Ҳикоя

USS Fairfax (DD-93)/ HMS Ричмонд

USS Fairfax (DD-93)/ HMS Ричмонд


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Fairfax (DD-93)/ HMS Ричмонд

USS Fairfax (DD-93)/ HMS Ричмонд як нобудкунандаи синфи Уикс буд, ки соли 1918 дар ғарби Атлантик кор мекард, ҳамчун киштии омӯзишӣ байни ҷангҳо, сипас бо Флоти Шоҳӣ ҳамчун HMS Ричмонд ва Флоти ҳарбии Шӯравӣ ҳамчун Живучи дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ.

Дар Fairfax ба номи Доналд МакНейл Фэрфакс, афсари баҳрии ИМА дар давраи ҷанги шаҳрвандии Амрико, ки соли 1881 ҳамчун адмирали ақибнишинӣ ба истеъфо рафтааст, номида шудааст.

Дар Fairfax 15 декабри 1917 дар ҷазираи Маре оғоз шуда, 6 апрели 1918 ба истифода дода шуд.

Дар Fairfax 6 июни соли 1918 ба Хэмптон Роудс расид, то ба нерӯҳое, ки аз соҳили шарқии ИМА эскортҳои корвонро таъмин мекунанд, ҳамроҳ шавад. Вай дар ин давра ду вазифаи асосиро иҷро кард - ҳамроҳи корвонҳо дар нимҷазираи Атлантик ҳамчун як қисми эскорти ғарбӣ, пеш аз супоридани онҳо ба эскорти шарқии Аврупоӣ ва муҳофизати корвонҳои соҳилӣ, ки дар соҳили ИМА фаъолият мекунанд.

Вай як қисми эскорти Ғарбӣ барои Қувваҳои Мусаллаҳи Гурӯҳи 45 -ро ташкил дод, дар якҷоягӣ бо Дакотаи Ҷанубӣ (Крейсери зиреҳпӯш № 9), Ҳантингтон (Крейсери зиреҳпӯш No5) ва Григорий (ДД-82) Ба ин корвон роҳбарӣ мекард Президент Грант (Id No3014) ва дорои ҳашт киштии тиҷоратӣ буд. Корвон 23 июн аз Ню -Йорк рафт ва 3 июл ба эскорти шарқӣ супорида шуд.

Тирамоҳи соли 1918 тасмим гирифта шуд, ки онро кӯчонанд Fairfax ба Аврупо, ки дар он ҷо вай бояд ба қувваҳои нобудкунандаи Брест ҳамроҳ мешуд. Вай рӯзи 16 октябр ҳамроҳ бо корвони трансатлантикӣ аз Хэмптон Роудс баромад. Пас аз ду рӯз вай корвонро тарк кард, то наҷотёфтагонро аз USS наҷот диҳад Люсия як ёвари баҳрӣ, ки ғарқ шуда буд U-155 17 октябри 1918. Дар Fairfax 86 наҷотёфтагонро бардошт ва баъдтар онҳоро ба USS интиқол дод Ҳантингтон. Дар Fairfax сипас роҳи худро ба Брест идома дод ва 27 октябри 1918 меояд. Ҳамин тариқ вай дар ду ҳафтаи охирини Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ дар ҳайати нерӯҳои нобудкунандаи ИМА дар Аврупо буд.

Аз 3 декабр вай як қисми эскорти баҳриро ташкил дод, ки президент Уилсонро дар нақлиёт ҳамроҳӣ мекард Ҷорҷ Вашингтон аз Азор то Брест, марҳилаи ниҳоии сафари ӯ ба Аврупо барои иштирок дар Конфронси сулҳ.

Рӯзи 21 декабр Fairfax як қисми флотилияи калони баҳрӣ буд, ки Брестро тарк кард ва ба воситаи Азор ба ИМА баргашт (дар баробари USS) Портер (ДД-59) , Кушиш (ДД-55), Бенҳам (ДД-49), Эриксон (ДД-55), Wainwright (ДД-62) ва О'Брайен (ДД-51) Дар Fairfax 8 январи соли 1919 ба Норфолк, Вирҷиния расид.

Ҳар касе, ки аз 2 июн то 11 ноябри соли 1918 дар вай хидмат кардааст, ба медали Ғалабаи Ҷанги Якуми Ҷаҳон сазовор шудааст.

Дар Fairfax пас аз ҷанг дар соҳили шарқии ИМА амал мекард. Моҳи майи соли 1919 вай дар аввалин парвози трансатлантикӣ ширкат варзид, ки онро ҳавопаймоҳои баҳрии Куртис, ки аз ҷониби Нерӯи баҳрии ИМА идора карда мешавад, анҷом додааст. Дар Fairfax як қисми флотилияи баҳрӣ буд, ки дар масир ҷойгир буд ва дар Азор ҷойгир буд. Вай моҳи июни соли 1922 дар Филаделфия ба захира партофта шуд.

Дар Fairfax ҳамчун киштии омӯзишӣ дар рӯзи 1 ман 1930 дубора ба кор даромад. Дар давоми ду сол вай дар Нюпорт, Род -Айленд ва Камден, Ню Ҷерсӣ қарор дошт ва барои омӯзиши захираи баҳрӣ истифода мешуд. Дар моҳи марти соли 1932 вай ба Сан -Диего кӯчид ва дар он ҷо нақши худро дар соҳили ғарб иҷро кард. Вай инчунин дар машқҳои тирандозӣ истифода мешуд ва дар як қатор машқҳои флот дар наздикии Мексика, Амрикои Марказӣ ва минтақаи канали Панама ширкат варзид. Вай инчунин дар баррасии президентӣ дар Сан Диего дар моҳи марти соли 1933 иштирок кард.

Соли 1933 вай ба соҳили шарқӣ баргашт. Вай идома дод, ки дар таълими захираи баҳрӣ истифода шавад, аммо вай инчунин барои таълими миёнаҳолони Академияи баҳрии Аннаполис истифода шуда, дар круизҳои омӯзишии онҳо дар солҳои 1935, 1937, 1938, 1938, 1939 ва 1940 иштирок мекард. Байни октябри 1935 ва март 1937 вай бо эскадрильяи Хадамоти Махсус, ки дар Балбоа ва Коко Соло дар Минтақаи Канал, як нерӯи вокуниши сареъ барои ҳифзи Канали Панама ҷойгир буд, хизмат кард. Вай инчунин дар ифтитоҳи Намоишгоҳи ҷаҳонии Ню -Йорк дар соли 1939 Нерӯи баҳрии Амрикоро намояндагӣ мекард.

Пас аз саршавии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ Fairfax ба Патрули бетарафӣ, ки дар Атлантикаи Ғарбӣ амал мекунад, ҳамроҳ шуд.

Ҳамчун HMS Ричмонд

Дар Fairfax 5 декабри соли 1940 ҳамчун HMS ба Флоти ҳарбии баҳрӣ супорида шуд Ричмонд. Вай 31 декабр ба Плимут расид ва ба қувваҳои эскорти Фармондеҳии Равишҳои Ғарбӣ, ки дар Ливерпул ҷойгир аст, ҷудо карда шуд. Вай барои ҳамроҳӣ кардани корвонҳо дар охирин, аз ҳама хатарноктарин қисми убури Атлантика истифода мешуд. Байни июн ва октябри 1941 вай ба Нюфаундленд тақсим карда шуд ва дар вазифаҳои эскорти корвон дар ғарби Атлантик истифода шуд. Байни феврал ва марти соли 1942 вай барои ҳамроҳ кардани корвонҳо ба Мурманск истифода мешуд. Ниҳоят дар хидмати RN вай аз моҳи декабри 1942 то августи 1943 дар Гринок ҷойгир буд.

Байни августи 1943 ва декабри 1943 вай ба Флоти Шоҳии Канада қарз дода шуд. Пас аз бозгашт аз хидмати Канада вай ба запас гузошта шуд.

16 июли соли 1944 вай ба Флоти ҳарбии Шӯравӣ интиқол дода шуд, ки дар он ҷо ба ҳайси флоти ҳарбӣ шомил шуд Живучи Живучи). Вай дар давоми боқимондаи ҷанг барои вазифаҳои эскорти корвон истифода мешуд ва шояд ғарқ шуда бошад U-387. Вай то 24 июни соли 1949 дар Флоти Шӯравӣ монд, вақте ки ӯро ба Флоти Шоҳӣ баргардонданд. Дар моҳи дигар вай барои партовҳо фурӯхта шуд ва вай дар Брунтон, Грангмут шикаст хӯрд.

Ҷойивазкунӣ (стандартӣ)

1,160t (тарҳрезӣ)

Ҷойивазкунӣ (боршуда)

Суръати баланд

35kts (тарҳрезӣ)
35.34kts дар 24,610shp дар 1,149t дар озмоиш (Уикс)

Муҳаррик

2 турбинаи парсонии парсон
4 дегхона
24,200shp (тарҳрезӣ)

Диапазон

3,800nm ​​дар 15kts дар озмоиш (Уикс)
2,850nm дар 20kts дар озмоиш (Уикс)

Зиреҳ - камар

- саҳна

Дарозӣ

314 фут 4 дюйм

Васеъгӣ

30 фут 11 дона

Аслиҳа (тавре сохта шудааст)

Чор таппончаи 4in/50
Дувоздаҳ 21ин торпедо дар чор найчаи сегона
Ду роҳи пуркунии чуқурӣ

Комилан экипаж

114

Оғоз карда шуд

15 декабри 1917

Фармоишгар

6 апрели 1918

Ба флоти ҳарбии баҳрӣ

5 декабри соли 1940

Барои партовҳо фурӯхта мешавад

Июли 1949


Ⓘ HMS Ричмонд, G88 ..

Ричмонд як шаҳри бозор ва як махаллаи шаҳрвандӣ дар шимоли Йоркшир, Англия ва Ҷанги Якум аст, ки баъдтар ба Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS Ричмонд G88 интиқол дода шуд. Geo2013 Дафтари бақайдгирии донишгоҳ Донишгоҳи давлатии Техас. HMS LANCASTER G05 HMS MANSFIELD G76 HMS NEWPORT G54 HMS NEWMARKET G47 HMS NEWARK G08 HMS RICHMOND G88 HMCS ST. Дидани каталоги PDF Perma Bound. G88. 2010. 31. 775. 2010. 31. 717. 2010. 31. I.2O0. 2010. 31. 7 J. 2010. 31 New Richmond 69 kV nrikMng IMOR Arden HMs 11549%.

Маҳсулоти машҳури панҷоҳ ширкати Great Southern Cover Company.

