 ° буданд ва ҳеҷ гуна тозакунии канори пешина набуд. Тингҳо 5 ° диедралӣ доштанд. F4F-3 вазни холии 5,293 фунт (2,401 килограмм) ва вазни умумии 7,432 фунт (3,371 килограмм) бо 147 галлон (556 литр) бензин дошт.

Grumman F4F-3 Wildcat. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

F4F-3 бо муҳаррики радиалии хунуккардашудаи пурқудрати 1,829.39-дюймаи мукааб (29.978 литр) Pratt & amp Whitney Twin Wasp SSC7-G (R-1830-86) бо ду силсилаи 14-силиндрӣ кор мекунад таносуби фишурдасозии 6.7: 1. R-1830-86 дорои қудрати муқаррарии қудрати 1100 дар 2550 чархзании чархзанӣ, аз сатҳи баҳр то 3,300 фут (1006 метр) ва 1,000 қувваи асп дар 2,550 гардиши гардиш буд. дар 19,000 фут (5,791 метр). Он бо 1200 қувваи асп дар 2700 чархзании чархзанӣ баҳо дода шуд. барои парвоз. Двигатель ба воситаи кам кардани фишанг 3: 2 як вентиляти се болдори Curtiss Electric бо диаметри 9 фут 9 дюйм (2.972 метр) гардиш кард. Диаметри R-1830-86 4 фут, 0.19 дюйм (1.224 метр), 5 фут, 7.44 дюйм (1.713 метр) ва вазни 1,560 фунт (708 килограмм) буд.

Grumman XF4F-3 Wildcat Bu. No 0383. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

F4F-3 суръати максималии 278 мил дар як соат (447 километр дар як соат) дар сатҳи баҳр ва 330 мил дар як соат (531 километр дар 19,000 фут (5,791 метр) буд. Он метавонад ба 20,000 фут (6,096 метр) расад Шифти хидматрасонӣ 30,500 фут (9,296 метр) ва масофаи максималии он 1,280 мил (2,060 километр) буд.

Grumman F4F-3 Wildcat, Bu. Рақами 1844 дар Бетпэйҷ, Ню Йорк, интизори интиқол ба Нерӯи баҳрии ИМА. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

F4F-3 Wildcat бо чор пулемёти Браунинги AN-M2 .50 калибр мусаллаҳ буд. Вариантҳои баъдӣ шаш таппонча хоҳанд дошт.

F4F Wildcat аз ҷониби Grumman ва General Motors Corporation Division Aircraft Division ҳамчун FM-1 истеҳсол шудааст. Грумман ба истеҳсоли F6F Hellcat дар аввали соли 1943 гузашт. GM то охири ҷанг ба сохтани Wildcats идома дод. Ҳамагӣ 7,885 сохта шудааст.

Grumman F4F-3 Wildcat Bu. No 1844. (Корпоратсияи ҳавопаймоии Grumman) Grumman F4F-3 Wildcat Bu. No 1844. (Корпоратсияи ҳавопаймоии Grumman) Grumman F4F-3 Wildcat, Bu. No 1844. (Корпоратсияи ҳавопаймоии Grumman) Grumman F4F-3 Wildcat. (Grumman Aircraft Engineering Corporation) Grumman F4F-3 Wildcat Bu. No 1845, Тобистони соли 1940. (Grumman Aircraft Engineering Corporation) Grumman F4F-3 Wildcat, тақрибан соли 1942. (Институти Смитсониан Осорхонаи Миллии Ҳаво ва Фазо NASM 2009-9043) Grumman F4F-3 Wildcat дар камуфляжи се ранг (Маҷаллаи LIFE) Grumman F4F-3 Wildcat (Маҷаллаи LIFE) Grumman F4F-3 Wildcat Bu. Ин ҳавопаймо аз 4 апрел то 22 августи соли 1941 ба NACA Langley таъин карда шудааст. Саринженер Роберт Лестер Холл, дар пеш, зону, дуввум аз чап (свитери пуловерии торик бо равшанӣ, гиребони кушод). Пилоти озмоишӣ Коркий Мейер дар кабина). (Grumman Aircraft Engineering Corporation) Коркӣ Мейер густариши салони наҷотро нишон медиҳад, 19 ноябри 1942. (Grumman Aircraft Engineering Corporation)

¹ “Bu. Не. ” ин ихтисораи рақами силсилавии Бюрои Аэронавтика ва Нэйви ба ҳар як ҳавопаймо таъин шудааст.


Нақшаи пеши Grumman F4F -3 Wildcat - Таърих

Дар силсилаи F4F/FM аз Wildcats се тартиби гуногуни қабул мавҷуд аст. Навъи якум дар истеҳсоли барвақт ва ниҳоии F4F-3s ва инчунин F4F-4 истифода мешуд. Ин намуд се мавод дошт, ки яке дар болои сарпӯш ва ду даруни лабони сарпӯш тақрибан дар мавқеи соати 4 ва 8 ҷойгир буданд. Қисми болоӣ барои қабули карбюратор буд, дар ҳоле ки дуи дигар барои ҳавои байниколлерӣ буданд. (CB) Навъи дуввум истеъмоли карбюраторро дар дохили лаб барангехт. Гуфта мешавад, ки ин аз сабаби мушкилоти самаранокии қабул буд. Дар ҳар сурат, қабати болоӣ дар F4F-3 барқарор карда шуд ва барои тамоми давраҳои истеҳсолии F4F-4 ва FM-1 истифода шуд. (CB) Навъи сеюм версияи дар FM-2 мавҷудбуда буд, ки дар он тақрибан 4, 7 ва 8 o мавҷуд буданд.'мавқеъҳои соат. Ду поёни поёнӣ бояд ба хунуккунандаи нафт ҳавои хунук фароҳам меоварданд ва ду болояш гирандаи карбюратор буданд. (CB)

Шиша ва болопӯш дар тӯли истеҳсоли он тақрибан бетағйир буданд Гурбаи ваҳшӣ, гарчанде ки баъзеҳо Мартлетс дар шишаи пеш чаҳорчӯбаи иловагӣ дошт. Назари таппончаи Mark 8 дар тӯли умри хидмати Wildcat гузаронида шуд. Думи FM-1 думи кӯтоҳтареро дар ҳама версияҳо истифода мешавад, ба истиснои FM-2 (ва XF4F-8) ва тир дар тарафи рост аз думи баландтари FM-2 аст. (CB)






