Ҳикоя

Ҳоукер Хантер Т. Марк 8

Ҳоукер Хантер Т. Марк 8


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ҳоукер Хантер Т. Марк 8

Hawker Hunter T.Mark 8 як тренере буд, ки барои Нэйви Шоҳӣ барои истифода аз пойгоҳҳои замин истеҳсол шудааст. Он аз стандарти T.Mark 7 бо доштани таҷҳизоти радиоии баҳрӣ ва қалмоқе дар зери корпуси пушти сар фарқ мекард. Ин барои фуруд омадани интиқолдиҳандагон таъкид нашудааст, аммо барои истифода бо фишанги таъҷилӣ дар фурудгоҳҳои баҳрӣ пешбинӣ шудааст.

Аввалин T.8 бо тағирёфтаи стандарти Hunter F.Mark 4 (WW664) истеҳсол шуда, ба он бинии ду курсии T.7 дода шуд. Ин нахустин парвози худро дар 3 марти соли 1958 анҷом дод ва пас аз он даҳ T.8-ҳои навбунёд ва ҳабдаҳ F.4-и табдилёфта пайравӣ карданд (фармоиш барои ҳаждаҳ табдили он дар солҳои 1958-59 анҷом дода мешуд, аммо он прототипро дар бар мегирифт). Аввалин T.8-и нав сохташуда 1 майи 1958 супорида шуд ва танҳо пас аз панҷ рӯз ҳангоми ғалтаки сатҳи паст гум шуд.

Дар миёнаи солҳои 1960 -ум Нерӯҳои баҳрӣ ба ҷорӣ кардани системаи тактикии аэронавигатсионӣ (TACAN) шурӯъ карданд ва дар соли 1963 барои чор ҳавопаймои T.Mark 8B фармоиш доданд, ки бо таҷҳизоти пурраи TACAN муҷаҳҳаз карда шаванд. Аввалин чаҳор бо роҳи табдили прототипи аслии T.8, дар ҳоле ки сеи дигар F.4s табдил дода шудаанд). Пас аз чор ҳавопаймои аввал ёздаҳ T.Mark 8C, ки бо таҷҳизоти қисман TACAN муҷаҳҳаз буданд, пайравӣ карданд. Аввалин ин T.8 тағирёфта буд, дар ҳоле ки даҳ боқимонда F.4s табдил дода шуданд. Ин дар маҷмӯъ 41 Hunter T.Mark 8s дод. Ҳама ҳавопаймоҳои TACAN як тӯби ягонаи Аден доштанд ва радарҳои силоҳи оташфишон хориҷ карда шуданд.

Стандарти T.8 барои муҷаҳҳаз кардани Nos.738, 759 ва 764 эскадрильяҳои Армияи Ҳавоии Флот истифода мешуд. Ҳавопаймои муҷаҳҳази TACAN дар тӯли тӯлонӣ дар хидмат монд - се нафари онҳо ҳанӯз соли 1980 истифода мешуданд, вақте ки онҳо ба стандарти нави T.8M гузаронида шуда буданд ва барои омӯзиши пилотҳои Sea Harrier дар истифодаи радарҳои Blue Fox истифода мешуданд.

Муҳаррик: турбожети Rolls Royce Avon Mk.122 (R.A.21)
Қувваи барқ: 7,550lb
Экипаж: 2
Давомнокии бол: 33ft 8in
Дарозӣ: 48ft 10.5in
Баландӣ: 13ft 2in
Вазни холӣ: 13,360lb
Вазни ҳадди аксар: 17,200lb
Суръати баланд: 694 мил дар сатҳи баҳр; Mach 0.92 дар 36,000ft;
Сатҳи баландшавӣ: 12,5 дақиқа то 45,000 фут
Шифти хидматрасонӣ: 47,000ft
Масофа: 1,900 мил бо танкҳо
Мусаллаҳшавӣ: Як тупи 30 мм Аден
Борбардорӣ: Қодир аст мағозаҳоро дар чор пилони зери бол кашад


Ҳокер Хантер

Хантер T.7 XL573 дар Сент -Атан, 4 августи соли 2019 Дэмиен Берк

XL573 ҳамчун T.7 сохта шудааст, бори аввал 17 апрели соли 1958 парвоз кард ва дар DFLS дар RAF West Raynham дар моҳи июли соли 1958 ба хидмат дохил шуд. Вай касби гуногун дошт, аз давраҳои AFDS, DFCS (L рамздор) ва сипас 229 OCU дар РАФ Чивенор. Пас аз давраҳои кӯтоҳ бо воҳидҳои мухталиф дар солҳои 1970 -ум, ба ӯ рангҳои омӯзиши сурх ва сафед дода шуд ва ба 4 FTS дар водии RAF ҳамроҳ шуд.

Дар моҳи феврали соли 1980 вай ба ҳама камуфляж дода шуд ва ба 237 OCU, Buccaneer OCU дар RAF Honington ҳамроҳ шуд. 237 воҳиди ниҳоии вай хоҳад буд ва бо онҳо тавассути ҳаракат ба RAFG Laarbruch ва дар ниҳоят RAF Lossiemouth бо онҳо мемонад. Вай соли 1991 ба нафақа баромада, соли 1993 ба ихтиёри худ гузошта шудааст.

Вай аз ҷониби Barry Pover's Classic Jet Aircraft Co. ба даст оварда шуда, G-BVGH (Barry's Good Good Hunter) шуд ва чанд сол пеш иҷрокунандаи мунтазами ҳаво буд. Бо вуҷуди ин, то соли 2007 вай асоснок карда шуд. Вай муддате дар Норт Видалд дар маркази Jet барои соҳиби нав нигоҳдорӣ мекард, аммо сипас пеш аз харидани Марк Стотт аз як қатор соҳибон гузашт, ки ният дошт бо Ҳантер Флет дар Эксетер ӯро дубора ба ҳаво барад. дар вақташ барои намоиши ҳавоии 60 -солагии Ҳантер дар Kemble дар соли 2011. Мутаассифона ин тавр набуд, аммо вай дар охири сол дубора ба ҳаво баргашт, сипас дар ин нақшаи нуқраи умумии нуқрагӯӣ пошида шуд ва то соли 2015 кор мекард .

Сипас, дар маҷмӯъ бо аксари шикорчиёни Бритониё, вай бори дигар асоснок карда шуд. Вай аз ҷониби GJD ба даст омада, як муддати кӯтоҳ дар Косфорд барои як қисми дисплейи статикии RAF 100 буд, аммо дере нагузашта ба намоиш дар SWAM гузашт ва гумон мекунад, ки дубора парвоз кунад.