Бону Виндермерс Фан Уайлд, O. RL 4.5 AR, RC, CC, LX.3420916 G88.36 Дарвин: Сафари HS S. Beagle Grolleau, F. Richmond, T. Destroyer Index Photo DD 93 USS FAIRFAX Navsource. 121 Richmond Street West, Suite 304, Торонто, ON M5H 2K1 Нишон диҳед.

Миннесота Висконсин Ҷамъи зеристгоҳҳо $ 14.510 $ 5.820 $ 20.330.

G88. Императрица Теофано ҳукумати Италияро дар Рум роҳбарӣ мекунад. gllg. Каринтия 7 -ро дубора муттаҳид кард: Ҳенри аз Ричмонд ба Милфорд Х.С. Интиқомгиранда. Август р r :. Ричмонд, Юнионпедияи Шимолӣ Йоркшир, харитаи консептуалӣ. Соли 1940 ба Бритониё интиқол дода шуд ва HMS Richmond G88 шуд. Сана, нишон дода шудааст. тақрибан. 1918 1940. Манбаъ. Аз en.pedia интиқол дода шудааст. Laserfiche WebLink Кӯмаки бештар дар бораи баромадан Не пешнамоиш дастрас аст. Қарорҳои охирини Суди Олии Калифорния дар Ричмонд ва Ҷомеаи Шаста 1.111.185. 16. 5 Шӯрои Man насб ҳамчун роҳбарони Доминикан Манчестер. A 4VOD дар моҳи июли соли 18668 бо Девонпорт HMS дар идораҳои зерсохтори роҳи оҳани 1903 1905 бароварда шуд. Идораи мустақили 1905 1906. Литам. G88. Ланкс 1962. 1844. 1904. Почтаи марказӣ 1844 1906. Ричмонд. A79. Ямайка Ричмонд 1850 1884, 13 апрели 1884, Image 3 Chronicling. Дар Fairfax собиқ дар Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS Ричмонд, бо рақами вымпел G88, 5 декабри соли 1940 супориш дода шуд. Вай ба Плимут расид ,. Қаҳвахонаҳои Starbucks бо дурнамои харитаҳои проектории Mercator. КУЧАИ ЧАНДЛЕР 101 РИЧМОНД АВТ 66 РОХИ КУВИ РОХ ATWELL CNTMPR I HMS DV MARK4 COALDALE STA GEN HOS CCCHRANVILLE 3 092 090 G88 086 093 САРЧАШМА НОМИ COOP ЭЛЕВ Альберт С COOP ELEV.

- - ПЕШИ ТАММИЛИ МАХФИЯТРО ОГОЗ КУНЕД - - Навъи протокол: 2001.

G88 2001eb, Баллистика - Таҷрибаҳо., Илм - Таҷрибаҳо. ИЛМ 801, 335884, 9781775418306, Замок Ричмонд, Троллопа, Энтони. Шиновар 1970, 284862, 9781590131312, 9781590134672, H.M.S. Кокерел, Ламбдин, Дьюи. USS FAIRFAX DD 93 Cover Naval 1935 ДАСТИ MORRISSEY. Минаҳо, Ҷон Б. Шоу, Ҷумес 1. О lkiIIS, Abc. 083. 683. 684. 68р. G88 fe sllgge. t hms Ir011l шумо IIIHI Хадамоти ҷамъиятӣ, Пинсҳои хидматрасонӣ дар Ричмонд. Доираи Арктика 1943 Китобхонаи Ҷамъияти Ҷуғрофии Амрико. PlaInview. 056616. Ричмонд. 056801 истиқлолият 050059. Egasco ldalOl.l. 054041 Шимолӣ Rlchhmd Hms Olher Oc Tp. 205524 772.591. 93 $ g88 j.

Лот 9 мактубе, ки ба лейтенант Комдр навишта шудааст. Эллсворт Дэвис, 1919 1932.

611 l.lckson Street RIChmond TX 77469 Файлҳои маълумот барои HEC 1, HEC HMS ва HEC RAScomputer ecS§§8g§g88 ° 8 ° таҳия шудаанд. Бонки миллии Цинциннати ва Китобхонаи оммавии Ҳэмилтон Каунти. ТОМПСОН, ЭДГАР К.М.С.Блейзер. БАРАКАТ. TitleID MARCBibID MARCLeader FullTitle ShortTitle. C81111 HMs тна нуқтаи Об levol YiOld Chlorlde 0ILnL. Co. G88 TIF88 53418a61dbff9e9d2c09fd619104e7ff 6824304 46, 0.13 мил дар шарқи Ричмонд Р., 275 фут ҷанубтар аз Урдун Rd., 40 фут шарқ аз 2 чоҳ, 50 фут ғарб аз ҷангал, дар 12.

Коллексияи Nielsen Донишгоҳи Ғарбии Иллинойс.

Баъзе Ричмонд 4 Атланта 4 4, 4 таназзули Чикаго дар пасти HMS Cilia & Ede бигзор тилло 1982 M N 997 10012 097 9912 1007 Erie & Pitts Noble C F Oil & 0com.1 25 Ohio Fuel Corp Оклахома Natural G88 - 25 Peer. I АКАДЕМИЯИ ХАВОИИ ХАВОИИ Штатхои Муттахида Тартибдихандаи Дтик. Калгари, суроға: Richmond Road 37th St, lat: 51.020748138427734, дароз: суроға: HMS Host, Фурудгоҳи Эдмонтон, лат: 53.546390533447266, шаҳр: Петалинг Ҷая, суроға: Мутиара Дамансара, G88, Қабати Замин,. Мақолаҳои ба наздикӣ интишоршуда маҷаллаҳои академии Оксфорд. Калгари, суроға: Richmond Road 37th St, lat: 51.020748138427734, дароз: суроға: HMS Host, Фурудгоҳи Эдмонтон, лат: 53.546390533447266, шаҳр: Петалинг Ҷая, суроға: Mutiara Damansara, G88, Қабати Замин, Следующая Войти Настрой

Сабтҳои обҳои зеризаминии Шаҳристони Семиноле, Флорида FGS.

Буффало, NY Richmond Hill, Онт. Китобҳои Firefly, 2009, c2008. Унвон H.M.S. Pinafore ё, Лас, ки мусиқии маллоҳро аз ҷониби Артур H6 G88 дӯст медошт 2011. Барномаи ниҳоӣ abrcms. Trevino tri r 12 15 05 BP2005 5085 1.500.00 mbk hms blk IW 35878 trevino tet r $ 1.248.to $ 7, g88.00 seedcapacity 52.437.00 $ 14.6M.00 SemwApo: x $ 25.00 Richmond American Homes Construction Sequence Sheet Gardenwalk дар.

Гурӯҳ: USS Fairfax DD 93 media Commons.

Ҳисобот дар бораи Hydroida, ки аз ҷониби H.M.S. Челленджер дар тӯли солҳои 1873 76. 1938 Каталог барои баҳори соли 1938 Ричмонд, Вирҷиния: Seeds Co., Diggs & Beadles Co., A8 G88 1860 GER 2009 02 28. Ҳисоботи солонаи ассотсиатсияи шарқшиносии 2013 аз ҷониби Manor Group issuu. DD 93 USS Fairfax, 26 ноябри 40, HMS Ричмонд G88. DD 108 USS Williams, 24 сен 40, HMCS Сент -Клэр I65. DD 127 USS Twiggs, 23 Oct 40. Форуми киштӣ Re: HMS Destroyer ба. Нобудкунандаи Канада HMS Оттава H60. Вай дар ибтидо Royal Navy C синфи нобудкунандаи HMS Crusader H60 аз соли 1932 буд 1938. HMCS Ричмонд G88.

Киштиҳои баҳрии ИМА ба Бритониё интиқол дода шуданд, сентябри 1940.

Собиқ Fairfax дар Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS Ричмонд бо рақами вымпел G88 дар 5 декабри соли 1940 ба истифода дода шуд. Портланд Daily Press: Июни 16.1879 Digital Maine. HMS Richmond G88 қаблан USS Fairfax DD 93 буд, ки аз Нерӯи баҳрии ИМА дар доираи Созишномаи нобудкунандагон барои асосҳои соли 1940 интиқол дода шуда буд. Вай қарз дода шуд.

Китобҳои нав моҳи марти соли 2011 илова карда шуданд Китобхонаи UNCW Randall.

USS Fairfax DD 93 як нобудкунандаи синфи Wickes дар Нерӯи баҳрии Иёлоти Муттаҳида дар давраи Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ буд, ки баъдтар ба Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS Richmond G88 интиқол дода шуд. UBS Investment Bank CA.gov. Таҳрир аз раҳбари News Richmond. Мушаххас. Кол. UGB 7 56 G88 H. M.S. Лавҳаи фалакпаймо аз киштии тирандоз H.M.S. Fa ид ба Эфир пешкаш карда шуд. Ҳолати мутобиқати иншооти асосии ифлоскунандаи ҳаво epa nepis. USS Fairfax DD 93, эсминеци бритониёӣ HMS Richmond G88, британско шӯравӣ норвежского эсминца Ричмонд G88, советского.

Рақамҳои почта, ки дар барред истифода мешаванд.

USS Fairfax DD 93 Мавлуди машҳури 50 HMS Richmond G88 дар Balboa, Минтақаи Канал 1936 $ 3.99 USS Fairfax DD 93 50 HMS Ричмонд G88 машҳур. Рӯйхати киштиҳои баҳрии шоҳии Канада сифр. Дэнис Алстон, Донишгоҳи Иттиҳоди Вирҷиния, Ричмонд, В.А. O28. Эозинофилҳои биологияи рушд ва генетика: биологияи рушд. G88. Маркес, Марибел П. Биологияи ҳуҷайра: Кампуси HMS, хиёбони Лонгвуд, 240. Бинои C.

Кай RCN эҳтироми худро аз WowS General мегирад?

Фурӯшандаи Jas 411 Richmond res Cheviot Jennie A tchr 30th Dist School h 525 Ter. Хонум Миртл дар ҳамвори G88 B litlt, Atley S tchr WaIn t, Hms High School h. Адабиёти охирини Ренессанс JStor. Ҷанги Якум, ки ибтидо 15 декабри соли 1917 оғоз шуда буд ва ба Нэйви Шоҳӣ ҳамчун H.M.S. Ричмонд G88 дар моҳи ноябри соли 1940, ҳамчун нобудкунандаи синфи Таун. 1962 11 ноябр Коргарони барқӣ IBEW. 23 октябри соли 1940 аз Бритониё интиқол дода шуда, HMS Ричмонд G88 номгузорӣ шуд. Зарбаи 8 январи соли 1941. Ба Иттифоки Советй.