Аз чап: Дарвозаи аксари сардкунакҳои равған Гурбаи ваҳшӣ/Мартлет ҳавопаймоҳо, дар зери ҳар як бол. Бо FM-2 хунуккунандаи равған дар паси муҳаррик меистод ва ҳавои хунуккунӣ аз корпус интиқол дода мешуд. (CB)
Миёна: қалмоқе дар зери чарх, дар зер ва дар пеши чарх, нуқтаи замима барои ҷилави катапул мебошад. Ҳангоми сар додан аз киштӣ ҷилодоре, ки дар ҳар як ҳалқааш ҳалқа дошт, дар як канор ба киштии катапулӣ васл карда мешуд ва нӯги дигараш аз болои ин қалмоқ ҳаракат мекард. Ҳангоме ки киштии катапулт ба охир расидани кораш расид, қалмоқ ҳангоми ҳалқаи ҳаво аз ҳалқа меғелид. (CB)
Аз рост: Тасвири қалмоқаи боздошткунанда дар ҳолати васеъшуда. (CB)
Дар тарафи рост: Даре, ки қуттии батарея/бағоҷро мепӯшонад. Дар он ашёҳои гуногун ба монанди асбоб нигоҳ дошта мешуданд. Дар ин купе ҷасадҳои доварон барои нигоҳ доштани болҳо дар ҳолати пӯшида дар ҳайвоноти ваҳшӣ нигоҳ дошта мешуданд. (CB)




Ин аксҳо тасаввуроти хуби намуди зоҳирии сатҳи бо матоъ пӯшонидашударо медиҳанд ва метавонанд барои муқоиса бо маҷмӯаҳои гуногуни модел истифода шаванд. (CB)

R-1830, ки дар F4F истифода мешавад, бо қудрати 1200 қувваи асп баҳо дода шуда буд ва муҳаррики бештар бо Wildcat алоқаманд буд. Дар F4F -3, -3A, -4, FM -1, Martlet II, III ва Wildcat V истифода мешавад Twin Wasp як муҳаррики хеле боэътимод буд. Он инчунин дигар ҳавопаймоҳои маъруфро ба мисли C-47 (ва R4D) ва B-24 тавлид мекард ва аз ҳама тавлидшудатарин муҳаррики ҳавопаймо дар таърих ба ҳисоб меравад, ки 173,618 истеҳсол шудааст. Pratt & amp Whitney ҳамеша бо тавлиди муҳаррикҳои боэътимод машҳур буд ва дар замони рецептҳо чунин гуфта шуда буд: "Агар шумо хоҳед, ки дар як муддати кӯтоҳ зуд парвоз карда тавонед, шумо Райтро мехоҳед, аммо агар шумо мехоҳед парвоз кунед. муддати дароз P & ampW -ро истифода баред! " Ин мисол, як R-1830-92, дар Осорхонаи миллии ҳавоӣ ва кайҳонии Смитсонян дар маркази савдо дар Вашингтон, DC намоиш дода мешавад, гарчанде ки эҳтимолан як муҳаррики шаҳрвандӣ (эҳтимол аз DC-3), он истинод ба намуди зоҳириро таъмин мекунад барои ин муҳаррики бузург. (CB)






Як R-1830-90C дар Осорхонаи миллии Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида намоиш дода мешавад. Ин модел ба моделҳое шабеҳ аст, ки маъмулан барои тавлиди F4F-3, F4F-4 ва FM-1 истифода мешаванд Гурбаи ваҳшӣ. (CB)

МАECЛУМОТ
Модел: R-1830-86
Навъи: 14-силиндраи бо ҳаво хунукшуда, радиалии қатори дугона
Ҷойивазкунӣ: 1830 куб.
Макс. Давомнокӣ: 2,400 (2,700 Қудрати ҳарбӣ)
Макс. HP: 1,200
Вазн: 1,467 фунт.





P & ampW кор мекунад Гурбаҳои ваҳшӣ дар зери фюзеляжи пеш ду ихроҷ дошт. Бандари сеюм байни ду ихроҷи муҳаррик ин партофтани ҳавои партов аз хунуккунандагон буд. Дар F4F-3A, ки танҳо буд муҷаҳҳаз шудааст бо як пуркунандаи барқии як марҳила, ки ихроҷ нолозим буд.

Тӯфони Wright як муҳаррики дигари олӣ буд, ки қуввати FM-2, Мартлет I, IV (F4F-4B) ва албатта Гурбаи ваҳшӣ VI. Бо ин муҳаррик суръати болоравӣ барои FM-2 Гурбаи ваҳшӣ тақрибан ба 3.200 fpm такмил дода шуд. Ин муҳаррик инчунин иҷрои беҳтари парвозро фароҳам оварда, FM-2-ро барои истифода аз саҳни хурди CVEҳо беҳтар гардонд. Баъзе вариантҳои ниҳоии R-1820 метавонанд зиёда аз 1500 қувваи асп истеҳсол кунанд. Ин муҳаррик инчунин барои тавлиди чунин ҳавопаймоҳо ба мисли B-17, R4D-8 (C-117D) ва S2F (S-2) Tracker васеъ истифода мешуд. Аввалин акс R-1820-97-ро нишон медиҳад, ки B-17-ро тавлид мекард ва дар осорхонаи ёдбуди 390th BW, ки дар Осорхонаи ҳавоии Пима ҷойгир аст, намоиш дода мешавад. Аксҳои дуюм ва сеюм R-1820-103A-ро дар Осорхонаи Уқобҳои Ҷанг нишон медиҳанд. (CB)

МАECЛУМОТ
Модел: R-1820-56 ва -56W
Навъи: 9-силиндраи бо ҳаво хунукшуда, як қатор радиалӣ
Ҷойивазкунӣ: 1823 с.
Макс. Давомнокӣ: 2,600 (2,700 барои -56A ва -56WA)
Макс. HP: 1,350
Вазн: 1,329 фунт




ФМ-2 дар ҳар ду тарафи корпус дар болои бол ва як ҳавопаймо дар зери фузели пешӣ дошт. Ин ду нафар дар акси дуюми пешинаи фурудгоҳи фурудгоҳ намоёнанд. Қалмоқе catapult истифода дар ҳамаи версияҳои Гурбаи ваҳшӣдар он акс низ намоён аст. (CB)


8-23 декабри 1941: Медали Шараф, капитан Ҳенри Талмадҷ Элрод, Корпуси баҳрии ИМА.

Ҷазираи Вейк як атолли марҷон дар уқёнуси Ором аст, ки дар 2,298 мил (3,698 километр) дар ғарби Гонолулу, Оҳу, Ҳавайӣ ва 1,991 мил (3,204 километр) дар шарқи Токио, Ҷопон ҷойгир аст. Атолл аз се ҷазираи хурди дорои лагуна иборат аст, ки дар атрофи он харсанги марҷон аст. Ҳамчун як қисми тавсеаи амрикоӣ дар уқёнуси Ором, дар соли 1899, Ҷазираи бекорхобида аз ҷониби Иёлоти Муттаҳида бо фармони президент Уилям МакКинли даъво карда шуд.