Маълумот дар бораи ин саҳифа то 07/12/2020 ҷорӣ аст

Дар сайтҳои зерин аксҳои дигари XL573 -ро пайдо кунед:

Мундариҷаи сайт ҳуқуқи муаллифӣ ва нусхабардорӣ 2021
Damien Burke/Handmade by Machine Ltd.
Ин саҳифа бори охир рӯзи чоршанбе 4 апрели 2012 нав карда шудааст


Пилоти офати ҳавоии Шореҳ Энди Ҳилл аз одамкушӣ тоза карда шуд

Анди Ҳилл гуфт, ки ӯ хотираи пеш аз суқути соли 2015 -ро, ки 11 нафарро кушта ва 16 каси дигарро маҷрӯҳ карда буд, дар ёд надорад.

Аз ҷониби Ян Вудс, хабарнигори калони ахбор

Ҷумъа 8 Март 2019 15:54, Бритониё

Лутфан браузери Chrome -ро барои дастраси бозигари видео истифода баред

Ҳавопаймои ҳавопаймое, ки дар ҷараёни Shoreham Airshow суқут кард ва 11 нафарро кушт, аз одамкушӣ тоза карда шуд.

Анди Ҳилл пас аз мурофиаи Олди Бэйли, ки ҳафт ҳафта идома ёфт, сафед карда шуд.

Оқои Ҳилл пас аз ҳукм дар назди додгоҳ суханронӣ карда, исми 11 марде, ки дар садама ҷон бохтанд, қироат кард ва гуфт: "Дар ҳақиқат барои саҳме, ки ман дар марги онҳо бозидаам, пушаймонам."

Лутфан браузери Chrome -ро барои дастраси бозигари видео истифода баред

Ҷаноби Ҳилл гуфт, ки ӯ дар бораи он чӣ 22 августи соли 2015 рух додааст, хотирае надорад, аммо бовар дорад, ки ӯ бояд маърифати заъиф ё нофаҳмо дошта бошад, ки барои ба садама дучор шудани ҳавопаймои Hawker Hunter дар солҳои 1950 -ум чунин хатои фалокатовар кардааст.

Қурбониёни суқути ҳавопаймои Шорҳем киҳо буданд?

Фаъолияти парвози оқои Ҳилл аз Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ оғоз шуд. Вай ҳамчун яке аз халабонони беҳтарини он дониста шуда, инструктор шуд ва инчунин дар амалисозии минтақаи мамнӯъ дар шимоли Ироқ пеш аз сарнагунии Саддом Ҳусейн ширкат варзид.

Пас аз тарк кардани RAF ӯ як пилоти тиҷоратӣ бо Virgin Atlantic ва сипас British Airways шуд. Вай ва ҳамсараш Эллен, ки низ пилот буд, ҳавопаймои шахсии худро аз маҷмӯа сохтанд ва дар намоишҳои ҳавоӣ парвоз карданд. Ин боиси даъватҳои минбаъда барои парвоз кардани ҳавопаймоҳои зуд дар намоишҳо гардид.

Дар соли 2014, вай дар як намоиши ҳавоӣ дар Southport таҳти назорати як ангури Jet Provost буд. Аммо созмондиҳанда маҷбур шуд занги камёби "Stop Stop Stop" -ро пахш кунад, зеро эҳсос мекард, ки оқои Ҳилл ба тамошобинон хеле наздик парвоз кардааст. Додситонӣ исбот кард, ки ӯ савора ва таваккалкунанда аст.

Бештар аз Бритониё

COVID-19: Бемори тӯлонитарини маъруфи Бритониё пас аз интихоби даст кашидан аз табобат мемирад

Обу ҳавои Бритониё: Қисматҳои Англия дар як рӯз боришоти якмоҳаро дидаанд

COVID-19: Қариб ҳама ҳолатҳои коронавируси Бритониё Delta мебошанд, зеро сироятҳои вариантӣ дар як ҳафта зиёда аз 33,000 афзоиш меёбанд

Евро 2020: Мухлисон шӯхӣ мекунанд, зеро Англия ҳангоми бархӯрд дар Уэмбли аз Шотландия гол зада натавонист

Саҳифаҳои аввали рӯзномаи миллӣ рӯзи шанбе

Евро 2020: Мухлисони Англия натавонистанд аз стадион зуд дур шаванд. Мухлисони Шотландия барои сурудхонӣ монданд

Аммо баъзе аз халабонони ӯ аз рекорди ӯ дифоъ карданд.

Ҷорҷ Бэкон, аз Ассотсиатсияи намоишгоҳҳои ҳавоии Бритониё, гуфт: "Анди рекорди фавқулодда дорад. Вай воқеан як бачаи хеле боистеъдод, бениҳоят интеллектуалӣ ва дурахшон аст.

"Ҳамчун пилот, вай эҳтимолан тавассути насли худ дар Нерӯҳои Ҳавоии Шоҳӣ ҳадди аққал дар 10% -и беҳтарини авиаторҳо қарор дорад. Ман ҳеҷ гоҳ надидаам, ки ӯ ягон хатарро ба дӯш мегирад.

"Вай, дар байни бисёр дигарон, аз ҷумла ман, дар тӯли касби парвози мо хатогиҳои ночизе содир карда буд, аммо ӯ як шахси боинтизом ва мутамарказ буд ва ба ҷузъиёти ҳар як навъ таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир мекард."

Дар намоиш дар Шорҳем, ҷаноби Ҳилл як ҳавопаймои винтажии Hawker Hunter парвоз мекард, ки як вақтҳо ба RAF тааллуқ дошт. Вай кӯшиш мекард, ки ба истилоҳ "ҳалқаи хамида" номида шавад, аммо ҳавопаймо барои ба итмом расонидани доираи баръакс ба қадри кофӣ зуд ё баланд набуд.

Ҳавопаймо бо 310 гиреҳ парвоз мекард, бе қудрати пурра. Он бояд аз 330 то 350 гиреҳ расад. Ба ҷои он ки ба 4200 фут аз замин бирасад, қуллаи ҳалқа дар 2,800 фут буд.

Ҳавопаймо фаромадани худро идома дод ва сарфи назар аз кӯшиши кӯтоҳе, ки пеш аз он ки ба замин афтад, боло бархезад, вай ба A27 -и серодам афтод. Тӯби оташ мошинҳо ва одамонро, ки дар он ҷо барои тамошои намоиш ҷамъ омада буданд, фурӯ бурд.

Бар асари ҳодиса 11 нафар ба ҳалокат расида, 16 каси дигар маҷрӯҳ шуданд.