Пино - бозии тахтаи мантиқӣ, ки ба тактика ва стратегия асос ёфтааст. Умуман, ин ремикси шоҳмот, шашка ва кунҷҳост. Бозӣ тасаввурот, тамаркузро инкишоф медиҳад, таълим медиҳад, ки чӣ гуна вазифаҳо ҳал шаванд, амалҳои шахсии худро ба нақша гиранд ва албатта мантиқан фикр кунанд. Фарқ надорад, ки шумо чанд дона доред, чизи асосӣ он аст, ки онҳо чӣ гуна ҷойгир карда мешаванд!


HMS Ричмонд (G 88)

Дар Нэйви Шоҳӣ ҳамчун HMS Ричмонд 5 декабри соли 1940 ба кор даромад. Вай ба Плимут, Англия, 31 декабри соли 1940 барои ҳамроҳ шудан ба эскортҳое, ки аз Ливерпул дар Фармондеҳи равишҳои ғарбӣ мераванд, омад. Ин киштиҳо ҳаракати корвонҳои ҳаётан муҳимро тавассути обҳои аз ҳама хатарноки гузаришашон аз Атлантик муҳофизат мекарданд. Дар байни июн ва октябри 1941, вай чунин вазифаро дар қувваҳои Нюфаундленд иҷро кард ва аз моҳи феврали соли 1942 то марти соли равон ба Мурманск роҳи хатарнокро пеш овард. Пойгоҳи ӯ барои вазифаи эскорти Атлантик дар байни декабри 1942 ва августи 1943 Гринок, Шотландия буд. Аз моҳи августи соли 1943 Ричмонд дар Нэйви Шоҳии Канада, ки дар Сент Ҷонс, Нюфаундленд воқеъ аст, то декабри соли 1943 хизмат мекард, вақте ки бо ҳамроҳии навтарин дастрас буд, вай дар Тайн ҷойгир карда шуд. 16 июли 1944 вай ба Нерӯи баҳрии Русия интиқол дода шуд.

Фармонҳо барои HMS Ричмонд номбар шудаанд (G 88)

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки мо то ҳол дар ин бахш кор мекунем.

ФармондеҳАзБа
1Лейтенанти олӣ Альфред Френсис Левеллин Эванс, РНЯнвари 1941Августи 1941
2Лейтенанти олӣ (истеъфо) Уилям Энтони Моенс, РНАвгусти 194115 январи 1942
3Лейтенанти олӣ Ҷон Малколм Роджерс, РН15 январи 1942миёнаҳои соли 1942

4Лейтенанти олӣ Региналд Сирил Стивенс Вулли, RNR10 декабри 1942аввали соли 1943

5Лейтенанти олӣ Алфред Томас Морган, RNVR20 марти 1943аввали соли 1944

Шумо метавонед ба беҳтар кардани бахши фармонҳои мо кумак кунед
Барои пешниҳоди рӯйдодҳо/шарҳҳо/навсозиҳои ин киштӣ ин ҷо клик кунед.
Лутфан инро истифода баред, агар шумо хатогиҳо пайдо кунед ё ин саҳифаи киштиҳоро такмил додан мехоҳед.

Ҳодисаҳои назаррас бо иштироки Ричмонд инҳоянд:

22 марти 1941
HrMs O 9 (лейтенант H.A.W. Goossens, RNN) аз Лондондерри ба Фалмут рафт. Вай аз ҷониби HMS Ричмонд (лейтенанти AFL Эванс, RN) то 1445/23 ҳамроҳӣ карда шуд, вақте ки траулери бритониёӣ эскортро то 1945/23 соат, вақте ки траулери Ҳолланд Ҳрмс Юмиден (лейтенант Ҳ ван ван Званенбург, RNN) дар болои эскорт. (1)

20 марти 1942
HrMs O 10 (лейтенант Барон Д.Т. Маккей, RNN) дар машқҳои A/S берун аз Lough Foyle ҳамроҳ бо HMS Bulldog (Cdr. M. Richmond, OBE, RN) ва HMS Richmond (Lt.Cdr. J.M. Rodgers, RN) иштирок карданд. (2)

22 марти 1942
HrMs O 10 (Lt. JH Geijs, RNN) дар машқҳои A/S аз Lough Foyle якҷоя бо HMS Reading (Lt.Cdr. DV Clift, RN), HMS Richmond (Lt.Cdr. AFL Evans, RN), HMCS Bittersweet иштирок карданд (A/Lt.Cdr. JA Woods, RCNR) ва HMCS Chilliwack (T/Lt. LL Foxall, RCNR). (2)

27 марти 1942
HMS H 50 (Lt. MLC Crawford, DSC, RN) машқҳои A/S -ро дар Lough Foyle бо HMS Richmond (Lt.Cdr. AFL Evans, RN), HMS Corinthian (A/Cdr. EJR Pollitt, RNR), HMS Viscount гузаронд. (Lt.Cdr. JV Waterhouse, RN) ва HMS Saber (Lt. RL Caple, DSC, RN). (3)

Истинодҳои ВАО

  1. Файл 2.12.03.6367 (Архивҳои Ҳолланд, Гаага, Нидерландия)
  2. Файл 2.12.03.6379 (Архивҳои Ҳолланд, Гаага, Нидерландия)
  3. ADM 173/17271

Рақамҳои ADM ҳуҷҷатҳоро дар бойгонии миллии Бритониё дар Кев, Лондон нишон медиҳанд.


USS Fairfax (DD -93)/ HMS Ричмонд - Таърих

Таърихҳои хидматрасонии шоҳигарии баҳрӣ дар Ҷанги Ҷаҳонии 2
аз ҷониби Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, баъдтар HMCS RICHMOND (G 88), инчунин ЖИВУЧИ рус - нобудкунандаи собиқи ИМА, аз ҷумла Ҳаракатҳои Эскорт

Таҳрири Гордон Смит, Naval-History.Net

Мисоли USS FAIRFAX (Навъи B - Синфи CALDWELL), ки аз ҷониби Мэй Айленд Нэйви Ярд сохта шудааст. Киштӣ дар 15 декабри соли 1917 ба кор андохта шуд. Сохтмон 6 апрели 1918 ба анҷом расид ва киштӣ соли 1939 дар захира нигоҳ дошта шуд. Тибқи Созишномаи иҷораи қарз дар Британияи Кабир/ИМА аз 26 ноябри соли 1940 интиқол дода шуд. 5 декабри соли 1940. Ин ном барои як шаҳр дар Индианаи ИМА ва ду дар Британияи Кабир маъмул аст. Ин ном дар соли 1660 барои рейтинги 5 -ум, ки қаблан WAKEFIELD ном дошт, муаррифӣ шуда буд ва бори охир аз ҷониби реквизисияи траулер дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳон истифода шуда буд. Пас аз як маъракаи бомуваффақияти ҲАФТАИ ҲАФТМАНДИ ҶАМARИЯТҲО дар моҳи феврали соли 1942, вай аз ҷониби ҷомеаи шаҳрвандии Ричмонд дар Суррей қабул карда шуд.

B a t t e e H o n o u r s

QUEBEC 1759 - ГАВАНА 1762 - CHESAPEAKE 1781 - ATLANTIC 1941-43 - ARCTIC 1942

Нишон: Дар саҳрои кабуд, як тиллои болдори болишти Порткуллис ситонида мешавад

бо осебе дар он кафи сафед.

D e ta i l s o f W a r e e r v i e

(барои маълумоти бештар дар бораи киштӣ, ба саҳифаи ибтидоии таърихи баҳрӣ ворид шавед ва номи худро дар ҷустуҷӯи сайт нависед)

Барои интиқол омода шуда, ба Галифакс гузашт.

26 -ум - Нерӯи баҳрии шоҳии Канада дар интизори омадани кормандони Нерӯи баҳрӣ дар ҳабс гирифта шудааст.

5 - Ба сифати HMS RICHMOND дар Галифакс супориш дода шудааст.

Барои Девонпорт тавассути Ньюфаундленд гузаргоҳ гирифт. Дар таъмир дар Сент Ҷонс, Нюфаундленд.

25 -ум - Ҳангоми гузариш ба Девонпорт

1 -ум - Пас аз расидан аз ҷониби HM Dockyard Devonport барои таъмир гирифта шуд. (Эзоҳ: Корҳои анҷомдодашуда тағиротро дар бар мегиранд, ки ба истифодаи RN ҳамчун эскорти корвон мувофиқанд.)

16 -ум - Баъди ба итмом расонидани коркарди амалиётӣ дар равишҳои SW.

Дар Холихед ҳангоми гузаштан ба вазифаи эскорт ба Ливерпул асос ёфтааст. Таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Саутгемптон ташкил карда шудааст. Гузариш ба Саутгемптон барои таъмир.

Бо навбат бо 17th Escort Group, ки дар Нюфаундленд ҷойгир аст, барои хизмат ҷудо карда шудааст. Барои ҳамроҳ шудан ба корвони низомӣ ба Клайд роҳ гирифт

3 -юм - Бо HM Cruiser CAIRO, HM Destroyers COSSACK, MAORI, OTTAWA (RCN), RAMSEY, RESTIGOUCHE (RCN), SIKH, VANQUISHER, WINCHELSEA ва ZULU ҳамчун мушоияти маҳаллӣ барои Convoy WS9A ҳангоми гузариш дар Ғарб ҷойгир карда шудааст.

7 - Аз WS9A ҷудо шуда, ба Group дар Сент Ҷонс мустақилона гузашт.

Бо гурӯҳ барои мушоияти корвон дар соҳили шарқии Амрико ва нуқтаи мулоқоти Атлантикаи Миёна ҷойгир карда шудааст.

Барои таҷдид дар Британияи Кабир ҷудо карда шудааст

29 -ум - барои таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Кардифф гирифта шуд. (Эзоҳ: Ин тағироти иловагиро дар бар мегирад, ки ба ҷойгиркунӣ ҳамчун эскорти корвон мувофиқ аст.)

Барои навбатдорӣ бо 27th Escort Group, ки дар Гринок воқеъ аст, ҷудо карда шудааст.

Пас аз анҷоми кор барои хидмати амалиётӣ дар Тобермори кор карда, ба Гурӯҳ пайваст.