Дар соли 1935, Pan American Airways як истгоҳи сӯзишворӣ ва нигоҳдории киштиҳои парвозкунандаи трансфактии худро бо меҳмонхонаи 48-ҳуҷра барои мусофирон ва кормандони ширкати ҳавопаймоӣ сохт. Дар соли 1941, Нерӯҳои баҳрии ИМА дар атолл пойгоҳ таъсис доданд ва фурудгоҳ ва иншооти бандарӣ сохтанд. Як батальони баҳрии ИМА пойгоҳро гарнизон кард. Тақрибан 1,100 коргарони мулкии сохтмон низ дар Wake буданд. Гурӯҳи дувоздаҳ ҷанговарони Grumman F4F Wildcat аз VMF-211 тавассути як киштии ҳавопаймоӣ оварда шуд, Корхонаи USS (CV-6), 4 декабри соли 1941.

Мозаикаи аксҳои иктишофии ҳавоӣ дар ҷазираи Уэйк, 3 декабри 1941. (Нерӯи баҳрии ИМА)

8 декабри соли 1941 (Вейк дар ғарби хати санаи байналмилалӣ ин 7 декабр дар Ҳавайӣ буд), ба ҷазира 36 бомбаандози дугонаи муҳаррики Mitsubishi G3M Type 96 аз ҷазираҳои Маршалл ҳамла карданд. Ҳашт гурбаҳои VMF-211 ’s нест карда шуданд. Қариб нисфи ҳайати ’s кушта ё захмӣ шуданд. Пас аз он чанд ҳамлаи ҳавоӣ сурат гирифт.

11 декабр нерӯҳои ҳуҷуми японӣ омаданд. Артиллерияи мудофиа як эсминеци Ҷопонро ғарқ кард, Ҳаёт, дар ҳоле ки VMF-211 ’s чаҳор Wildcats боқимонда як нобудкунандаи дигарро ғарқ карданд, Кисараги. Нерӯи флагманӣ, крейсери сабук Юбари, аз ҷониби таппончаҳои соҳилии баҳрӣ ва#8217 қавс гирифта шуд ва қувваҳои Ҷопон ақибнишинӣ карданд.

23 декабр як нерӯи ҳуҷуми дуввум бо дастгирии ду ҳавопаймо расид ва баҳрҳои Ҷопон ба соҳил баромаданд. Ҳимоятгарони бешумор дар охири рӯз ҷазираро таслим карданд.

Дар моҳи январи соли 1942, кормандони низомии зиндамондаи Амрико ва аксари коргарони мулкӣ аз ҷазира дар киштии мусофирбарии Ҷопон хориҷ карда шуданд, Нитта Мару. Онҳо ба лагерҳои зиндонҳои Чин ва Ҷопон бурда шуданд. Шаби 7 октябри соли 1943, 98 нафар ғайринизомиёни амрикоӣ, ки то ҳол дар ҷазираи Уэйк буданд, дар соҳил саф кашиданд ва аз тири пулемёт кушта шуданд.

Капитан Ҳенри Т. Элрод ’s Grumman F4F-3 Wildcat, Bu. No 4019, бо нишонаҳои эскадрильяи 211-Ф-11, ки дар ҷазираи Уэйк бе таъмир хароб шудааст. Ин акс аз ҷониби десантҳои Нерӯи Империалии Ҷопон, замоне дар 23 декабри соли 1941 гирифта шудааст. (IJN)

Ҳенри Талмадҷ Элрод дар Ребекка, Ҷорҷия, 27 сентябри соли 1905 таваллуд шудааст, писари Роберт Харрисон Элрод, деҳқон ва Маргарет Изабел Рейн Элрод. Пас аз мактаби миёна Элрод дар Донишгоҳи Ҷорҷия ва Донишгоҳи Йел таҳсил кардааст.

Пас аз се соли коллеҷ, Ҳенри Т.Элрод ба ҳайси хусусӣ, Корпуси баҳрии Иёлоти Муттаҳида, 1 декабри 1927 дар Сан Диего, Калифорния номнавис шуд. Пас аз омӯзиши кадрҳо, Элроди хусусӣ чанд сол дар Сан Диего монд. Ба ефрейтор пешбарӣ шуда, ӯро моҳи марти соли 1930 ба эскадрони мушоҳидаи баҳрӣ 8 (VO-8M) таъин карданд.

Дар моҳи июли 1930, ефрейтор Элрод ба казармаҳои баҳрӣ дар Ярди Нэйви, Вашингтон, округи Колумбия интиқол дода шуд, ки дар он ҷо ӯ дар зери дастур ва ” ҳамчун номзади афсар таълим мегирифт. Як 10 феврали соли 1931, ӯ ба ҳайси лейтенанти дуввум, Корпуси баҳрии ИМА таъин карда шуд.

Лейтенанти 2 Ҳенри Талмадҷ Элрод, Корпуси баҳрии Иёлоти Муттаҳида. (Нерӯи баҳрии ИМА)

Аз 21 апрели соли 1933, лейтенант Элрод ба НАС Пенсаколаи Флорида таъйин шуд, ки аз омӯзиши парвоз мегузарад.

Лейтенант Элрод бо мисс Элизабет Хогун Ҷексон дар Калисои Сент Ҷон, Мобайл, Алабама, 10 майи 1933 издивоҷ кард.

Элрод омӯзиши парвозро хатм карда, моҳи феврали соли 1935 болҳои худро ба ҳайси авиатори баҳрӣ гирифт. 1 сентябри 1937 ба рутбаи капитан дода шуд.

Капитан Элрод аз 5 июли соли 1938 боз дар Сан Диего мустақар буд. Ӯ ва хонум Элрод дар хиёбони 432 Е, Коронадо, дар ҷануби Истгоҳи Нерӯҳои баҳрӣ зиндагӣ мекарданд.

Дар соли 1940, капитан Элрод ба Ҳавайӣ фиристода шуд, ки ба эскадриляи баҳрии баҳрӣ 211 (VMF-211) пайваст карда шудааст. То ин вақт, ӯ ба 3 сол 5 моҳи хидмати баҳрӣ ҳисоб карда шуд.

Пас аз маргаш дар ҷанг, капитан Элрод дар ҷазираи Уэйк дафн карда шуд. Ӯро пас аз марг ба рутбаи майор, 8 ноябри соли 1946 пешбарӣ карданд. Ҷасади ӯро моҳи ноябри соли 1947 аз қабр бароварда, дар қабристони миллии Арлингтон дубора ба хок супурданд.

6 июли 1985, Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида Оливер Азар Перри-Фрегати ракетавии идорашавандаи синфӣ USS Элрод (ФФГ-55) ба комиссия супурда шуд, ки ба ифтихори майор Ҳенри Талмадҷ Элрод номгузорӣ шудааст.