Ҳодиса қисман механизми эжекторро дар кабина ба кор андохт ва Ҳилл аз харобаҳо партофта шуд. Вай ҷароҳатҳои вазнини ҷисмонӣ, аз ҷумла шикастани шуш ва қабурғаҳо ва китфаш шикастааст. Вай як ҳафта дар ҳолати беҳушӣ буд, аммо ба қадри кофӣ хуб буд, ки пас аз се ҳафта аз беморхона ҷавоб шавад.

Шӯрои тафтишоти садамаҳои ҳавоӣ ба хулосае омад, ки дар ин ҳавопаймо ягон мушкили механикӣ вуҷуд надорад ва пас аз яке аз бузургтарин таҳқиқот дар таърихи полиси Сассекс, Ҳилл ба одамкушӣ аз беэҳтиётии шадид айбдор карда шуд.

Барои пилотҳои ботаҷриба як ҳалқа нисбатан содда аст ва онҳо бояд бидонанд, ки агар онҳо дарк кунанд, ки барои ба итмом расонидани он хеле паст ё хеле сустанд, чӣ кор бояд кунанд.

Марк Петри, ки дар намоишҳои ҳавоӣ Strikemaster парвоз мекунад, манёври фирорро ба Sky News нишон дод. Дар болои ҳалқа, ҳавопаймои баръакс танҳо "фароварда мешавад" ва ба самти муқобил меғелад. Ҳавопаймо бояд се ё чор сония дошта бошад, то чӣ кор кунад.

Ҷаноби Петри гуфт: "Агар Анди комилан огоҳ буд ва медонист, ки ман интизор будам, ки ӯ мефаҳмид, ки баландии болои маневр нодуруст аст ва пас ӯ мебоист ба осонӣ метавонист маневри фирориро парвоз кунад ва сипас намоишашро идома диҳад ё тамоман бас кунед. "

Ҳимояи ҷаноби Ҳилл гуфт, ки реҷа ба дараҷае бад иҷро шудааст, ки ягона шарҳ ин буд, ки пилоти ботаҷриба аз сабаби қувваҳои ҷозиба ё норасоии оксиген "маърифати заъиф" дошт. Дар ҳолатҳои шадид, халабонон метавонанд беҳуш шаванд ва гумон меравад, ки сабаби марги як халабони RAF Red Arrows, ки соли 2011 суқут кардааст.

Ҷаноби Петри гуфт: "Қатъ шудан ҳатман маънои онро надорад, ки шумо комилан аз даст рафтаед. Ин чӣ маъно дорад, ки шумо тамоми дарки эҳсосотии худро аз даст додаед".

Наҷотёфтагони суқути ҳавоӣ дар Шореҳ гумон карданд, ки онҳо дар ɿireball ' мемиранд

Ҳангоми исботи худ дар қуттии шоҳидон, ҷаноби Ҳилл кӯшиш кард, ки амалҳои худро дар Шореҳам шарҳ диҳад ва обрӯи худро ҳимоя кунад. Ҳамчунин видеоҳои суқут, наворҳои ҷаноби Ҳилл дар аэробатика дар Hawker Hunter дар дигар намоишҳои ҳавоӣ намоиш дода шуданд.

Аммо ӯ барои оқибатҳои фалокатбори суқут, ки боиси хафа шудани баъзе оилаҳои мотамзадаи дар додгоҳ буда, узр напурсид.

Каролин Шилт дар офат писараш Яъқубро аз даст дод ва ба Sky News гуфт: "Мо ҳама эҳсос мекардем, ки Эндрю Ҳилл бояд масъулияти рӯйдодро бар дӯш гирад.

"Онҳо пораҳои хеле тӯлонии видеоие буданд, ки мо дар онҳо нишастем ва он тақрибан ба як мастер -класс дар ин Эндрю Ҳилл аст ва ҳамин тавр ӯ парвоз мекунад. Ва шояд адвокатҳои ӯ ба ӯ гуфтаанд, ки дар бораи ҳар гуна пушаймонӣ чизе нагӯяд, аммо ба назарам чунин менамуд, ки ӯ ба мо лекция мехонад, на тавре ки гуфтам масъулиятро ба ӯҳда мегирад. "

Шавҳари ӯ Боб савол медиҳад, ки чаро ин гуна ҳавопаймоҳои зуд ҳатто дар намоишҳо парвоз мекунанд.

Вай гуфт: "Онҳо барои ҳалқаи ҳалқа пешбинӣ нашудаанд. Онҳо барои дифоъ аз ҳаво тарҳрезӣ шуда буданд. Онҳо бомбгузорони ҷангӣ буданд. Ба гумони ман, шояд тамошои як ҷонгернут гардиши тормози дастиро анҷом диҳад, ман намедонам. Ин танҳо ба назар чунин менамуд дар ҳақиқат каме аҷиб аст. "

Фаҳмост, ки офати Шорҳем ба намоишҳои ҳавоӣ таъсири амиқ расонд. Садҳо ҳазор тамошобин барои дидани онҳо дар саросари кишвар ҷамъ меоянд, аммо қоидаҳо сахттар карда шудаанд, ҳавопаймоҳои зуд наметавонанд аэробатикаро дар маҳалҳои аҳолинишин иҷро кунанд ва Ҳантер Хантерер то ҳол тамоман манъ карда шудаанд.

Оливер Вилдон, аз трести Heritage Aircraft, ки соҳиби ҳавопаймои Gnat аст, ки қаблан ба Тирҳои Сурх тааллуқ дошт ва парвоз мекунад, аз истифодаи ҳавопаймоҳои собиқи низомӣ дар намоишҳо дифоъ мекард.

Вай гуфт: "Ҳама маҳдудиятҳои шахсии худро нишон медиҳанд ва агар ин маънои онро дорад, ки одамон дигар худро дар маҳдудияти шахсии худ нишон доданро бароҳат ҳис намекунанд - ба он одатан ҳалқаҳо, ғелаҳои баррел ва дигар чизҳое дохил мешаванд, ки мо онро манёврҳои энергетикии баланд меҳисобем. барои ҷомеа шарманда кунед, зеро як қисми тамошобин ин ҳавопаймоҳоро дар заминаи он чизе ки барои онҳо тарҳрезӣ шуда буданд, нишон медиҳад.

"Ва агар ногаҳон мо танҳо ба хавфи шахсӣ ва дигар сабабҳо майл дорем, ки онҳоро аз назди анбӯҳи мардум рост ва ҳамвор гузаронем, ман фикр мекунам, ки миллат чизе гум кардааст."