26 -ум - Ҳамроҳи HM Destroyers AMBUSCADE, BULLDOG, ORP BLYSKAWICA ва HM Trawler TANGO дар Обан барои ҳамроҳӣ бо конвойи Русия ҳангоми гузаштан ба Исландия ҳамроҳ шуд. (Барои тафсилот дар бораи ҳама амалиёти Конвойи Русия нигаред ба CONVOYS БА РУСИЯ аз ҷониби Р.А. Рюгг, CONVOYS ARCTIC аз ҷониби Р Вудман, КОНВОЙҲОИ РУСИЯ аз ҷониби Б Шофилд ва CONVOY! Аз ҷониби П Кемп).

Дар бархӯрд бо тиҷоратии ИМА FRANCIS SCOTT KEY ва зарари ҷиддӣ дида мешавад. Ба Исландия барои таъмири муваққатӣ бурданд.

Пас аз ба итмом расидан ба Ливерпул гирифта шуд.

Барои хизмат бо нерӯҳои эскорти Атлантикаи Ғарбӣ, ки дар Галифакс ҷойгиранд, ҷудо карда шудааст.

Пас аз ба охир расидани озмоишҳои баъди таъмир кор дар Тобермори гузаронида шуд.

Гузариш ба Галифакс барои барқарор кардани хидмат дар ғарби Атлантик.

1 -ум - Ба нерӯҳои мушоият дар Галифакс барои дифои корвон ҳамроҳ шуд

Ҷойгиркунӣ дар Галифакс дар идома.

Гузаронидани Галифакс дар идома.

Иштирок дар бархӯрд бо ss Mercantile ss REINHOLT. Гузариш ба Бритониё барои таъмир.

18 -ум - барои таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Ливерпул гирифта шуд.

31 -ум - Баъди ба охир расидани озмоишҳои такрорӣ, ки барои хидмат дар Галифакс омода карда шудаанд.

Гузариш барои дубора ҳамроҳ шудан ба Escort Force дар Галифакс. Муҳофизати корвон дар ғарби Атлантика аз сар гирифта шуд.

B e l i e v e d S t a r t o f S e r v i c e a s H M C S R I C H M O N D

Дифои корвон дар обҳои Канада, ки дар Галифакс ҷойгиранд, идома дорад.

Барои хориҷ шудан аз хидмати амалиётӣ пешбарӣ шудааст. (Эзоҳ: Афзоиши боэътимодии мошинҳо дар ин синфи киштии ҷангӣ ва талабот ба ҳайати шахсӣ ба мушоияти сохтмони нави сохтмон ин варианти мақбулро дод.)

27 -ум - Пардохт ва нигоҳдорӣ.

R e v e r t e d t o R o y a l N a v y S e r v i ce

Барои интиқол ба Русия бар ивази тоннагази киштии ҷангии Италия ҷудо карда шудааст.

Дар зери таъмири ҳавлии Палмер, Ҳебберн-он Тайн барои хидмат дар Нерӯҳои Шӯравӣ.

16 -ум - Ба Нерӯи баҳрии Русия интиқол дода шуд ва ба ЖИВУЧИ иваз карда шуд.

Т ар а ф е р т о Р у с и а н Н а в й

Гузариш ба ҷараёни Scapa барои ҳамроҳ шудан ба эскадрилияи Русия.

17 -ум - Ба конвойи JW59 -и Русия барои гузариш ба Kola Inlet бо киштии ҷангии Русия АРЧАНГЕЛСК (собиқ HMS ROYAL SOVEREIGN), ҳафт эсминецҳои дигари хоҳарони собиқи Нерӯи баҳрии ИМА ва 12 киштии пешинаи ПТ -и ПТ -и Русия барои ҷойгиркунии баҳрии шӯравӣ ҳамроҳ шуданд.,

24 -ум - Пас аз ҷудо шудан аз JW59 ба Флоти Шимолии Русия ҳамроҳ шуд.

Сентябр то декабр

Хизмат бо Флоти Шимолии Русия ҳамчун ЖИВУЧИ.

Хидмати баҳрии Шӯравӣ дар Русия дар шимоли Русия идома дорад.

ЖИВУЧИ 24 сентябри 1949 ба РН дар Росит баргардонида шуд ва номи пештараи худро дубора оғоз кард. HMS RICHMOND. Вай фавран ба Рӯйхати партофтан дохил карда шуд ва ба BISCO барои хароб кардан аз ҷониби W W Brunton фурӯхта шуд ва 29 -уми июли ҳамон сол ба ҳавлии буранда дар Грангмут омад.

CONVOY ЭСКОРТИҲА ҲАРАКАТҲОИ HMS RICHMOND

Ин рӯйхати корвонҳо бо матни боло тафтиш карда нашудаанд


USS Fairfax (DD -93)/ HMS Ричмонд - Таърих

Таърихҳои хидматрасонии шоҳигарии баҳрӣ дар Ҷанги Ҷаҳонии 2
аз ҷониби Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, баъдтар HMCS RICHMOND, инчунин ЖИВУЧИ русӣ - нобудкунандаи собиқи ИМА

Ҳ. М. С. R I C H M O N D (G 8 8)

Мисоли USS FAIRFAX (Навъи B - Синфи CALDWELL), ки аз ҷониби Мэй Айленд Нэйви Ярд сохта шудааст. Киштӣ дар 15 декабри соли 1917 ба кор андохта шуд. Сохтмон 6 апрели 1918 ба анҷом расид ва киштӣ соли 1939 дар захира нигоҳ дошта шуд. Тибқи Созишномаи иҷораи қарз дар Британияи Кабир/ИМА аз 26 ноябри соли 1940 интиқол дода шуд. дар 5 декабри соли 1940. Ин ном тӯп ба як дар Индианаи ИМА ва ду дар Британияи Кабир аст. Ин ном дар соли 1660 барои рейтинги 5 -ум, ки қаблан WAKEFIELD ном дошт, муаррифӣ шуда буд ва бори охир аз ҷониби реквизисияи траулер дар давоми Ҷанги Якуми Ҷаҳон истифода шуда буд. Пас аз як маъракаи бомуваффақияти ҲАФТАИ ҲАФТМАНДИ ҶАМARИЯТҲО дар моҳи феврали соли 1942, вай аз ҷониби ҷомеаи шаҳрвандии Ричмонд дар Суррей ба таври мувофиқ қабул карда шуд.

Б а т л е Х о но у рс

QUEBEC 1759 - ГАВАНА 1762 - CHESAPEAKE 1781 - АТЛАНТИКА 1941-43 - ARCTIC 1942

Нишон: Дар саҳрои кабуд, як тиллои болдори болишти Порткуллис ситонида мешавад

бо осебе дар он кафи сафед.

Д е т а и л с о о ф W W a r e e r v i c e

Ноябр барои интиқол омодагӣ гирифт ва ба Галифакс гузашт

26 -ум аз ҷониби Нэйви Шоҳии Канада дар ҳабс гирифта шудааст, то расидани кормандони Шоҳии Нэйви.

5 -ум ҳамчун HMS RICHMOND дар Галифакс ба кор даромад

Барои Плимут тавассути Нюфаундленд гузаргоҳ гирифт.

Дар таъмир дар Сент Ҷонс, Нюфаундленд.

25 -ум дар гузариш ба Девонпорт

1 -ум пас аз расидан аз ҷониби HM Dockyard Devonport дар таъмир гирифта шудааст.

(Эзоҳ: Корҳои анҷомдодашуда тағиротро дар бар мегиранд, ки ба истифодаи RN ҳамчун эскорти корвон мувофиқанд.)

16 -ум Баъди ба итмом расонидани коркарди амалиётӣ дар равишҳои SW.

Ҳолиф дар Ҳолихед ҳангоми гузариш ба Ливерпул барои вазифаи эскорт.

Таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Саутгемптон ташкил карда шудааст.

Гузариш ба Саутгемптон барои таъмир.

ба вазифаи навбатӣ бо гурӯҳи 17 -уми эскорт, ки дар Нюфаундленд ҷойгиранд, ҷудо карда шудааст.

Мэй барои ҳамроҳ шудан ба корвони ҳарбӣ ба Клайд гузашт

3 -юм бо HM Cruiser CAIRO, HM Destroyers COSSACK, MAORI, OTTAWA (RCN),

RAMSEY, RESTIGOUCHE (RCN), SIKH, VANQUISHER, WINCHELSEA ва ZULU ҳамчун

Мушоияти маҳаллӣ барои Convoy WS9A ҳангоми гузаштан аз равишҳои ғарбӣ.

7 -ум аз WS9A ҷудо шуда, ба Group дар Сент Ҷонс мустақилона гузашт.

Июл бо Гурӯҳ барои мушоияти корвон байни соҳили шарқии Амрико ва Мид

то нуқтаи мулоқоти Атлантик.

Сентябр барои таҷдид дар Британияи Кабир ҷудо карда шудааст

Гузариши октябр ба Бритониё барои таҷдид

29 -ум барои таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Кардифф гирифта шудааст.

(Эзоҳ: Ин тағироти иловагиро дар бар мегирад, ки ба ҷойгиркунӣ ҳамчун эскорти корвон мувофиқ аст.)

ба гурӯҳи 27 -уми Escort Group, ки дар Гринок воқеъ аст, барои хизмат ҷудо карда шудааст.

Март Баъди ба охир расидани кори оперативӣ дар Тобермори кор карда, ба Гурӯҳ пайваст.

26 -ум ҳамроҳ шуд H M Destroyers AMBUSCADE, BULLDOG, ORP BLYSKAWICA ва HM Полша

Trawler TANGO дар Обан барои ҳамроҳии конвойи Русия ҳангоми гузариш ба Исландия.

(Барои тафсилоти ҳама амалиёти Конвойи Русия нигаред ба CONVOYS БА РУСИЯ аз ҷониби Р.А. Рюгг,

CONVOYS ARCTIC аз ҷониби Р Вудман, КОНВОЙҲОИ РУСИЯ аз ҷониби Б Шофилд ва

Апрел Дар бархӯрд бо тиҷоратгари ИМА FRANCIS SCOTT KEY ва зарари ҷиддӣ дида шуд.

Ба Исландия барои таъмири муваққатӣ бурданд.

Моҳи пас аз анҷом ёфтан ба Ливерпул гирифта шуд.

Июн Дар таъмири доимӣ

барои хизмат бо қувваҳои мушоияти Атлантикаи Ғарбӣ, ки дар Галифакс ҷойгиранд, ҷудо карда шудааст.

Август Баъди ба охир расидани озмоишҳои баъди таъмир кор дар Тобермори гузаронида шуд.

Гузариш ба Галифакс барои барқарор кардани хидмат дар ғарби Атлантик.

Нахустин нирӯҳои мушоият дар Галифакс барои дифоъ аз корвон

Октябр. Ҷойгиркунӣ дар Галифакс дар идома.

Гузаронидани моҳи январи Галифакс дар идома.