¹ Хонум Элрод ҳамчун майори корпуси баҳрии ИМА хизмат мекард. Вай ҳамчун шахси хусусӣ ба қайд гирифта шудааст, U.S.M.C.R.-W. дар соли 1943, ва ҳамчун лейтенанти дуввум, октябри 1943 таъин карда шуд. Дар ҳоле ки дар MCAS Мирамар, июли 1945, вай ба лейтенанти аввал ва капитан, октябри 1946 пешбарӣ шуда буд. То июни 1947 капитан Элрод яке аз даҳ занҳои Корпуси баҳрӣ буд. афсароне, ки ҳоло ҳам дар вазифаи фаъоланд. Вай ба ширкати Е, Баталёни штабӣ, Корпуси баҳрӣ, 31 декабри 1946–19 декабри соли 1948 фармон дод. Дар соли 1950 капитан Элизабет Элрод бо полковник Роҷер Карлесони УМС издивоҷ кард, ки ба мисли шавҳари аввалаш низ як ҳавопаймои баҳрӣ буд. Амакаш адмирали баҳрии ИМА буд. Вай 7 майи соли 1985 дар Кулпепери Вирҷиния дар синни 79 -солагӣ даргузашт ва дар қабристони миллии Арлингтон дафн карда шуд.


Мундариҷа

Таҳрири XF6F

Грумман аз соли 1938 дар вориси F4F Wildcat ва шартномаи прототип кор мекард XF6F-1 30 июни 1941 имзо шуда буд. Ҳавопаймо аслан барои истифода бурдани муҳаррики дуқатораи 14-силиндраи Wright R-2600 Twin Cowlone 1,700 қувваи асп (1,300 кВт) тарҳрезӣ шуда буд (ҳамон муҳаррике, ки бо бомбаандози торпедои нави Грумман истифода мешуд) дар ҳоли таҳия), рондани вентиляти сеқуттаи Curtiss Electric. [11] Ба ҷои фишанги танги дастӣ, ки бо дасташ кран карда шудааст, ба фюзелаже, ки мерос гирифтааст, дар тарҳрезӣ аз солҳои 1930 биплане ҷангии Grumman FF-1 каме тағир ёфтааст, Hellcat фурудгоҳи васеи гидравликӣ дошт сутунҳои фишангӣ, ки ҳангоми ба қафо баргаштан ба болҳо 90 ° давр мезананд, аммо бо дарҳои чархдоре, ки ба сутунҳо васл карда шудаанд, ки тамоми сутунмӯҳра ва нисфи болоии чархи асосиро пӯшидаанд ва ҳангоми кашиш бо сутунҳои фишанги асосӣ то 90º печонида шудаанд . [12] Бол дар болои фюзеляж пасттар насб карда шуда буд ва тавонист гидравликӣ ё дастӣ печонида шавад ва ҳар як панели тахтаи шасси зериобӣ аз гардиш дар системаи гардиши меҳвари диагоналии махсус нигаронидашудаи "Sto-Wing" -и патентшудаи Grumman патентшуда ба қафо мепечад ба монанди F4F -и қаблӣ, бо мавқеи ҷойгиркунии пӯшида ба фюзеляж бо кунҷҳои пешбараш диагоналӣ поён. [13]

Дар тӯли аввали соли 1942, Лерой Грумман дар якҷоягӣ бо тарроҳони асосии худ Ҷейк Свирбул ва Билл Швендлер бо Бюрои Аэронавтика (BuAer) ва Пилотҳои ботаҷрибаи F4F, [14] зич ҳамкорӣ карда, ҷанговари навро тавре ба вуҷуд овард, ки тавонад муқовиматҳои қавии Zero ва ба даст овардани фармондеҳии ҳавоӣ дар Театри Амалиёти Уқёнуси Ором кӯмак кунед. [15] 22 апрели 1942, лейтенант Бутч О'Харе аз ширкати Grumman Aircraft дидан кард ва бо муҳандисони Grumman сӯҳбат карда, иҷрои F4F Wildcat -ро бар зидди Mitsubishi A6M Zero дар ҷанги ҳавоӣ таҳлил кард. [16] [Эзоҳ 3] LT Cdr A. M. Ҷексон BuAer [Эзоҳ 4] ба тарроҳони Грумман дастур дод, ки ба кокпит дар фюзеляж болотар бароянд. [19] Илова бар ин, фюзеляж ба пеш каме печонида шуда, ба корпуси муҳаррик майл карда, ба пилоти Hellcat намоиши хуб дод. [20]

Тағир додани нерӯгоҳи барқӣ Таҳрир

Дар асоси ҳисобҳои ҷангии вохӯриҳо байни F4F Wildcat ва A6M Zero, 26 апрели соли 1942, BuAer ба Grumman дастур дод, ки муҳаррики радиалии пурқувваттарини 18-силиндраи Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp-ро насб кунад, ки он аллакай бо Chance истифода мешуд Vought's Corsair аз соли 1940-дар прототипи дуюми XF6F-1. [21] Грумман бо тарҳрезӣ ва тақвияти ҳавопаймои F6F барои ворид кардани 2,000 қувваи асп (1,500 кВт) R-2800-10 риоя карда, як вентиляти сепароханги Hamilton Standard-ро идора мекард. Бо ин омезиш, Грумман ҳисоб кард XF6F-3иҷрои он нисбат ба XF6F-1 25% меафзояд. [4] Бо сиклон кор мекунад XF6F-1 (02981) бори аввал 26 июни соли 1942 парвоз кард, ва баъд аз он аввалин ҳавопаймои Double Wasp, ки бо XF6F-3 (02982), ки бори аввал 30 июли соли 1942 парвоз карда буд. Аввалин истеҳсолоти F6F-3, ки бо R-2800-10 кор мекунад, 3 октябри соли 1942 парвоз кард, ки навъи он бо VF-9 дар USS ба ҳолати омодагӣ расидааст. Эссекс дар моҳи феврали соли 1943. [22] [Эзоҳ 5]

Рушди минбаъда Таҳрир

Силсилаи F6F тарҳрезӣ шуда буд, то осеб дидан ва бехатар ба пилот баргардад. Шишаи пеши ба тир тобовар ва ҳамагӣ 212 фунт (96 кг) зиреҳи кокпит ва зиреҳи атрофи зарфи нафт ва хунуккунандаи нафт насб карда шуд. Дар фюзеляж як зарфи сӯзишвории худпӯшкунандаи 250 гал (950 л) насб карда шуд. [22] Мусаллаҳкунии стандартӣ дар F6F-3 аз шаш милтиқи 50 мм (12.7 мм) M2/AN иборат буд, ки аз пулемётҳои бо ҳаво хунукшудаи Браунинг бо 400 тир дар як таппонча иборат буд. Нуқтаи сахти маркази зери фюзеляж метавонад як зарфи якдафъаинаи якдафъаинаи якбораи 150 US gal (570 l) дошта бошад, дар ҳоле ки баъдтар ҳавопаймоҳо дар зери ҳар як бол болҳои ягона бомбаҳои бомба насб карда буданд, ки дар дохили утоқҳои зеризаминӣ бо инҳо ва нуқтаи сахти маркази дер ҷойгир буданд модели F6F-3s метавонад бори умумии бомбаро дар зиёда аз 2000 фунт (910 кг) бардорад. Шаш ракетаи 5 дар (127 мм) ҳавопаймоҳои баландсуръат (HVAR) -ро метавон интиқол дод-се зери ҳар як бол дар партобкунакҳои "дарозии сифрӣ". [23] [24]