Тиҷорати намоишгарӣ баҳс мекунад, ки ин як ҳодисаи ҷудогонаи фоҷиабор буд, ки аввалин ҳодисаи куштори оммавӣ дар як намоишгоҳи ҳавоӣ аз соли 31 дар намоишгоҳи ҳавоии Фарнборо дар соли 1952 даргузашт. Аммо ин барои хонаводаҳои 11 марде, ки дар чунин роҳи мудҳиш фавтида буданд, тасаллӣ нест.


Табиати авиатсия аз амалкунандагон талаб мекунад, ки пайваста дар тарафи рости хати омӯзиш бимонанд. Ҳамин тариқ, авиаторҳо (ҳатто нафақахӯроне, ки ба монанди ин нависанда ҳастанд) ҳеҷ гоҳ наметавонанд хабари садамаи ҳавоиро дар тамоми ҷаҳон нодида гиранд. Рӯзи 22 -юми августи соли равон, ҳангоми боздид аз Лондон, ман думи пахши як хабари телевизиониро гирифтам, ки суқути ҳавопайморо дар намоиши ҳавоӣ бахшида ба 75 -солагии 'Ҷанги Бритониё' тасвир кардааст. Он чизе, ки диққати маро ба худ ҷалб кард, эъломия дар бораи ҳавопаймо Hawker Hunter буд. Ин намуд ҳоло тақрибан шастсола аст ва дар тӯли чиҳил сол дар ҳайати ҳавоии худи мо низ буд.

Ман таваҷҷӯҳи махсуси шахсӣ доштам, зеро ман Хантерро даҳ сол пай дар пай (1962-72) дар сулҳ ва ҷанг парвоз мекардам. Ман табиатан ба омилҳои сабабҳои суқути яке аз бехавфтарин, боэътимод ва лаззатбахши ҳавопаймое, ки тарҳрезӣ ва сохта шудааст, таваҷҷӯҳ доштам. Шӯрои Тафтишоти Ҳодисаҳои Ҳавоии Бритониё дар гузориши фаврии худ изҳор дошт, ки "ҳавопаймо дар як манёвр хеле паст буд" ва суқут кард ёздаҳ нафарро кушт ва дар роҳи автомобилии А-27 дар яке аз бадтарин офатҳои ҳавоии Бритониё маҷрӯҳ шуд. Аҷиб аст, ки халабон дар ҳолати вазнин аз зери харобаҳои сӯхта зинда берун оварда шуд.

Ҳавопаймои 51-сола Харриерро дар RAF парвоз мекард, бо British Airways зиёда аз 14,000 соати парвоз дошт ва дар Хантер 40 соат таҷрибаи корӣ дошт. Вай дорои иҷозатномаи намоиши эътиборе мебошад, ки аз ҷониби CAA Британияи Кабир дода шудааст, то "Хантерро ҳангоми машқҳои стандартии аэробатикии категорияи ҳадди аққал 500 фут агл (аз сатҳи замин) намоиш диҳад". Аз бисёр наворҳои видеоии ҳаваскорона ва касбии пешакӣ, ки такроран пахш шуда буданд, ман метавонистам фавран силуэти хатогии шикорчиро (тренер) дар муносибати амудӣ дар болои хати дарахт муайян кунам. Пилот эътибори олии касбӣ дошт, аммо зоҳиран баландии ӯро нодуруст арзёбӣ карда, ба як дӯкони аэродинамикӣ хеле паст афтодааст.

(Гузаштаи бой Назари як муборизи пешгирикунандаи суперсоникии Hawker Hunter, ягона муборизи якмотордори Бритониё, ки назар ба садо тезтар сафар мекунад: Архивҳои Ҳиндустон)

Ҳангоми дар Британияи Кабир будан, ман бо баъзе афсарони собиқи IAF, ки дар он ҷо зиндагӣ мекарданд, дар тамос будам. Ба онҳо фармондеҳи собиқ эскадрилия, командири истгоҳи собиқ, инструктори кӯҳнаи парвоз, ҳамкори лётчики ҷангӣ ва ҳамсари курс дохил шуданд, ки се нафари онҳо низ халабони ботаҷрибаи Ҳантер буданд. Аз ин рӯ, сӯҳбати мо бо хабари фалокати Шореҳи Эйр нишон дода шуд ва мо бисёр "хатоҳои доварӣ" -и худ ва дарсҳои омӯхтаамонро ба ёд овардем, аз он ҷумла як хатте, ки дар он нависанда шаст сол пеш дар як навъи ҳавопаймои дигар зинда монд.

Аз соли 1957-97, нерӯҳои ҳавоии мо ҳафт воҳиди муҷаҳҳазшудаи Ҳантер доштанд ва ман имтиёзи баланд бардоштани фармондеҳии аввалин воҳиди таълими амалиётии Хантер (1966-69) ва фармондеҳии эскадриляи 20 (1969-72) -ро доштам. Гарчанде ки ин навъи ҳавопаймо пеш аз ҳазорсола қатъ карда шуда буд, охирин ангури IAF Hunter ба нақша гирифта шуда буд, ки дар октябри 69, 8 октябри соли 2001 дар Рӯзи Нерӯҳои Ҳавоии Флайпаст иштирок кунад. даъват шуда буд) бояд бекор карда шавад. Бо вуҷуди ин, ман ният доштам, ки дар телевизион аксҳои мурдани эҳтимолан охирини RAF Hunter -ро тамошо кунам ва бори дигар хотиррасон кунам, ки ҳавопаймоҳо хеле кам боиси садамаҳои одамон мешаванд. Хабари хуш ин аст, ки дар рӯзи бозгашти мо, халабон сиҳат шуда, аз беморхона ҷавоб дода шуд.


Оде ба UMX Cirrus.

Тақрибан якуним сол пас аз оғози ин ришта. ва он танҳо дар саҳифаи 28. Чаро ман ин тавр мегӯям? Зеро, хеле содда, новобаста аз он ки одамони маркетинги HH мегӯянд, ҲА. андоза муҳим аст! Ва ин ришта. хуб, он пас аз якуним сол ХУРД аст. ҷиддӣ.

Ҳадди ақал нисбати риштаи миёнаи HH дар RC Groups

Пас чӣ медиҳад? Хуб, он чизе ки дигарон аллакай гуфтаанд. асбобҳои фуруд омадани бениҳоят вазнин, рафтори хеле номунтазами парвоз (меғеланд, сипас ногаҳон қарор мекунад, ки парвоз кардан мехоҳад!) ва ғайра.

ВАЛЕ. анҷоми хушбахтона ин аст, ки ман онро ба дӯстам додам, ки онро бо муҳаббат барқарор кард ва ҳоло онро дар як дастгоҳи 2 майса парвоз мекунад ва онро дӯст медорад!