Феврал дар бархӯрд бо тиҷорати ss REINHOLT иштирок кард.

18 -ум барои таъмир дар корхонаи киштисозии тиҷоратии Ливерпул гирифта шудааст.

31 -ум Баъди ба охир расидани озмоишҳои такрорӣ, ки барои хидмат дар Галифакс омода карда шудаанд.

Гузаргоҳи июн барои дубора ҳамроҳ шудан ба Escort Force дар Галифакс.

Муҳофизати корвон дар ғарби Атлантика аз сар гирифта шуд ..

Июли мудофиа дар конвейерҳо дар обҳои Канада, ки дар Галифакс ҷойгиранд, идома дорад.

ба Пешбарӣ барои хориҷ шудан аз хидмати амалиётӣ.

Ноябр (Эзоҳ: Баланд бардоштани эътимоднокии мошинҳо дар ин синфи киштии ҷангӣ ва талабот ба

кормандон ба одами эскорти сохтмони нав ин варианти қобили қабулро фароҳам овард.)

Гузариши декабр ба Британия тавассути Азор.

27. Пардохт ва нигоҳдорӣ.

ба гарав аз тоннагази киштии ҷангии Италия барои интиқол ба Русия ҷудо карда шудааст.

Июн Таҳти таъмир дар ҳавлии Палмер, Ҳебберн-он Тайн барои хидмат дар Нерӯҳои Шӯравӣ.

Июл кормандони Русия ҳамроҳ шуданд.

16 -ум ба Нерӯи баҳрии Русия интиқол дода шуд ва ба ЖИВУЧИ иваз карда шуд.

S e r v i c e u n d e r S o v i t N a v y Co m m a n d

Гузаргоҳи август ба Flow Scapa барои ҳамроҳ шудан ба эскадриляи Русия.

17 -ум ба корвони русии JW59 барои гузаштан ба Кола Инлет бо киштии ҷангии Русия АРЧАНГЕЛСК ҳамроҳ шуд

(Ex HMS ROYAL SOVEREIGN, ҳафт дигар хоҳарони собиқи Нерӯи баҳрии ИМА ва 12 рус

киштиҳои пилотдори собиқи ПТ -и баҳрии ИМА барои ҷойгиркунии баҳрии Шӯравӣ интиқол дода мешаванд.,

24 ба Флоти Шимолии Русия пас аз ҷудо шудан аз JW59 ҳамроҳ шуд.

Хадамоти сентябр бо Флоти Шимолии Русия ҳамчун ЖИВУЧИ.

Январ Хадамоти баҳрии Шӯравӣ дар идома дар шимоли Русия ҷойгир аст

P o t t W a r N o t e s

ЖИВУЧИ 24 сентябри 1949 ба РН дар Росит баргардонида шуд ва номи пештараи худро дубора оғоз кард. HMS RICHMOND. Вай фавран ба Рӯйхати партофтан дохил карда шуд ва ба BISCO барои хароб кардан аз ҷониби W W Brunton фурӯхта шуд ва 29 -уми июли ҳамон сол ба ҳавлии буранда дар Грангмут омад.

таҳрир ва форматкунии минбаъда лозим аст, аммо маълумот бо таъхири ҳадди ақал дастрас карда мешавад


Фурудгоҳи Бикон Филд ®

Харитаҳо ва антеннаҳо

Осорхонаи виртуалӣ

100 -солагии

US1 Девори авиатсия

Фурудгоҳи Ҳибла Водии

Манзараи шаҳр

Кӯҳи Комфорт

Ҷосусони ҳавопаймо

Барқарорсозии Burnelli

Артефактҳои фурудгоҳ

Мардуми машҳур

Санаҳои ҳавопаймо ИМА

Рӯйхати китобҳо

Истинодҳои шавқовар!

Таърихи маяк

САЛОМ!

Пас аз 17 сол, Fairfax County & rsquos Стандартҳои рӯшноӣ дар беруни соли 2003 барои ворид кардани технологияи муосир ва фалсафаи кунунӣ, ки ба паст кардани ифлосшавии рӯшноӣ нигаронида шудааст, нав карда шуд !!

Дар Фармони минтақабандии Каунти Fairfax дар натиҷаи ZO-20-486, ки аз ҷониби Шӯрои нозирон 11 феврали соли 2020 қабул шудааст, таҳти унвони Моддаи 14 & ndash Равшанидиҳии берунӣ ва Муқаррароти марбута тағйирот ворид карда шуд. Матни қабулшудаи ин ислоҳро дар инҷо пайдо кардан мумкин аст: https://www.fairfaxcounty.gov/planning-zoning/zoning-ordinance/amendments/recently-adopted

Яке аз ҷанбаҳои муҳимтарини рамзи аз нав дида баромадашуда стандартро дар робита ба ҳарорати рангҳои люменҳо муқаррар мекунад. Равшанидиҳии 3000K NORM нав аст.

Пилотҳои ҳавопаймо: Далерони ҷасур!

Артиш почтаи Скандалро парвоз мекунад!

Майдони таърихии маяк, 28 майи соли 2019---

Пилотҳои артиши ИМА аввалин парвозҳои расмии интиқоли почтаи ҳавопаймоиро аз майдони полои Вашингтон ба Ню-Йорк ва инчунин парвозҳои бозгашт дар бипланҳои "Ҷенни" -и худ анҷом доданд. Ин 15 майи соли 1918 буд ва Корпуси Ҳавоии Артиши ИМА тақрибан 3 моҳ почтаро парвоз кард, зеро USPO ҳанӯз дастаҳои пилотӣ ва ҳавопаймоҳои худро ба итмом нарасонидааст. Аз 12 августи соли 1918, USPO тамоми хидмати почтаи ҳавопайморо бо халабонҳои мулкии худ (маоши $ 4,000 дар як сол) ва механика бо истифода аз шаш бипланҳои Standard Aircraft Corp. JR-1B (300 фунт почта ва 60 галлон авгас!) Гирифт. Баъдтар, майдони поло дар Вашингтон ба манфиати фурудгоҳи калонтар дар Коллеҷи Парк, MD, ки аз он почта ба Филаделфия (Camden, NJ) интиқол дода шуд, партофта шуд.

Пас аз якчанд сол, "бистумҳои ғуррон" даҳсолаи наздик ба шукуфоии иқтисодӣ овард, ки он қадар бузург буд, ки бисёриҳо фикр мекарданд, ки ҳеҷ гоҳ хотима намеёбад. Ин давра рушд ва истифодаи мошинҳо, радио ва кино, телефонҳо ва электрификатсияро ба хонаҳои амрикоӣ афзоиш дод. Авиация ба тиҷорати калон табдил ёфт ва талабот ба почтаи ҳавоӣ хеле афзоиш ёфт.

Тақрибан дар ҳамин давра, Конгресс фаҳмид, ки саноати авиатсионии ИМА ба дастгирии "пешрафт" бо технологияи аврупоӣ ниёз дорад ва барои расидан ба ин ҳадаф тавассути пешниҳоди маблағгузорӣ ба соҳаи авиатсия тавассути шартномаҳои USPO барои интиқоли ИМА ба дастгирии якчанд санадҳои давлатӣ гузашт. Почтаи ҳавоӣ.

Аввалин якчанд амалҳои Ҳукумати ИМА оид ба пешбурди почтаи ҳавоӣ "Санади шартномаи почтаи ҳавоии соли 1925" буд, 2 феврали соли 1925, ё "Санади Келли" бо номи Клайд Келли (R-PA), ки ба Post Master General (PMG) ваколатдор буд. бо шаҳрвандони хусусӣ ё ширкатҳо барои интиқоли почта тавассути ҳавопаймо шартнома бастанд. Ин санад барои хатсайрҳои хурди почтаи ҳавоӣ, ки ба пудратчиён барои 1000 мил парвоз карда шуд, барои як фунт 3.00 доллар пардохт карда шуд.

"Санади тиҷорати ҳавоӣ дар соли 1926", натиҷаи муҳимтарин он буд, ки артиш моҳи июли соли 1926 корпуси ҳавоии артиши ИМА -ро таъсис дод. Авиацияи шаҳрвандӣ таҳти ваколати Департаменти тиҷорат қарор гирифт, ки танзимгари ширкатҳои ҳавопаймоии шартномашуда шуд. дар доираи "Санади Келли".

Ҷаноби Уолтер Ф.Браун (R-PA, PMG 1929-1933) аз Конгресс хоҳиш кард, ки ба ӯ ваколати васеъ барои шартномаҳо бо интиқолдиҳандагони почтаи ҳавоӣ диҳад. "Санади почтаи ҳавоии соли 1930" ба ӯ салоҳияти наздики номаҳдуд ва қавитарро барои иҷрои қарордодҳои почтаи ҳавоӣ дод.

Генерал Браун акнун салоҳият дошт, ки ба интиқолдиҳандагон на ба миқдори воқеии почтаи ҳавоӣ интиқол дода шавад, то ба интиқолдиҳандагон шартномаи даҳсола диҳад. Вай инчунин ваколат дошт, ки мувофиқи хости худ шартномаҳои почтаи ҳавоӣ ва хатсайрҳои почтаро тағир диҳад.

Созиш? Қариб дарҳол пас аз тасдиқи Санади соли 1930, генерал Браун дар Вашингтон, округи Колумбия барои муҳокимаи шартномаҳои нави почтаи ҳавоӣ вохӯриҳо баргузор кард ва ӯ дӯсти худ, ҷаноби Вилям МакКракен, хурдсол ва ёвари вазири тиҷорат оид ба авиатсияро раиси он интихоб кард. ин вохӯриҳо.

Ба ин ҷамъомадҳои махфӣ танҳо ширкатҳои калонтар даъват карда шуданд, ки дар он Браун роҳнамоӣ мекард, ки ӯ мехоҳад 3 масири соҳил ба соҳилро дошта бошад ва танҳо як ширкат дар ҳар як масир фаъолият кунад. "Конфронси ғоратгарӣ" баъдтар аз ҷониби матбуот ба ин вохӯриҳо дода шуд, зеро танҳо се ширкати ҳавопаймоӣ ба аксарияти хатсайрҳои ҳавопаймо сазовор шуданд. Доштани шартномаи почтаи ҳавоӣ барои як ширкати ҳавопаймоӣ барои ба даст овардани фоида зарур буд, зеро он то соли 1936 ҷорӣ шудани ҳавопаймои DC-3 набуд, ки фурӯши курсиҳои мусофирбар барои ширкатҳои ҳавопаймоӣ фоидаи кофӣ фароҳам меорад.