Ду зерсохтори муборизи шабонаи F6F-3 таҳия карда шуданд 18 Варақаҳои F6F-3E онҳо аз стандарти-3ҳо табдил дода шуданд ва дорои радарҳои басомади AN/APS-4 10 ГГц дар қуттие, ки дар рахи зери боли рост насб карда шуда буд ва дорои доираи хурди радарӣ дар мобайни панели асбобҳои асосӣ ва идоракунии амалиётҳои радарӣ дар тарафи бандари ҳавопаймо. [25] Дертар F6F-3N, ки бори аввал дар моҳи июли соли 1943 парвоз карда шуда буд, бо радарии AN/APS-6 дар фюзеляж насб карда шуда буд, бо антеннаи антенна дар ярмаркаи булбулӣ дар канори пешбари боли рости берунӣ ҳамчун рушди AN/APS-4 насб карда шуда буд. кариб 200 Ф6Ф-3Н сохта шуд. [26] Муборизони шабонаи Hellcat аввалин ғалабаҳои худро моҳи ноябри соли 1943 эълон карданд.[27] Ҳамагӣ 4,402 F6F-3 то апрели соли 1944 сохта шуда буд, вақте ки истеҳсол ба F6F-5 иваз карда шуд. [20]

F6F-5 дорои якчанд такмилҳо, аз ҷумла муҳаррики пурқуввати R-2800-10W мебошад, ки системаи обкаширо истифода мебарад ва дар қуттиҳои каме муассиртари муҳаррик, ҷадвалҳои идоракунии баҳор дар ҳавопаймоҳо ва назари беҳтаршуда ва возеҳ ҷойгир шудааст. шишаи пеши, бо панели пеши зиреҳпӯши шишагӣ ивазкунандаи панели плексиграфии каҷи F6F-3 ва экрани шишаи зиреҳи дохилӣ. [12] [20] Илова бар ин, агрегатҳои фюзеляж ва дум қавитар карда шуданд ва ба ғайр аз баъзе ҳавопаймоҳои истеҳсоли аввал, аксари ҳавопаймоҳои F6F-5 бо рангҳои умумии дурахшони баҳри кабуд ранг карда шуданд. [28] Пас аз сохтани аввалин чанд F6F-5, тирезаҳои хурди паси болопӯши асосӣ нест карда шуданд. [29] Дар F6F-5N Варианти муборизи шабона бо як радари AN/APS-6 дар ярмарка дар боли ситораи берунӣ насб карда шуда буд. Якчанд стандарти F6F-5 инчунин бо таҷҳизоти камеравӣ барои вазифаҳои иктишофӣ насб карда шуданд F6F-5P. [30] Ҳангоме ки ҳама F6F-5 қодир буданд, ки як омехтаи силоҳбахши як тупи 20-мм (.79-дар) М2 дар ҳар як утоқи таппончаи дарунӣ (220 тир дар як таппонча) ва ду ҷуфт .50- дар пулемётҳои (12.7-мм) пулемёт (ҳар кадоме аз 400 тир дар як таппонча), ин конфигуратсия танҳо дар ҷангҷӯёни шабонаи F6F-5N баъдтар истифода мешуд. [31] F6F-5 маъмултарин варианти F6F буд, ки 7,870 сохта шудааст. [20] [Эзоҳ 6]

Дигар прототипҳо дар силсилаи F6F дохил шуданд XF6F-4 (02981, табдили XF6F-1, ки бо R-2800-27 муҷаҳҳаз аст ва бо чор тупи 20 мм М2 мусаллаҳ аст), ки бори аввал 3 октябри соли 1942 ҳамчун прототипи пешбинишуда парвоз карда буд F6F-4. Ин версия ҳеҷ гоҳ ба истеҳсолот ворид нашудааст ва 02981 ба ҳавопаймои истеҳсолии F6F-3 табдил дода шудааст. [32] Прототипи дигари таҷрибавӣ ин буд XF6F-2 (66244), як F6F-3 ба истифодаи Wright R-2600-15 табдил дода шудааст, ки бо турбокомпрессори омехтаи ҷараёни Бирман тавлид шудааст, ки баъдтар онро Pratt & amp Whitney R-2800-21 иваз карда, инчунин бо Бирман насб карда шудааст турбогенератор. [33] Турбокомпрессорҳо дар ҳарду муҳаррикҳо эътимоднок набуданд, дар ҳоле ки беҳбудиҳои корӣ ночиз буданд. Мисли XF6F-4, 66244 ба зудӣ ба стандарти F6F-3 баргардонида шуд. [34] Ду XF6F-6s (70188 ва 70913) аз F6F-5s табдил дода шуданд ва аз 18 силиндраи 2,100 қувваи асп (1,566 кВт) Pratt ва Whitney R-2800-18W муҳаррики ду марҳилаи пурқувватшудаи радиалӣ бо тазриқи об ва рондани як винти чорқилти Hamilton-Standard истифода мешуданд. . [35] XF6F-6s версияи босуръати силсилаи Hellcat бо суръати максималии 417 mph (671 км/соат) буданд, аммо ҷанг пеш аз истеҳсоли оммавии ин вариант хотима ёфт. [12] [36]

Охирин Hellcat моҳи ноябри соли 1945 бароварда шуда буд, ки ҳаҷми умумии истеҳсоли он 12,275 буд, ки аз он 11,000аш дар давоми ду сол сохта шуда буд. [37] Ин суръати баланди истеҳсолот ба тарҳи аслии солим ҳисоб карда шуд, ки пас аз оғози истеҳсолот каме тағиротро талаб мекард.

Нерӯҳои баҳрӣ ва баҳрии ИМА Таҳрир

Нерӯҳои баҳрии ИМА, сарфи назар аз суръати олии Corsair, нисбат ба Vought F4U Corsair сифатҳои нисбатан мулоими F6F -ро бартарӣ доданд. Ин афзалият махсусан ҳангоми фуруд омадани интиқолдиҳандагон, як шарти муҳими муваффақият барои Нерӯи баҳрӣ қайд карда шуд, ки дар он Corsair дар муқоиса бо камбудиҳо асос ёфтааст. [ иқтибос лозим аст ] Ҳамин тариқ Корсар аз ҷониби Нерӯҳои баҳрӣ ба Корпуси баҳрӣ фиристода шуд, ки бидуни хавотирӣ аз фуруд омадани интиқолдиҳандагон, Corsair-ро барои таъсироти бузург дар навъҳои заминӣ истифода бурд. Hellcat як муборизи стандартии интиқолдиҳандаи USN боқӣ монд, то он даме ки силсилаи F4U барои амалиёти интиқолдиҳандагони ИМА дар охири соли 1944 тоза карда шуд (масъалаҳои фуруд омадани ҳавопаймоҳо асосан бо сабаби истифодаи Корсар аз ҷониби Флоти Ҳавоии Шоҳии Нерӯи Ҳавоӣ, ки дар 1943). [38] Илова бар сифатҳои хуби парвозаш, нигоҳубини Hellcat осон буд ва дорои чаҳорчӯбаи ҳавопаймое буд, ки ба сахтгирии амалиётҳои интиқолдиҳанда тоб меовард. [39] Мисли Wildcat, Hellcat барои осонии истеҳсол ва қобилияти тоб овардан ба зарари назаррас пешбинӣ шудааст.