Ин анҷоми хушбахтонаест, ки ҳама шоданд: ман аз он халос шудам ва касе онро дорад, ки аз он лаззат мебарад. ҒАЛАБА !!


Суқут

Гарчанде ки Hawker Beechcraft дигар ҳавопаймо истеҳсол намекунад, ҳавопаймоҳои онҳо то ҳол баъзан дар садамаҳо ва ҳодисаҳои дигар иштирок мекунанд. 13 июни соли 2018 як ҳавопаймои хусусии 58 барои Барон ҳангоми омодагӣ ба парвози Angle суқут кард. Дар ҳавопаймо ду нафар буданд ва ҳардуи онҳо пас аз суқути тақрибан се дақиқа пас аз парвоз мурда эълон шуданд.

10 ноябри соли 2015 ҳавопаймои Hawker 800 дар Акрон, Огайо суқут кард ва дар бинои истиқоматӣ дар роҳи фурудгоҳ фуруд омад. Дар ҳавопаймо нӯҳ нафар буданд ва ҳама кушта шуданд, аз ҷумла ҳарду халабон. Сабаби гузоришшудаи садама хатои пилотӣ, камбудиҳо дар назорати FAA ва масъалаҳои амалиётӣ дар дохили ширкат буд.

Садамаи дигар 31 июли соли 2008 дар Миннесота рух дод. Ҳавопаймои Beechcraft BAE 125-800A ҳангоми кӯшиши фуруд омадан суқут кард. Ҳарду халабонҳо ва ҳамаи шаш мусофир кушта шуданд ва ҳавопаймо пурра хароб шуд.


Xtrakit 1/72 Hawker Hunter T 7 (XK72013) Баррасии сохтмон

06 майи 2011 #1 2011-05-06T11: 36

Ман инро аз моделҳои электронӣ харидаам, зеро он нисбат ба харид аз Ҳаннантҳо каме арзонтар буд ва имрӯз расид.

Аз ҷониби MPM хоси истеҳсоли онҳост, қисмҳое, ки пинҳои ҷойгиршавӣ надоранд, аммо комилан аз флешдор озоданд ва дорои фаровонии тӯҳфаҳо мебошанд: D.

Кушодани қутти шумо як халта арча, варақаи дастур ва халтаеро дар бар мегирад, ки дар он декалҳо, филми асбобҳо ва ғайра мавҷуд аст.

Нишондиҳандаҳо барои се ҳавопаймо

Инҳо Camo 2 Sqn Hunter T7 RAFG 1970 мебошанд
237OCU T7 1986 хеле оқил, ки дар қуттӣ тасвир шудааст ва версияи сохтани ман - Barge T8 RN Admiral's

Шумо бо филтрҳо бо асбобҳое, ки пешакӣ ранг карда шудаанд, барои филтр филм мегиред

Ҳамчун бонуси кокпит шумо ҷойҳои қатрон, HUDs ва қубури думи резинро мегиред.

Ман намедонам, ки оё он дуруст аст ё не, аммо ин ба ман як Хантер менамояд ва агар он хуб якҷоя шавад, ман як версияи дигарро барои сохтани версияи 237OCU мегирам.
Дар чоҳҳои чарх ё деворҳои канори кокпит тафсилот мавҷуд нест. Шояд ба мо лозим ояд, ки бокси MPM -ро бо нақшаи мукаммали муфассал интизор шавем.

Ниҳоят, соябоне, ки тақсим шудааст, имкон медиҳад, ки онро кушоянд.

06 майи 2011 #2 2011-05-06T11: 40

Дар ҷои дигар дар бораи дурустии ин маҷмӯа шарҳҳои зиёде мавҷуданд - зоҳиран Хантер Тифоси чандон хушбахт нест! Ба назари ман, он назар ба маҷмӯаи кӯҳнаи Matchbox беҳтар аст ва ин схемаи сурх/сафед хеле ҷолиб аст.

06 майи 2011 #3 2011-05-06T11: 54

peebeep: 327522 навишт: Дар ҷои дигар дар бораи дурустии ин маҷмӯа шарҳҳои зиёде мавҷуд аст - ба назар чунин мерасад, ки Хантер Тифоси чандон хушбахт нест!

06 майи 2011 #4 2011-05-06T12: 05

Маҷмӯаҳои шикорчӣ, ки намефурӯшанд, яке аз асрори бузурги ҳаёт аст. Ҳама мегӯянд, ки мехоҳанд якеро дошта бошанд, аммо вақте ки онҳо барои гирифтани он ҷо ҳастанд, ба назар чунин мерасад, ки касе ба ташвиш намеояд.

06 майи 2011 #5 2011-05-06T16: 07

peebeep: 327529 навишт: Маҷмӯаҳои шикорчӣ, ки намефурӯшанд, яке аз асрори бузурги ҳаёт аст. Ҳама мегӯянд, ки мехоҳанд якеро дошта бошанд, аммо вақте ки онҳо барои гирифтани он ҷо ҳастанд, ба назар чунин мерасад, ки касе ба ташвиш намеояд.

Airfix Club Mem рақами: 502611
IPMS Mem No 11836

Барои Портфолиои ман лутфан истиноди 'www' -ро клик кунед.

06 майи 2011 #6 2011-05-06T17: 41

Пас аз Revell F6 ва FGA9 ман баргашта нишастам ва интизори Дучандон будам ва интизор шудам. Ман аз шунидани он хеле ҳайрон шудам, ки 6 ва 9 ҳадафи фурӯшро иҷро накарданд, зеро қариб ҳар як буфери RAF мехост асбоби нави Хантерро дошта бошад.
Табрикот ба Xtrakit барои баровардани дугонаи ҷуфт, ки бисёриҳо аз Ревелл интизор буданд, аммо ин тавр нашуд.

06 майи 2011 #7 2011-05-06T22: 23

Ғайр аз он ки онҳо ҳама оқилона нестанд. Рост аст, ки онҳо чандон гарон нестанд, аммо он барои як мураббии хурди як ҳавопаймои муҳаррик 20 фунт стерлинг мефиристад. Барои ин гуна пул ман мехостам, ки маҷмӯа хуб таҳқиқ карда шавад, дар ҳалли масъалаҳои мувофиқ (шикояти дигари комон аз асбобҳои MPM) ва тафсилоте, ки ҷаҳида ва вой гуфт. Бо вуҷуди ин, ба монанди баъзе аз баровардҳои охирини Trumpeter/HobbyBoss, ин маҷмӯаҳо ба назар чунин мерасад, ки тухмҳои куратӣ ва як имконияти аздастрафта барои фанҳое ҳастанд, ки гумон аст дубора дар онҳо дубора насб карда шаванд.