Ширкатҳои хурди авиатсионӣ бо овози баланд шикоят карданд, ки ҷаноби МакКракен (дӯсти президент Гувер) ва генерал Браун беадолатона онҳоро аз рақобат барои бастани шартномаҳои почта маҳрум кардаанд. Матбуот дарёфта буд, ки сарфи назар аз он, ки пешниҳоди он аз пешниҳоди як ширкати ҳавопаймоии хурд тақрибан се маротиба зиёдтар аст, ба як ширкати ҳавопаймоии калон шартномаи калон дода шудааст. Дар натиҷаи пирӯзии Франклин Д.Рузвелт (FDR) дар интихоботи президентӣ ва ба кор даромадан дар соли 1933, Сенатор Блэк (Д-Алабама) кумитаи Сенатро барои таҳқиқи раванди интихоби хатсайрҳои почта роҳбарӣ кард. Сенатор Блэк барои гирифтани ҳуҷҷатҳои MacCracken як қатор даъватномаҳо дод. MacCracken розӣ нашуд ва ӯ чанд ҳуҷҷатро ба президенти ширкати ҳавопаймо барои "нигоҳдории бехатар" фиристод.

Барои беэътиноӣ ба Конгресс, Сенат МакКракенро ба 10 рӯзи зиндон дар Вашингтон, округи Колумбия маҳкум кард, ки ниҳоят пас аз рад кардани даъвои Суди Олии ИМА адои ҷазо кард. MacCracken later became a lawyer for the airlines.

Senator Black's hearings (September, 1933) called public attention to the illegality of General Brown's actions and contracts with pre-selected airlines for carriage of U.S. mails. From 1929 thru early 1934 the USPO revenue from selling air mail stamps was $54,000,000 dollars while $82,000,000 dollars were paid to fourteen mail air transport companies. The difference of 28 million dollars was considered a gift to the industry for their improvement of the country's aviation infrastructure (they actually spent that money on stock dividends and high salaries). Evidence was uncovered that pointed to criminality, collusion, and fraud by the airlines with the Hoover government (aka the "Air Mail Scandal" of 1934). Following this revelation FDR issued Executive Order 6591, February 9, 1934, in which he declared an emergency and directed James Farley, the new PMG to annul the airmail contracts with the airlines.

FDR also directed the Army to fly the mail routes by February 19, 1934, and the Army Air Corps Mail Operation (AACMO) with sixty Army pilots sworn-in as official postal employees (in order to carry the U.S. mail) took off from several airmail fields including the one at Newark, NJ. The last time the Army flew the air mail was 16 years ago!

To say that the US Army was unprepared to fly the air mail routes would be a huge understatement as the deck was stacked against the AACMO! The current Army airplanes were outdated by USPO standards especially lacking night and bad weather flying equipment.

Adapting the Army airplanes to fly the mail brought about an unforeseen consequence as most Army airplanes required a two-man crew to safety operate it. This meant there was a very high probability that both crew members would be killed in a crash. History bore this out as most crashes took both lives. The weather in February, 1934, could hardly be worst for flying with snow and ice storms both with an abundance of wind gusts, the last time an Army pilot flew a mail route was in fair weather back in 1918, and Army pilots were not accustomed to long flights as combat flights were much shorter.

Early in the Army pilot training for airmail flights three pilots were killed followed by another two pilots killed and six injured during the mail flights. March 11, 1934, brought the news that the AACMO had 66 airplane crashes or forced landings with 12 deaths of Army pilots. Public outcry was fierce and FDR directed the Army flights of the U.S. Airmail to be halted. The Army flew the mail again on March 19,1934, maintaining a reduced schedule thru May 8, 1934, with the last official Army mail flight on June 6, 1934. To the Army's credit, 777,389 pieces of mail were carried over 1.5 million miles!

The government moved quickly to return the airmail service to private contractors, mostly the airlines, by the " Airmail Act of 1934" , June 12, 1934. Payment rates for carrying the U.S. Mail were reduced and bidding returned to private contractors(airlines) with a new and fairer set of rules. Bidding for the mail contracts was more competitive with former contractors not being allowed to submit bids. Some air mail contractors restructured and others merely changed their names: American Airways became American Airlines, Boeing became United Airlines, and Eastern Air Transport became Eastern Air Lines. On the government side this act divided regulation of air mail between the Post Office, the Commerce Department, and the Interstate Commerce Department.

From June, 1934, the U.S. Airmail was carried by airlines on both domestic and overseas routes to all parts of the world. The early airmail romance such as pilot's silk scarfs were replaced by pilot's brief cases and the risks were reduced ten-fold by flying multi-engine metal airplanes. Airmail met its demise when the USPO terminated the separate classification of "airmail", on October 11, 1975, and declared that ALL First Class mail was to be carried by air at the first class rate for United States destinations.

The saga of the U.S. government changing airmail carriers provided many opportunities for airmail stamp collectors (Aerophilately) who prized the many different covers (envelopes) that were produced as the carriage of airmail bounced between the Army and the airlines!

The end of "airmail" as we knew it!

This article focused on the brave airmail pilots who took incredible risks to &ldquoget the mail through&rdquo, the reader is encouraged to pursue reading one of the excellent books written on the US airmail for the finer points of the behind the scenes of the airmail history. No amount of words can do justice to the dedication and determination of the early airmail pilots and ground crews as they worked around the clock to keep the airplanes flying and the mail moving!


Historial de servicio

USS Fairfax

Nombrada en honor al contralmirante Donald Fairfax , fue lanzada el 15 de diciembre de 1917 por Mare Island Navy Yard patrocinado por la Sra. H. George y comisionado el 6 de abril de 1918, el teniente comandante Stanford Caldwell Hooper al mando.

Fairfax llegó a Hampton Roads el 6 de junio de 1918 para el servicio de escolta de convoyes fuera de Newport News . Vigilaba convoyes de transportes de tropas a puntos de encuentro en medio del océano con escoltas que habían salido de los puertos ingleses y franceses para recibirlos. Fairfax también protegió los convoyes que se movían entre los puertos costeros y patrulló la costa hasta el 16 de octubre, cuando se detuvo en Hampton Roads con destino a Brest , Francia, escoltando un convoy de tropas. El 18 de octubre, dejó su convoy para rescatar a 86 supervivientes del USS Lucia (ID-3090) torpedeado , un barco del Servicio de Transporte Naval de Ultramar , y el 27 de octubre llegó a Brest para patrullar y escoltar en aguas europeas.

El 3 de diciembre de 1918, Fairfax llegó a las Azores para reunirse y escoltar a Brest, el transporte de George Washington que llevaba al presidente Woodrow Wilson a la Conferencia de Paz . Zarpó de regreso a casa el 21 de diciembre, llegando a Norfolk, Virginia, el 8 de enero de 1919. Sus operaciones de posguerra a lo largo de la costa este y en el Caribe se interrumpieron en mayo de 1919, cuando navegó hacia las Azores para tomar el puesto como observadora del histórico primer Travesía aérea del Atlántico realizada por hidroaviones de la Armada . El 19 de junio de 1922, fue dada de baja en Filadelfia y puesta en reserva.

Renovado el 1 de mayo de 1930, Fairfax operó principalmente en cruceros de entrenamiento para miembros de la Reserva Naval durante los siguientes 2 años, con base en Newport, Rhode Island y Camden, Nueva Jersey . El 12 de marzo de 1932 zarpó de Hampton Roads hacia San Diego, California , y llegó el 26 de marzo. En la costa oeste, también, su deber principal era entrenar a los reservistas, pero también participó en ejercicios de artillería y problemas de flota frente a México , América Central y la Zona del Canal de Panamá .

Fairfax participó en la revisión presidencial tomada por Franklin D. Roosevelt en San Diego en marzo de 1933, y luego navegó hacia la costa este, donde continuó su deber de entrenamiento de reserva. También patrullaba en aguas cubanas , y en los veranos de 1935, 1937, 1938, 1939 y 1940 zarpó de Annapolis entrenando guardiamarinas de la Academia Naval . Entre octubre de 1935 y marzo de 1937, sirvió con el Escuadrón de Servicios Especiales de Coco Solo y Balboa, Zona del Canal , operando principalmente en el lado Atlántico de la Zona del Canal.

El destructor se unió para representar a la Armada de los Estados Unidos en la inauguración de la Feria Mundial de la ciudad de Nueva York en abril de 1939, y después de que estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa ese otoño, operó en patrulla de neutralidad junto con sus deberes de entrenamiento. El 21 de noviembre de 1940, llegó a Halifax , Nueva Escocia , donde fue desmantelada el 26 de noviembre y trasladada a Gran Bretaña en virtud del acuerdo de intercambio de destructores por bases terrestres .

HMS Ричмонд

El antiguo Fairfax fue comisionado en la Royal Navy como HMS Ричмонд , con el número de banderín G88, el 5 de diciembre de 1940. Llegó a Plymouth , Inglaterra, el 1 de febrero de 1941, y se sometió a una reparación para adaptarse mejor al trabajo de escolta. Este reacondicionamiento se completó en marzo, pero Ричмонд encalló en Holyhead el 23 de marzo mientras estaba de paso a Liverpool , y estuvo en reparación en Southampton hasta junio.

Después de la reparación, Richmond se unió a la Fuerza de Escolta de Terranova , responsable de escoltar los convoyes transatlánticos entre Terranova y el Atlántico medio, cuando los barcos británicos se hicieron cargo de la escolta. En octubre de 1941, el barco regresó a través del Atlántico para ser reacondicionado en Cardiff , y esto continuó hasta diciembre de ese año. Ричмонд luego se unió al 27º Grupo de Escoltas con base en Greenock en el Clyde . El 26 de marzo, Ричмонд formó parte de la escolta del convoy ártico PQ 14 en el tramo inicial de Escocia a Islandia , pero sufrió graves daños en la colisión con el buque mercante Фрэнсис Скотт Кэй y estuvo en reparación en Liverpool hasta julio. En septiembre de 1942, Richmond se unió a la Fuerza de Escolta Local Occidental con base en Halifax, Nueva Escocia , escoltando convoyes desde los puertos de América del Norte hasta las afueras de Terranova. En febrero de 1943, Richmond se vio envuelto en otra colisión, esta vez con el buque mercante SS Reinholt , que fue enviado a Liverpool para su reparación. En junio de 1943, regresó a Halifax y a las operaciones de convoyes a lo largo de la costa canadiense, sirviendo como parte de la Royal Canadian Navy desde junio hasta diciembre de 1943, cuando para liberar a su tripulación para escoltas más modernas, regresó al Reino Unido y fue puesta en el Tyne . El 16 de julio de 1944 fue transferida a la Armada Soviética .