Hellcat бори аввал алайҳи японҳо 1 сентябри соли 1943, вақте ки ҷангиён аз USS парвоз карданд Истиқлолият киштии парвозкунандаи Kawanishi H8K "Emily" -ро сарнагун кард. [40] Дере нагузашта, дар рӯзҳои 23 ва 24 ноябр, Hellcats ҳавопаймои Ҷопонро дар болои Тарава ҷалб карда, 30 Mitsubishi Zeros -и гумшударо барои гум кардани як F6F сарнагун кард. [40] Дар болои Рабоул, Бритониёи нав, 11 ноябри соли 1943, Hellcats ва F4U Corsairs бо бисёр ҳавопаймоҳои Ҷопон, аз ҷумла A6M Zeros, бо даъвои тақрибан 50 ҳавопаймо дар давоми як шабонарӯз мубориза бурданд. [40]

Вақте ки озмоишҳо бар зидди модели гирифташудаи AeroM6 Zero парвоз карда шуданд, онҳо нишон доданд, ки Hellcat дар ҳама баландиҳо тезтар аст. F6F ба сифр ба ҳадди аққал 14000 фут (4300 м) баромад ва бо суръати аз 235 мил (378 км/соат) тезтар ғелид. Ҷанговари ҷопонӣ метавонист бо суръати паст рақиби амрикоии худро баргардонад ва суръати каме беҳтар аз 14000 фут (4300 м) -ро дошт. Ҳисоботи озмоишҳо ба хулоса омаданд:

Бо Zero 52 саг накунед. Кӯшиш накунед, ки бо кашидан тавассути ҳалқа ё нисфи рол ҳаракат кунед. Ҳангоми ҳамла, қудрати олӣ ва суръати баландро истифода баред, то дар лаҳзаи мусоид машғул шавед. Барои гурехтан аз Zero 52 дар думи худ, чарх занед ва ба гардиши баланде ғаввос шавед. [41]

Hellcats як намуди асосии ҷангии баҳрии ИМА буд, ки дар ҷанги баҳри Филиппин ширкат варзид, ки дар он ҷо бисёр ҳавопаймоҳои Ҷопон сарнагун карда шуданд, ки ҳавопаймоҳои баҳрӣ ба ҷанг "Тири бузурги Марианас Туркия" ном доданд. F6F 75% -и ҳама ғалабаҳои ҳавоии баҳрии ИМА дар Уқёнуси Оромро ташкил дод. [42] Эскадрилияҳои ҷангии шабонаи Hellcat, ки бо радар муҷаҳҳаз шудаанд, дар аввали соли 1944 пайдо шуданд.

Рақиби сахт барои Hellcat Kawanishi N1K буд, аммо он хеле дер ва ба миқдори нокифоя барои таъсир расонидан ба натиҷаи ҷанг истеҳсол карда шуд. [43]

Рақамҳои Sortie, бикушед ва аз даст диҳед

Ҳавопаймоҳои баҳрӣ ва баҳрии F6F-и ИМА 66,530 навъи ҷангӣ парвоз карда, 5,163 куштор (56% ҳамаи ғалабаҳои ҳавоии Нерӯҳои баҳрӣ ва баҳрии ИМА) -ро бо арзиши сабтшудаи 270 Hellcats дар набардҳои ҳавоӣ (таносуби умумии куштор ба талафоти 19) : 1 бар асоси кушторҳои даъвоӣ). [44] Ғалабаҳои эълоншуда аксар вақт дар давраи ҷанг аз ҳад зиёд муболиға карда мешуданд. Бо вуҷуди ин, ҳавопаймо дар муқобили беҳтарин рақибони Ҷопон бо таносуби куштори 13: 1 нисбат ба A6M Zero, 9.5: 1 бар зидди Nakajima Ki-84 ва 3.7: 1 бар зидди Mitsubishi J2M дар давоми соли охири ҷанг хуб баромад кард. . [45] F6F бо инвентаризатсияи 305 Hellcat ба рӯйхати ҳавопаймоҳои амрикоӣ табдил ёфт. Муваффақиятҳои ИМА на танҳо ба ҳавопаймоҳои олӣ нисбат дода шуданд - аз соли 1942 инҷониб, онҳо бо авиаторони бетаҷриба рӯ ба рӯ шуданд ва бартарии афзояндаи рақамиро доштанд. [Эзоҳ 7] Дар нақши ҳамла ба замин, Hellcats 6,503 тонна (5,899 тонна) бомба партофт. [44]

Ассисти пешсафи Флоти ҳарбии баҳрии ИМА, капитан Дэвид МакКэмпбелл ҳамаи 34 ғалабаи худро дар Hellcat ба даст овард. Вай боре F6F -ро ҳамчун ". Ҳавопаймои барҷастаи тавсифшуда тавсиф кардааст. Он хуб иҷро шуд, парвоз кардан осон буд ва платформаи мӯътадили таппонча буд, аммо он чизе ки ман воқеан дар ёд дорам, он буд, ки он пойдор ва нигоҳдорӣ осон буд." [47]

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, 2462 F6F Hellcats ба ҳама сабабҳо - 270 дар набардҳои ҳавоӣ, 553 ба заминҳои зидди ҳавопаймоҳо ва киштиҳо ва 341 бо сабабҳои амалиётӣ талаф шуданд. Аз шумораи умумӣ, 1,298 дар амалиётҳои омӯзишӣ ва паром, одатан берун аз минтақаҳои ҷанг нобуд карда шуданд. [48]

Ҳэмилтон МакВортер III як авиатори Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида буд ва асои парвозкунандаи Ҷанги Дуюми Ҷаҳон буд, ки ба сарнагун кардани дувоздаҳ ҳавопаймои Ҷопон эътибор дорад. Вай аввалин авиатори баҳрии Иёлоти Муттаҳида буд, ки ҳангоми парвоз бо Grumman F6F Hellcat ас шуд ва аввалин пилоти интиқолдиҳандаи Нэйви ба даст овардани мақоми дукарата. [49]