Ман мефаҳмам, ки ин маҷмӯаҳои кӯтоҳмуддати ширкатҳои хурд ҳастанд, аз ин рӯ ҳеҷ гоҳ арзиши (ё буҷетҳои R & ampD) бозигарони калонро идора карда наметавонанд, аммо ман дар ҳақиқат фикр мекунам, ки агар онҳо резин/фотоэтчро партофта бошанд, каме бештар таҳқиқот гузаронед ва давишро дароз кунед ( агар имконпазир бошад, ман боварӣ дорам, ки қолабҳо чандон пойдор нестанд), он гоҳ онҳо бозори хеле калони моделсозон хоҳанд дошт.

06 майи 2011 #8 2011-05-06T22: 35

Салом! Алан
*****
'Агар шумо дар канор зиндагӣ накунед, шумо ҳуҷраи аз ҳад зиёдро мегиред.'

06 майи 2011 #9 2011-05-06T22: 55

Аммо бо коҳиш додани нарх ва тамдиди давра онҳо то ҳол ба ҳамон бозори маҳдуд истеҳсол мекунанд. Барои ин маҳсулот шумораи бештари муштариён ба даст намеояд. Онҳо барои сармоягузорӣ ва саҳмияҳои зиёдатие, ки ҳеҷ кас намехоҳад, даромади кам мегиранд.

Писарони калон метавонанд ин корро кунанд, аммо ин ҳанӯз ҳам хатар аст. Nimrod як фурӯшандаи хуб набуд, ман боварӣ надорам, ки 1/48 канберра ё аз фурӯши саҳмияҳои зиёдатӣ доварӣ мекарданд ва шикорчиёни Revell инчунин дар ҳама миқёс бомбаборон карда мешуданд.

Бо Revell's 1/32 Hawk дар бозор, ки бояд як ресандаи хуби пул бошад, онҳо аллакай гуфтаанд, агар он ба ҳадафҳои фурӯши онҳо ҷавобгӯ набошад, дар 1/32 TMK1 ё 128 вуҷуд нахоҳад дошт. Соли оянда мебинем.

Ҳеҷ каси дигар дар 1/72 барои ҷалби бозори оммавӣ норавшанро истеҳсол намекунад. Беҳтарин чизе, ки мо умедворем, ин нашри Ltd мебошад, ки Airfix ё Revell метавонад як рӯз дар миқёси васеътар барорад (хӯроки бозори ИМА ҷолибияти худро дорад).


Рӯйхати интихоби 10 адад

*Иштирокчиён аз рӯйхати зерин 10 ададро интихоб мекунанд.

*Иштирокчиён барои дарёфт ва хариди 10 ашёи худ масъуланд.

*Аз рӯйхати зерин ашёҳои такрорӣ гирифтан мумкин нест.

  • 12x12 матои заминӣ/брезент
  • Ресмони кӯҳнавардии 8 -мм - 10М
  • 550 Паракорд - 80м
  • Сими пахтаи 3 -мм - 40м (сими бе муми)
  • 1 деги калон
  • 1 табақчаи пӯлоди пӯлод
  • 1 маҷмӯи оҳанпора ё ферро бо зарбаи андозаи стандартӣ
  • 1 косаи сирдор барои хӯрдан
  • 1 қошуқ
  • 1 ошхона/шишаи об
  • 1 бар собун
  • 1 найчаи хамираи дандон 8-oz
  • 1 фланели рӯи
  • 1 ресмони дандоншикании 40-мм
  • 1 шишаи хурди собуни био душ
  • 1 устораи тарошидан (ва 1 корд)
  • 1 дастмол (30 "x 60")
  • 1 шона
  • 1 ғалтаки 300-ярдии хатти моҳигирии як филамент то озмоиши вазни 20 фунт + 35 қалмоқҳои барбоси гуногун (на калонтар аз андозаи 7/0, хӯриш.)
  • 1 Рекурви камон ё камонбанд + 9х тир
  • 1 шабакаи гили хурд
  • 1 фалахмон/катапульт + 30 подшипникҳои пӯлоди пӯлод + 1 банди ивазкунанда
  • 1 халтаи хӯроки чорво
  • 2 фунт сими 20 ё 21-калибри дом (дом)
  • 3 фунт як блоки сахти намак

Хӯрок (ҳадди аксар 2 адад)

  • 2 фунт гӯшти гов (сафеда)
  • 2 фунт пӯсти хушк/лӯбиёгиҳо/наск омехта (крахмал ва карбогидратҳо)
  • 2 фунт билтон (сафеда)
  • 2 фунт печеньеи ҳарбии сахт (карбогидратҳо/қандҳо)
  • 2 фунт шоколад (шакарҳои оддӣ/мураккаб)
  • 2 фунт пеммикан (хӯроки анъанавии аз равған ва сафедаҳо сохташуда)
  • 2 фунт GORP (мавиз, шоколад, арахис)
  • 2 фунт орд (крахмал/карбогидратҳо)
  • 2/3 фунт биринҷ/2/3 фунт шакар/2/3 фунт намак (ҳама ҷудо карда шудаанд)
  • 1 корди кисагӣ
  • 1 корди шикорӣ (дарозии канори майса на бештар аз 10 ")
  • 1 Якчанд асбобҳои Leatherman ё монанд
  • 1 санги буранда
  • 1 рол лентаи тасмаӣ ё 1 рол лентаи барқӣ
  • 1 бели хурд
  • 1 маҷмӯаи хурди дӯзандагӣ
  • 1 карабин
  • 1 чароғаки LED
  • 1 ҷуфт хӯшаҳои ях (асбобҳои пиёдагард барои шароити яхбандӣ)
  • 1 бурҷи чашмии шотландӣ
  • 1 сол
  • 1 корди 2-дастӣ (майса на бештар аз 5 дюйм)
  • 1 калтак
  • 1 арра (Майса на бештар аз 3 фут)
  • 1 табар

Hawker Hunter T8A 'Мураббии ду курсӣ'

Ин маҳсулот рӯзи ҷумъа 1 декабри соли 2017 ба пойгоҳи додаҳои мо илова карда шуд.