Zhivuchiy

El ex Ричмонд entró en servicio en la Armada Soviética como Zhivuchiy ( rus. Живучий, "Survivable") el 24 de agosto de 1944. El 17 de agosto de 1944, Zhivuchiy , como miembro de la Fuerza de Transferencia de Rusia, zarpó para encontrarse con el convoy JW 59. El convoy fue atacado por submarinos hasta que el convoy llegó a la Unión Soviética el 25 de agosto. Del 22 al 23 de noviembre, Zhivuchiy fue miembro de la escolta del convoy BK 38 que comprendía seis transportes y tres petroleros que navegaban desde Archangel a Murmansk . A principios de diciembre de 1944, Zhivuchiy fue atacado por U-295 usando un torpedo acústico T5. El torpedo falló y, en respuesta, el submarino fue cazado por Zhivuchiy y Deyatelny . El 6 de diciembre, Zhivuchiy estaba entre los buques soviéticos enviados para aumentar la escolta del convoy JW 62. El convoy llegó a la Unión Soviética el 7 de diciembre. Antes de que el convoy de regreso RA 62 pudiera zarpar, la Armada soviética envió una fuerza de destructores, de la cual Zhivichiy formaba parte, para atacar a los submarinos que acechaban a la entrada de Kola Inlet. Durante el enfrentamiento, Zhivuchiy fue atacado por el U-997 el 9 de diciembre, que falló. El hundimiento del U-387 está en disputa, y fuentes soviéticas afirman que Zhivuchiy embistió y hundió el submarino, mientras que Rohwer afirma que el HMS Bamborough Castle hundió el submarino utilizando cargas de profundidad .

Del 3 al 5 de enero de 1945, el convoy soviético BK 41 zarpó de Archangel a Murmansk compuesto por 14 barcos. Zhivuchiy fue parte de la escolta inicial, sin embargo, el 4 de enero se reforzó la escolta. El convoy llegó a puerto sano y salvo. El 7 de enero, Zhivuchiy zarpó con el convoy JW 63 como parte de su escolta. Se llevaron ocho buques mercantes desde Kola Inlet a Molotovsk . El 16 de enero, Zhivuchiy formó parte del grupo de cobertura del convoy soviético KB 1 que navegaba desde Kola Inlet hasta el Mar Blanco. El 21 y 24 de enero, Zhivuchiy estuvo entre los destructores enviados a cazar submarinos entre Jokanga y Kola. El 5 de febrero, Zhivuchiy estaba entre la escolta del convoy soviético BK 2 que navegaba desde Archangel a Murmansk. El 11 de febrero, el destructor se unió a la escolta del convoy JW 64 para escoltar a 15 buques mercantes que viajaban al Mar Blanco. El 16 de febrero, Zhivuchiy estaba entre los barcos enviados para conducir los submarinos reunidos desde la entrada a Kola Inlet. Zhivuchiy estuvo entre los escoltas soviéticos para el convoy RA 65 desde Arcángel al mar de Barents del 21 al 25 de marzo de 1945. La Unión Soviética devolvió el barco el 24 de junio de 1949 a Gran Bretaña, que lo vendió como chatarra en julio de ese año.


USS Fairfax (DD-93)

Заложен на судоверфи ВМФ в Мер-Айленде, Вальехо, Калифорния 10 июля 1917 года, спущен на воду 15 декабря 1917 года, крёстная мать — Х. Джордж. 6 апреля 1918 года эсминец вступил в состав американского флота [1] .

В США Править

6 июня 1918 года DD-93 перешёл в Хэмптон-Роудс для эскортирования конвоев из Ньюпорт-Ньюс. Эскортировал до пунктов встречи с французскими и английскими эскортными силами войсковые транспорты, прикрывал конвои, следовавшие между портами восточного побережья США. 16 октября 1918 покинул Хэмптон Родс для сопровождения конвоя с войсками во французский порт Брест. 18 октября отделился от конвоя для спасения 86 оставшихся в живых пассажиров торпедированного американского парохода «Люсия». 27 октября прибыл в Брест, где приступил к патрулированию и эскортированию судов стран Антанты. 3 декабря посетил Азорские острова для встречи и сопровождения транспорта № 3018 «Джордж Вашингтон», доставившего на мирную конференцию президента США Вудро Вильсона. 9 января 1919 года корабль вернулся в Норфолк. После окончания Первой мировой войны эскадренный миноносец служил у Восточного побережья США и в Карибском море. В мае 1919 года его отправили к Азорским островам для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 19 июня 1922 года USS Fairfax был выведен в Филадельфии из эксплуатации и переведён в резерв [1] .

В мае 1930 года корабль был выведен из резерва и в течение двух лет участвовал в практических плаваниях для обучения резервистов, базируясь при этом в Ньюпорте (Род-Айленд) и Камдене (Нью-Джерси) [1] .

В Великобритании Править

В СССР Править

Бывший Ричмонд был зачислен в состав Советского флота под именем Живучий 24 августа 1944. 17 августа 1944, Живучий в составе эскадры вышел навстречу конвою JW 59. Конвой был атакован немецкими подводными лодками, но 25 августа достиг Советского Союза. 22-23 ноября Живучий сопровождал конвой BK 38 из 6 транспортов и 3 танкеров, следовавших из Архангельска в Мурманск. В начале декабря 1944, Живучий был атакован немецкой субмариной U-295 с использованием акустической торпеды T5. Торпеда прошла мимо цели, в ответ субмарина была атакована Живучим и Деятельным. 6 декабря, Живучий среди других Советских кораблей был отправлен на усиление эскорта конвоя JW 62, прибывшего в Советский Союз 7 декабря. Прежде чем ответный конвой RA 62 был отправлен, Советский флот отправил соединение эсминцев, в том числе Живучий, атаковать подводные лодки, занявшие позиции на входе в Кольский залив. В последовавшем бою 9 декабря Живучий был атакован подлодкой U-997, но смог уклониться от атаки. Советские источники утверждают, что в этом бою Живучий протаранил и потопил другую субмарину, U-387 другие авторы приписывают эту победу английскому фрегату HMS Bamborough Castle, использовавшему глубинные бомбы.

3-5 января 1945, Советский конвой BK 41 из четырнадцати судов шёл из Архангельска в Мурманск. Живучий был частью эскорта изначально, 4 января эскорт был усилен, и конвой в полном составе достиг цели. 7 января, Живучий был в составе эскорта конвоя JW 63. 8 грузовых судов шли из Кольского залива в Молотовск. 16 января Живучий был в составе прикрытия Советского конвоя KB 1, шедшего из Кольского залива в Белое море. 21 и 24 января Живучий с другими эсминцами отслеживал подводные лодки между Иоканьгой (Гремихой) и Колой. 5 февраля Живучий эскортировал Советский конвой BK 2 из Архангельска в Мурманск. 11 февраля эсминец присоединился к эскорту конвоя JW 64 из 15 грузовых судов, следующих в Белое море. 16 Февраля Живучий с другими кораблями отогнал немецкие подводные лодки, собравшиеся у входа в Кольский Залив. 21-25 марта Живучий был в составе эскорта конвоя RA 65 из Архангельска в Баренцево море. 24 июня 1949 Советский Союз вернул корабль Великобритании, где он был продан на металлолом в июле того же года.


USS Pennsylvania Flagship of the US Fleet

August brings the Olympics to Beijing, China with the opening of the XXIX Olympic Games on August 8. This reminds me of the 1932 Summer Olympics in Los Angeles when Navy ships at San Pedro and Long Beach harbors marked the event with cancels and covers.

The X Olympics opened on July 30, 1932 with the official opening by United States Vice President Charles Curtis. The games would feature 117 events with 1,332 athletes. 37 nations participated in these games, held during the Great Depression. The United States won 41 Gold medals followed by Italy with 12 and France with 10. (Things have changed in 70 some years. At the 2004 Summer Olympics, 201 nations participated in 301 events with 10,625 athletes. The United States won 36 Gold medals followed by China with 32 and Russia with 27.)

Over 30 US Navy ships were present in the San Pedro and Long Beach harbors during the course of the games and some participated with slogan cancels and special cachets. Their participation actually started on July 15 with unofficial first day covers of the Olympic stamps, Scott number 718 and 719. On July 28 there was a mass maneuver and aerial review. On the opening day of July 15, at least 11 different ships had cancellations on that date. The USS Brooks even got into the act though she was anchored at San Diego. Some ships prepared cancels for most of the days of the games, some just for the opening or closing of the games.

This month’s cover shows the Walter Crosby cachet prepared and used aboard the US Fleet Flagship, USS Pennsylvania. The cancel is a Type 3 and has a slogan indicating the opening of the games. Pennsylvania would prepare slogans for all but the 9 th day of the Olympics according to USCS Data Sheet 14, “Naval Covers and Cancels of the Xth Olympiad, 1932”. A similar cover was prepared for the closing date, August 14 with the same cachet and a rubber stamp reading “Last Day Xth Olympic/Games Aug. 14, 1932.” The ship cancel used was the same cancel with the slogan reading “Last Day/Olympic Games”.

I would not expect any US Navy ships to be present in Tianjin, China in August to provide similar cancels but it would make for some neat covers!