Бритониёҳо Edit -ро истифода мебаранд

Армияи Флоти Ҳавоии Бритониё (FAA) тибқи Қонун дар бораи қарз-лизинг 1,263 F6F гирифт, ки дар ибтидо бо номи Грумман Ганнет Марк I. Номи Hellcat онро дар аввали соли 1943 ба хотири содда кардани он иваз кард, Флоти ҳарбии баҳрӣ дар он замон истифодаи номҳои мавҷудаи баҳрии Амрикоро барои ҳама ҳавопаймоҳои сохти ИМА, ки ба онҳо дода шудаанд, қабул карда, F6F-3 таъин карда шудааст. Hellcat F Mk.I, F6F-5, Hellcat F Mk.II ва F6F-5N, Hellcat NF Mk.II. [Эзоҳ 8] Онҳо амалро дар Норвегия, дар Баҳри Миёназамин ва дар Шарқи Дур диданд. Ба баъзеҳо таҷҳизоти аксбардории аксбардории монанд ба F6F-5P насб карда шуда буданд, ки нишона гирифтаанд Hellcat FR Mk.II. [50] Ҷанги Уқёнуси Ором пеш аз ҳама ҷанги баҳрӣ буда, FAA Hellcats пеш аз ҳама дар театрҳои Аврупо ва Баҳри Миёназамин бо ҳавопаймоҳои хушкӣ рӯбарӯ шуда буданд, [51] [52] ва дар натиҷа имкониятҳои камтар барои мубориза бо ҳаво-ҳаво аз сар гузаронида шуданд. ҳамтоёни USN/Marines -и худ, бо вуҷуди ин, онҳо изҳор доштанд, ки дар давоми 18 задухӯрдҳои ҳавоӣ аз моҳи майи соли 1944 то июли соли 1945 дар маҷмӯъ 52 ҳавопаймои душман кушта шуданд. Мағлубнопазир аз Флоти Уқёнуси Ором Бритониё баландтарин воҳиди нишондиҳандаҳо буд, ки бо 32,5 куштор. [53]

FAA Hellcats, ба монанди дигар ҳавопаймоҳои Lend-Lease, пас аз анҷоми ҷанг зуд бо ҳавопаймоҳои Бритониё иваз карда шуд ва танҳо аз 12 эскадрилия бо Hellcat дар VJ-Day муҷаҳҳаз карда шуда буданд, ки то охири соли 1945 Ҳеллкатҳоро нигоҳ медоранд. [54 ] Ин ду эскадрилья соли 1946 пароканда карда шуданд. [54]

Истифодаи баъд аз ҷанг Таҳрир

Пас аз ҷанг, Hellcat аз ҷониби F8F Bearcat, ки хурдтар, тавонотар буд (аз радиалҳои дукарата дукарата васл карда мешавад) ва манёвршавандатар буд, аммо барои дидани ҷанг дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ хеле дер ба хидмат даромад. [55]

Hellcat барои вазифаҳои дуввуми USN, аз ҷумла омӯзиш, эскадрильяҳои захиравии баҳрӣ истифода мешуд ва як миқдор ба дронҳои ҳадаф табдил дода шуданд. [56] Дар охири соли 1952, Воҳиди мушакии роҳбарикунандаи 90 дронҳои F6F-5K-ро истифода мебурд, ки ҳар кадоми онҳо бомбаи 2,000 фунт (910 кг) дошта, барои ҳамла ба пулҳои Корея аз USS парвоз мекарданд. Боксчӣ, радио аз мушоияти AD Skyraider назорат карда мешавад. [57]

Нерӯи баҳрии Фаронса (Aéronavale) бо F6F-5 Hellcats муҷаҳҳаз буд ва онҳоро дар ҷангҳо дар Ҳинду Чин истифода мебурд. Инҳо дар Gloss Sea Blue ранг карда шуда буданд, монанд ба ҳавопаймоҳои пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ то соли 1955, аммо даври тағирёфтаи Фаронса бо тасвири лангар дошт. [58] Нерӯҳои Ҳавоии Фаронса низ аз солҳои 1950 то 1952 аз Ҳеллкат дар Ҳинду Чин истифода мебурданд. Ҳавопаймо пеш аз гузаштани ин воҳидҳо ба F8F Bearcat чор эскадрилия (аз ҷумла эскадрильяи Шӯравии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ) -ро муҷаҳҳаз карда буд. [59]

Нерӯи баҳрии Уругвай низ онҳоро то аввали солҳои 1960 -ум истифода мебурд. [60]

Забони F6F-5 инчунин ҳамчун аввалин ҳавопаймое, ки аз ҷониби дастаи расмии намоиши парвозҳои Blue Angels -и Нерӯи баҳрии ИМА ҳангоми таъсиси он дар соли 1946 истифода шудааст, шӯҳрат пайдо кардааст. [61]

Прототипҳои XF6F Таҳрир

Таҳрири истеҳсоли силсила

    Артиши ҳавоии Флот
  • Воҳидҳои омӯзишӣ ва воҳидҳои ғайритиҷоратӣ
    Ҳавзи экипаж ва amp такмили ихтисоси Мактаби таълими парвоз. Мактаби ҳамла ба замин. Шӯъбаи санҷишҳои хидматӣ (STU) дар охири ҷанг кор намекунад. ба соли 1840 муттаҳид карда шуд, фаъолият намекунад.
  • Воҳидҳои Ҳиндустони Шарқӣ
    HMS Император, аввалин воҳиди амалиётии HMS Амир, HMS Император, HMS Шоҳ, HMS РавагерHMS Хедив отрядҳо танҳо HMS ИмператрицаHMS Ҳамлагар/HMS Пайравӣ
  • Воҳидҳои Атлантик ва Баҳри Миёназамин
    HMS ПайравӣHMS ПремьераHMS Мағлубнопазир
  • Воҳидҳои уқёнуси Ором
    HMS Ҳоким NAS Eglington/HMS МағлубнопазирHMS БаландгӯякHMS Мағлубнопазир

Шумораи нисбатан зиёди Grumman F6Fs то имрӯз дар осорхонаҳо ё дар ҳолати парвоз боқӣ мондаанд. Бо тартиби Bu.No. онҳо: [63]