Манбаи боэътимоди моделсозии ҳавопаймоҳо аз соли 1989

Қисмҳои Revell бо Sprue -и нав барои фюзеляжи дукарата
Hawker Hunter як муборизи реактивии бритониёӣ дар охири солҳои 1940-ум буд ва прототипи он P.1067 дар моҳи июли соли 1951 парвоз карда шуд. Муваффақият муборизони авиатсионии авиатсионӣ ба монанди Метеор ва Заҳр, аввалин шикорчиён ба хидмат дар миёнаҳои солҳои 1950-ум.
Барои таълими пилотӣ барои RAF як варианти ду курсӣ таҳия карда шуд, ки он T Mk.7 таъин шудааст ва дар охири соли 1957 парвоз мекунад. Hunter T Mk.8 эквиваленти шоҳонаи Флоти ҳарбии баҳрии он буд, аммо бо қалмоқе боздошткунанда барои истифода дар фурудгоҳҳо насб карда шуда буд. Даҳ сохтмонҳои нав ва 18 табдили F Mk.4s буданд, ки ҳама дар солҳои 1958-59 сохта шудаанд. T Mk.8B ва T Mk.8Cs пайравӣ карданд (табдили F Mk.4 ва T Mk.8s), бо таҷҳизоти навигатсионии такмилёфта, ки барои омӯзиши табдили Buccaneer (ҳам аз ҷониби RN ва ҳам RAF) истифода мешаванд, дар ҳоле ки чанд ҳавопаймо буданд минбаъд ба T Mk.8Ms такмил дода шудааст, то пилотҳои Sea Harrier омӯзанд.
Hunter T Mk.8 як ҳавопаймои моноплании болдор аз ду курсӣ буд, ки бо турбожети R-R Avon кор мекард. Пилотҳо дар қисмати бинӣ паҳлӯ ба паҳлӯ нишаста буданд. Он дорои ду воҳиди болҳои решавӣ, қубури ягонаи реактивӣ, соябоне, ки ба боло кушода мешавад, курсии партофтан ва парашюти тормози ба дум насбшуда дошт. Силоҳбандии киштии Hunter Mark 8 ба ду тупи Аден кам карда шуд, ки дар қабати болоии фюзелажи снаряд нимкӯб карда шуда буд, дар ҳоле ки то чор танки қатшавандаро дар зери болҳо бурдан мумкин буд.
Шикорчӣ аз миёнаҳои солҳои 1950 то солҳои 60 яке аз такягоҳҳои асосии RAF буд. Он як мошини машҳур дар хидмати хориҷӣ шуд ва ба бисёр кишварҳои ҷаҳон содир карда шуд. Вариантҳои ду курсӣ барои омӯзиш ва нақшҳои дуввум дар RAF ва Нэйви Шоҳӣ то аввали солҳои 1990-ум истифода мешуданд.
Схемаҳои рангӣ, ки ба маҷмӯа дохил карда шудаанд:
1) Hawker Hunter T Mk.8B, XF991/LM, Black 688, No.764 NAS, RN, RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar), Морай, Британияи Кабир, июли 1969 - июли 1972
2) Hawker Hunter T Mk.8B, XF995, No.237 OCU (Воҳиди табдили амалиётӣ), RAF,
Пойгоҳи Ҳонингтон, Суффолк, Британияи Кабир, 1980
3) Hawker Hunter T Mk.8C, XF994/VL, Black 873, Талаботи флот ва шӯъбаи самти ҳаво (FRADU), RN, RNAS Yeovilton (HMS Heron), Somerset, UK, May 1987 - May 1995 - May 1995
4) Hawker Hunter T Mk.8C, XL580, White VL, 'Barge Admiral's' (Flag Officer Flying Training тайёраи шахсӣ), RN, RNAS Yeovilton (HMS Heron), Somerset, UK, 1969


Ин маҷмӯаи сӯзандору аз 35 қисм (дар пластикии хокистарӣ шакл дода шудааст) ва як қисми возеҳ (боми кокпит) иборат аст. Варақаи мукаммали дастур ва варақаи декалатсия дохил карда шудааст.

Сабади харид

Аробаи савдои шумо холӣ аст.

Даромадан

Дар наздикии фурудгоҳи Амстердам-Шипхол мағоза кунед. ДАР ДАРУНИ БИНО!

Вақте ки дар Нидерландия
аз мағозаи мо дар наздикии он дидан кунед
Фурудгоҳи Амстердам-Шипхол.


Ҳоукер Хантер Т. Марқӯс 8 - Таърих

С у м а р й

114 қисм дар пластикии сӯзандоруи хокистарӣ, 11 қисм дар аломатҳои шаффофи пластикӣ барои се ҳавопаймо

Сӯрохиҳои пешқадами пулемёт, ки парма карда нашудаанд, оинаи пешинро дар бар намегиранд.

Airfix & rsquos тӯфони нави Mk. Ман ба осонӣ беҳтарин навъи он дар миқёси 1:48 ва эҳтимолан беҳтарини тӯфони сӯзандору дар ҳама миқёс ҳастам. Ин дақиқ аст ва нисбат ба маҷмӯаи Ҳасегава эффекти беҳтари матоъ дорад ва инчунин бинобар набудани воридҳо ва шикастани қисмҳои он сохтан осонтар хоҳад буд. Пешниҳоди Airfix инчунин қариб нисфи нархи маҷмӯаҳои Ҳасегава ва Италери дар Британияи Кабир аст.

Замина

Тӯфони Ҳоукер аввалин ҳавопаймои ҷангии муосири Бритониё буд, ки соли 1937 ба хидмат даромад.

Дизайнери асосии Ҳокер Сидней Камм тӯфони гирду атрофи муҳаррики нави Rolls-Royce Merlin -ро тарҳрезӣ кардааст. Гарчанде ки вазорати ҳавоии Бритониё ҳанӯз фармоиш надодааст, Ҳокер ба ҳар ҳол барои истеҳсоли 1000 ҳавопаймо омода шудааст. Ин оғози сарборӣ расонидани интиқолро ба таври назаррас суръат бахшид, вақте ки фармоиш барои 600 тӯфон дар моҳи июни соли 1936 қабул карда шуд.

Илова ба фюзеляжи пушти матоъ, версияҳои аввалини Тӯфон болҳои матоъӣ доштанд, ки усулҳои қаблии истеҳсоли ширкати Hawker Aircraft Company -ро инъикос мекунанд. Ин 600 ҳавопаймои ибтидоӣ инчунин бо қатори собит, винти чӯбии дуқубраи Ваттс насб карда шуда буданд, гарчанде ки онҳо аз ҷониби маҷмӯаҳои севарпечи де Ҳавилланд ва Ротол иваз карда шуданд, ки ба танзими қатрон аз кокпит иҷозат медоданд. Ҳавопаймоҳои баъдтар такмилёфта инчунин дорои экрани боддор бо шишаи зиреҳпӯш буданд. Бо гузашти вақт, болҳои матоъии аксари ин тӯфони барвақт бо болҳои металлӣ иваз карда шуданд.

Гарчанде ки тӯфон метавонад миқдори зиёди ҷазоро аз худ кунад ва метавонад Messerschmitt Bf 109 (ва ҳатто Spitfire) -ро баргардонад, он як ҳавопаймои сусттар буд. Дар ҷанги ҳавоӣ бар Фаронса, Bf 109 E худро то андозае болотар аз тӯфон нишон дод, хусусан онҳое, ки бо винтҳои дуқабата Ваттс муҷаҳҳаз буданд, аммо муборизи бритониёӣ бартарии дугонаи муҳаррики Bf 110 дошт. Ҷанги Бритониё, нақши асосии тӯфон ва rsquos ҷалби бомбаандозони Luftwaffe буд, ва Spitfires бо ҷанговарони тезтари олмонӣ мубориза мебурд. Гарчанде ки ҷиноҳи матоъ то ин вақт асосан аз байн рафтааст, ҳанӯз ҳам мисолҳое вуҷуд доштанд, ки дар он тобистони тақдирсози соли 1940 дар Англия истифода мешуданд.

Тӯфони Ҳоукер назар ба стаблементи афсонавии худ камтар ҷолиб аст, аммо омили калидӣ дар пирӯзии RAF дар ҷанги Бритониё буд.

Аввалин Нигоҳ

Тӯфони нави миқёси Airfix 1:48 Mk.I аз 114 қисм дар пластикаи хокистарии сабук, 11 қисм дар равшан ва аломатгузории ду ҳавопаймо иборат аст.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ин маҷмӯа бо қисмҳои кӯҳнаи Airfix 1/48 миқёси тӯфони Mk.I, ки соли 1979 бароварда шуда буд, умуман ҳеҷ қисме надорад. Ин як маҷмӯаи бад ва ndash набуд, ки асосан дақиқ буд ва дорои тафсилоти панели бардошташуда ва матои нозуки матоъ ва ndash буд, аммо ҳоло он дорад бо нашри нави Airfix пурра фаро гирифта шуд.


Jet Harrier Jump барои фурӯш

Як ҳавопаймои хеле нодир. Танҳо 46 мураббии насли якуми Harrier Jump Jet сохта шудаанд. Ҳеҷ кас имрӯз парвоз намекунад. Ин ягона шахсе дар дасти хусусист, ки дар ҳама ҷо наздик ба парвоз аст ва барои анҷом ёфтан аз санҷиш мегузарад.

Harrier Jump Jet аз ҷониби courtesyaircraft.com фурӯхта мешавад ва қариб пурра бо эҳтиёт аст. Кокпитҳо тоза мебошанд. Кокпи пеши амалан бо як курсии Sea Harrier шабеҳ аст, зеро ин тренери Sea Harrier буд.

Барои истифодаи ин ҳавопаймо имконоти зиёде мавҷуданд, аз ҷумла: намоиши ҳавоӣ, омӯзиш, таҷрибаи парвоз, кори шартномаи ҳарбӣ, реклама ва кори таблиғотӣ.

© courtesyaircraft.com

Яке аз ҳавопаймоҳои сершумор барои намоиши ҳавоӣ дар Иёлоти Муттаҳида амал мекунад. Барои истифодаи ин ҳавопаймо имконоти зиёде мавҷуданд, аз ҷумла: намоиши ҳавоӣ, омӯзиш, таҷрибаи парвоз, кори шартномаи ҳарбӣ, реклама ва кори таблиғотӣ.

TMK-8 HARRIER дугона назоратшаванда, дар наздикии сертификатсия! GR-3 HARRIER Хеле мукаммал. Сарчашмаи аъло барои эҳтиётҳо!. Таҷҳизот, муҳаррикҳо, дастурҳо, ротабелҳо ва маҷмӯаи дастгирии сайёҳиро низ дар бар мегирад.

© courtesyaircraft.com

ТАISTРИХ:
Аз ҷониби Hawker-Siddley сохта шудааст, рақами сохташудаи 912002, ҳамчун ҳавопаймои муборизи баҳрӣ / разведка / Strike (FRS.1). Дуюм баҳри Харриер, XZ 439 қадимтарин зиндамонда ба баҳри Харриер аст.
• Аввалин парвоз 30 марти соли 1979
• 10 майи соли 1979 ба Флоти ҳарбии баҳрӣ фиристода шудааст
• Ҳамчун ҳавопаймои озмоишӣ ва аввалин парвоз аз ҷаҳиши лижаронӣ дар баҳр, 30 октябри 1980 истифода мешавад.
• Аз як FRS.1 ба FRS.2 ҳамчун ҳавопаймои миёнаҳаҷм озмоиш карда шуд 19 сентябри соли 1988. Табдили он бинии нави дарозтар ва калонтарро барои мувофиқ кардани навсозии радарии BLUE VIXEN, дароз кардани фузели пушти тақрибан 18 дюйм барои авионика ва системаҳои иловагии силоҳро дар бар гирифт. такомулот. Ҳавопаймо барои дохил кардани ду дисплейи бисёрфунксионалӣ тағир дода шуд.

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

• Аввалин парвоз ҳамчун FRS.2 8 марти соли 1989
• Received BLUE VIXEN Radar modification May 24, 1990
• First to fire Advanced, Medium Range, Air-to-Air Missile (AMRAAM), AIM-120
• Designator changed from FRS.2 to FA.2 (Fighter Attack) in May, 1994
• Retired from the Royal Navy on December 11, 2004.
• Sold as surplus and subsequently purchased by Art Nalls, September, 2005
• Shipped to the United States early 2006 for its new home base in Georgetown, Delaware
• Shipped later in 2006 to St. Mary’s County, Maryland for maintenance and refit as civilian Harrier, and first flights.
• Granted first US Civilian registration of a Harrier as N94422.
• First flight 2008

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

© courtesyaircraft.com

For complete details, contact Mark Clark at 815-229-5112. courtesyaircraft.com

Sea Harriers in the Falklands
In 1982, Argentinian forces invaded British-owned islands off the coast of Argentina. Britain responded with force, by sending men, ships and aircraft over 8,000 miles. The force included 28 Harriers, both the ground attack GR-3, and the Royal Navy fighter, the Sea Harrier.

In aerial combat, Sea Harriers downed 21 Argentine aircraft, without a single air-to-air loss of their own. The Argentines nicknamed the Sea Harrier, “Morta Negro,” meaning “black death.”
The Argentines relinquished any claim to the islands and they remain under UK control.


Видеоро тамошо кунед: Hawker Hunter over the Alps low level flight (Май 2022).