Таҳрири Британияи Кабир

Таҳрири Иёлоти Муттаҳида

  • 41476 - дар Фонди Collings дар Стоу, Массачусетс асос ёфтааст. [65] [66]
  • 41930 - моликияти хусусӣ дар Хьюстон, Техас. [67]
  • 70222 - дар асоси Нерӯҳои Ҳавоии Ёдбуд (Калифорнияи Ҷанубӣ) дар Фурудгоҳи Камарилло (собиқ Oxnard AFB) дар Камарилло, Калифорния. [68] [69]
  • 79863 - дар Коллексияи Мероси Flying дар Эверетт, Вашингтон асос ёфтааст. [70] [71]
  • 94204 - дар Коллексияи ҳавопаймоҳои Эриксон дар Мадрас, Орегон асос ёфтааст. [72] [73]
  • 94473 - дар Осорхонаи ҳавоии Палм Спрингс дар Палм Спрингс, Калифорния асос ёфтааст. [74] [75]
  • 25910 - Осорхонаи миллии авиатсионии баҳрӣ дар НАС Пенсакола дар Пенсаколаи Флорида. [76]
  • 41834-Маркази Стивен Ф.Удвар-Ҳази Осорхонаи Миллии Ҳаво ва Фазо дар Чантилли, Вирҷиния. [77]
  • 42874 - Осорхонаи аэрокосмикии Сан Диего дар Сан Диего, Калифорния. [78]
  • 66237 - Истгоҳи ҳавоии баҳрӣ Осорхонаи авиатсияи Вайлдвуд дар фурудгоҳи Кейп Мэй дар Тауншоу, Ню Ҷерсӣ. [79]
  • 77722 - Иншооти ҳавоии баҳрии Вашингтон дар пойгоҳи муштараки Эндрюс (собиқ Эндрюс AFB) дар Мэриленд. [80]
  • 79192 - Осорхонаи ҳавоии Ню Англия дар Виндзор Локс, Коннектикут. [81]
  • 79593 - USS Йорктаун/Осорхонаи баҳрӣ ва ватанпарварони Пойнт дар Mount Mount Pleasant, Каролинаи Ҷанубӣ. [82]
  • 79683 - Боғи ҳайвонот дар Каламазу, Мичиган. [83]
  • 94203 - Осорхонаи миллии авиатсионии баҳрӣ дар НАС Пенсакола дар Пенсаколаи Флорида. [84]
  • 94263 - Гаҳвораи Осорхонаи авиатсионӣ дар Ню Йорк. Он аз Осорхонаи USMC дар Квантико, Вирҷиния қарз гирифтааст. [85]
  • 43014 - дар анбор дар Фантастикаи парвоз дар Полк Сити, Флорида. [86] [87]
  • 58797 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [88]
  • 70185 - дар анбор дар Осорхонаи миллии авиатсионии баҳрӣ дар НАС Пенсакола дар Пенсаколаи Флорида. Он дар Осорхонаи ҳавоии Квонсет дар Фурудгоҳи Давлатии Квонсет (собиқ НАС Квонсет Пойнт) дар Квонсет Пойнт, Род Айленд намоиш дода шуд. Осорхонаи ҳавоии Квонсет моҳи декабри соли 2016 баста шуд. [89]
  • 71540 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [90]
  • 71622 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [91]
  • 71740 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [92]
  • 72094 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [93]
  • 78645 - ба қобилияти коршоямӣ дар Осорхонаи Fagen Fighters WWII дар Granite Falls, Миннесота. [94] [95]
  • 79133 - ба қобилияти корношоямии соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [96]
  • 80040 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [97]
  • 80141 - ба қобилияти коршоямии Lewis Air Legends дар Сан Антонио, Техас. [98] [99]
  • 93879 - ба қобилияти коршоямӣ аз ҷониби Осорхонаи ҳавоии Янкс дар Чино, Калифорния. [100] [101]
  • 94038 - ба коршоямии ҳавопаймо аз ҷониби соҳиби хусусӣ дар Вилмингтон, Делавэр. [102]
  • 94385 - ба қобилияти корношоямии соҳиби хусусӣ дар Ливермор, Калифорния. [103]

Маълумот аз Иҷрои ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ [104] Ҳавопаймои ҷангии Ҷейн дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ [105] Хусусиятҳои стандартии ҳавопаймо [106]


Grumman F4F Wildcat

Силсилаҳо ва вариантҳо
Тағирот хеле зуд ворид карда шуданд ва истеҳсоли оммавӣ ҳатто пеш аз бастани шартнома бо Бюрои Аэронавтика оғоз ёфт, ки ин як иқдоми аз ҳад шитобкорона буд. Вақте ки 8 августи соли 1939 шартнома ниҳоят барои 54 Grumman F4F-3's2 ба имзо расид, Нерӯҳои баҳрӣ хоҳиш карданд, ки пулемётҳои 7,62 мм аз фюзеляж хориҷ карда шаванд ва дар ҳар кадоме на як, балки ду калибри 0.50ин калибри Колт-Браунинг М2 дархост карда шуд. бол Пойгоҳи зеризаминӣ низ бояд тақвият дода мешуд ва дар ҳавопаймо пӯшиши зиреҳпӯш насб карда мешуд. Ду тирезаи поёнӣ бояд бо як шиша иваз карда мешуданд. Тағирот дар силоҳсозӣ болҳоро аз нав сохтан ва шиноҳои болдорро ба берун ҳаракат карданро талаб мекард. Сохтмони ду ҳавопаймои аввал аллакай барои пешрафти ин тағирот хеле пеш рафта буд. Ҳардуи онҳо мувофиқи тарҳи аслӣ ба итмом расидаанд, ки ба Нерӯи баҳрии ИМА ду ҷангии фармон надода буд.

G-36A. Дар ҳамин ҳол, як харидор барои F4F -ҳои ҳанӯз нотамом дар шакли кумитаи харидории Фаронса пайдо шуд, ки барои харидани ҳама чизҳое, ки метавонистанд дар ИМА бихаранд, ваколатдор буд. Тааҷҷубовар нест, ки онҳо ба ҳавопаймои ҷангии дорои иқтидори зиёди рушд таваҷҷӯҳ доштанд. Ҳама гуфтаанд, 81 ҳавопаймо фармоиш дода шудааст, ки барои фаронсавӣ G-36A таъин шудааст.
Меҳмонон аз Париж намехостанд, ки бо муҳаррикҳо ягон хатарро ба дӯш гиранд, ки то ҳол каме танзими хубро талаб мекард ва аз сиклонҳои Wright GR-1820-G205A дархост карданд. Ин як муҳаррики радиалии 9-силиндрӣ бо супершургари як марҳилаи дукарата буд,
бо иқтидори 1200 қувваи асп. Парванда як сӯзанаки сегона Hamilton Standard буд. Аслиҳа аз шаш автоматҳои фаронсавии 7,5 мм дарне, ду болои муҳаррик ва чор бол дар болҳои дар Фаронса насбшуда иборат хоҳад буд. Ҳавопаймоҳо инчунин радиостансияҳои Фаронса 537 ва нуқтаҳои телескопии силоҳи OPL 38 доранд. Аввалин G-36A 11 майи соли 1940-як рӯз пас аз ҳуҷуми Олмон ба Фаронса парвоз кард. Танҳо ҳафт ҳавопаймо пеш аз шикасти Фаронса сохта шудаанд. Сипас фармони Фаронсаро англисҳо ба ӯҳда гирифтанд, ки барои дифоъ аз ҷазираҳо ба ҳавопаймоҳо ниёз доштанд.


Видеоро тамошо кунед: War Thunder. Grumman F4F-3 Wildcat старый добрый друг (Июн 2022).