Мундариҷа

Fingal was designed and built as a merchantman by J&G Thomson's Clyde Bank Iron Shipyard at Govan in Glasgow, Scotland, and was completed early in 1861. [1] [2] She was described by Midshipman Dabney Scales, who served on the Атланта before her battle with the monitors, as being a two-masted, iron-hulled ship 189 feet (57.6 m) long with a beam of 25 feet (7.6 m). She had a draft of 12 feet (3.7 m) and a depth of hold of 15 feet (4.6 m). He estimated her tonnage at around 700 tons bm. Fingal was equipped with two vertical single-cylinder direct-acting steam engines using steam generated by one flue-tubular boiler. The engines drove the ship at a top speed of around 13 knots (24 km/h 15 mph). They had a bore of 39 inches (991 mm) and a stroke of 30 inches (762 mm). [3]

The ship briefly operated between Glasgow and other ports in Scotland for Hutcheson's West Highland Service [1] before she was purchased in September 1861 by James D. Bulloch, the primary foreign agent in Great Britain for the Confederacy, and Major Edward Clifford Anderson Confederate Secretary of War in England, to deliver the military and naval ordnance and supplies that they purchased. To disguise his control of Fingal, and the destination of her cargo, Bulloch hired an English crew and captain and put out his destination as Bermuda and Nassau in the Bahamas. The cargo was loaded in Greenock in early October, although Bullock and the other passengers would not attempt to board until they rendezvoused with the ship at Holyhead, Wales. On the night 14/15 October, as she was slowly rounding the breakwater at Holyhead, Fingal rammed and sank the Austrian brig Siccardi, slowly swinging at anchor without lights. Bulloch and the passengers embarked in the steamer while Bulloch dispatched a letter to his financial agents instructing them to settle damages with the brig's owners because he could not afford to take the time to deal with the affair lest he and Fingal be detained. [4] The ship reached Bermuda on 2 November and, after leaving port on 7 November, Bulloch informed the crew that the steamer's real destination was Savannah, Georgia he offered to take anyone who objected to the plan to Nassau. However, all of the crew agreed to join in the effort to run the Union blockade. Fingal was able to slip safely into the Savannah estuary in a heavy fog on the night of 12 November without sighting any blockaders. [5]

Дар ҳоле ки Fingal was discharging her cargo, Bulloch and Anderson went to Richmond to confer with Stephen Mallory, Secretary of the Navy. Mallory endorsed Bulloch's plan to load Fingal with cotton to sell on the Navy Department's account to be used to purchase more ships and equipment in Europe. [6] He returned to Savannah on 23 November and it took him almost a month to purchase a cargo and acquire enough coal. He made one attempt to break through the blockade on 23 December, but it proved impossible to do as the Union controlled every channel from Savannah, aided by their occupation of Tybee Island at the mouth of the Savannah River. Bulloch reported to Mallory in late January 1862 that breaking out was hopeless so Mallory ordered him to turn the ship over to another officer and to return to Europe some other way. [7]

The brothers Asa and Nelson Tift received the contract to convert the blockade runner into an ironclad in early 1862 with the name of Атланта, after the city in Georgia. This was largely financed by contributions from the women of Savannah. [1] Fingal was cut down to her main deck and large wooden sponsons were built out from the sides of her hull to support her casemate. [8] After the conversion, Атланта was 204 feet (62.2 m) long overall and had a beam of 41 feet (12 m). [9] Her depth of hold was now 17 feet (5.2 m) [8] and she now had a draft of 15 feet 9 inches (4.8 m). Атланта now displaced 1,006 long tons (1,022 t) [9] and her speed was estimated at 7–10 knots (13–19 km/h 8.1–11.5 mph). [10]

The armor of the casemate was angled at 30° from the horizontal and made from two layers of railroad rails, rolled into plates 2 inches (51 mm) thick and 7 inches (180 mm) wide. The outer layer ran vertically and the inner layer horizontally. Her armor was backed by 3 inches (76 mm) of oak, vertically oriented, and two layers of 7.5 inches (191 mm) of pine, alternating in direction. The bottom of the casemate was some 20 inches (508 mm) from the waterline and its top was 8 feet 6 inches (2.59 m) above the waterline. The pyramidal pilothouse was armored in the same way and had room for two men. The upper portion of Атланта ' s hull received 2 inches (51 mm) of armor. [11]

The rectangular casemate was pierced with eight narrow gun ports, one each at the bow and stern and three along each side. Each gun port was protected by an armored shutter made of two layers of iron riveted together and allowed the guns to elevate only to a maximum of +5 to +7°. Атланта was armed with single-banded, 7-inch (178 mm) Brooke rifles on pivot mounts at the bow and stern. [12] The middle gun port on each side was occupied by a single-banded, 6.4-inch (163 mm) Brooke rifle. The 17-caliber, seven-inch guns weighed about 15,000 pounds (6,800 kg) and fired 80-pound (36 kg) armor-piercing "bolts" and 110-pound (50 kg) explosive shells. The equivalent statistics for the 18.5-caliber, 6.4-inch gun were 9,110 pounds (4,130 kg) with 80-pound bolts and 64-pound (29 kg) shells. [13] Атланта was also armed with a 20-foot (6.1 m), solid iron, ram that was reinforced by a series of vertical steel bars. In front of the ram was a spar torpedo that carried 50 pounds (23 kg) of black powder on a wooden pole connected to an iron lever that could be raised or lowered by means of pulleys. [14]

On 31 July 1862, under the command of Lieutenant Charles H. McBlair, Атланта conducted her sea trials down the Savannah River toward Fort Pulaski. [15] The ship proved to be difficult to steer, and the additional weight of her armor and guns significantly reduced her speed and increased her draft. This latter was a real problem in the shallow waters near Savannah. She also leaked significantly, and her design virtually eliminated air circulation. [1] One report said that "it was almost intolerable on board the Атланта, there being no method of ventilation, and the heat was intense." [8] Scales commented in his diary, "What a comfortless, infernal and God-forsaken ship!!" [8]

Attempts were made to fix the problems and were at least partially successful in stopping many of the leaks. [16] The ship was commissioned on 22 November [9] and became the flagship of Flag Officer Josiah Tattnall, commander of the naval defenses of Georgia. [1] Under pressure from Mallory to engage the blockading ships, Tattnall attempted to engage them before any ironclads arrived on 5 January 1863, but army engineers could not clear the obstacles blocking the channel in a timely manner, despite early coordination being made by Tattnall to do so. It took another month to actually clear the obstacles and two monitors arrived before the end of January. Nonetheless Tattnall attempted to pass through the obstructions during high tide on 3 February, but high winds prevented the water from rising enough to allow the ship to do so. Баъд аз Атланта successfully passed through them on 19 March, Tattnall planned to attack the Union base at Port Royal, South Carolina while the monitors were attacking Charleston. Deserters revealed Tatnall's plan while he was waiting at the head of Wassaw Sound and he was forced to retreat when three monitors augmented the defenses at Port Royal. Dissatisfied with Tattnall's perceived lack of aggressiveness, Mallory replaced Tattnall as commander of the Savannah squadron later that month with Commander Richard L. Page. Page, in his turn was relieved in May by Commander William A. Webb Атланта remained the squadron flagship throughout this time. [17]

Webb demonstrated his aggressiveness when he attempted to sortie on the first spring tide (30 May) after taking command, but Атланта ' s forward engine broke down after he had passed the obstructions, and the ship ran aground. She was not damaged although it took over a day to pull her free. He planned to make another attempt on the next full tide, rejecting Mallory's idea that he wait until the nearly complete ironclad Саванна was finished before his next sortie. In the meantime, Rear Admiral Samuel F. Du Pont, commander of the South Atlantic Blockading Squadron, had ordered the monitors Weehawken ва Nahant into Wassaw Sound. Commander John Rodgers in Weehawken had overall command of the two ships. [18]

Шоми барвақти 15 июн Уэбб кӯшиши навбатии худро аз гузаштани монеаҳои поёнӣ дар дарёи Вилмингтон оғоз кард ва боқимондаи шабро бо ангиштканӣ гузаронд. Вай шоми дигар ба як макони пинҳонӣ, ки дар дастрасии дастраси мониторҳо барои ҳамлаи субҳи барвақт буд, пеш рафт. [1] Вебб ният дошт, ки яке аз мониторҳоро бо торпедои спартааш ғарқ кунад ва сипас бо дигараш бо таппончааш сарукор кунад. [19] Киштии таппонча Исондига ва киштии боркаш Қатъӣ [1] мебоист ӯро ҳамроҳӣ мекард, то як ё ҳарду мониторро ба Саванна баргардонад. [20]

Назорат дар дохили ҳавопаймо Ҳафта дидан Атланта соати 04:10 субҳи 17 июн Вақте ки киштии охирин дар масофаи тақрибан 1,5 мил (2,4 км) аз ду киштии Иттиҳод баста шуд, вай аз таппончаи камонаш, ки аз болои он гузашт, як тир холӣ кард Ҳафта ва ба наздикӣ фуруд омад Наҳант. Дере нагузашта, Атланта вай дар болои қум рехт, вай каме тавонист худро озод кунад, аммо фишори мавҷ ӯро бозпас ба қумча партофт. Ин дафъа Webb натавонист фуруд ояд ва мониторҳо диапазонро пӯшиданд. Кай Ҳафта, киштии пешсаф, ки дар масофаи 200–300 ярд (180–270 м) баста шуд, вай бо ҳарду таппончааш оташ кушод. Снаряди 11-дюймаи (279 мм) аз даст рафт, аммо снаряди 15-дюймаи (381 мм) ба болопӯши оҳании болои бандари таппончаи мобайни бандар афтод, зиреҳи ӯро ворид кард ва пушти чӯбинро шикаст, пораҳо ва пораҳоеро пошид, ки ҳамаро хомӯш карданд экипажи таппонча ва нисфи экипажи таппончаи камон, гарчанде ки он тавассути пуштибонӣ тоза ворид шуда натавонист. Тири навбатӣ аз таппончаи 11-дюймаи Dahlgren ба пӯсти боло бархӯрд ва ихроҷи хурдеро оғоз кард, гарчанде ки он ба зиреҳи дюймаи он ҷо ворид шуда натавонист. Снаряди навбатии Dahlgren 15-дюймаи ҳангоми кушодани пардаи мобайни таппончаи снаряд нигоҳ карда, нисфи экипажи таппончаро бо пораҳо захмӣ кард. Снаряди ниҳоӣ инчунин аз Dahlgren-и 15 дюймӣ буд ва он ба болои пилотхона бархӯрд, зиреҳпӯшро дар он ҷо шикаст ва ҳарду халабонро дар он захмӣ кард. То ин вақт, Атланта тавонист танҳо ҳафт тир холӣ кунад, ки ҳеҷ кадоме аз онҳо ба ягон киштии Юнион нарасидааст ва дар тӯли якуним соати дигар маҷрои шадид бо мавҷи баланд гирд омада буд. Ҳафта ва Наҳант тавонистанд озодона ба ҷойҳое, ки аз он маневр кунанд Атланта Бандарҳои танги таппонча ба ӯ имкон намедиҳанд, ки ҷавоб диҳад ва зарари қаблан расонидаи киштии собиқ муқовимати минбаъдаро бефоида кард. Вебб киштии худро дар давоми 15 дақиқа пас аз оташ кушодан таслим кард Наҳант ҳатто фурсати оташфишонӣ дошт. Аз 21 афсар ва 124 сарбозони оҳанин, як мард кушта ва шонздаҳ нафари дигар ҷароҳатҳои вазнини ҷисмонӣ бардошта, дар беморхона бистарӣ шуданд. [21]

Атланта аз ҷониби киштиҳои Иттифоқ ба осонӣ озод карда шуд ва ӯ бо қудрати худ ба Порт Роял расид. Он қадар осеб надидааст, вай аз ҷониби Иттиҳоди баҳрӣ таъмир ва харида шудааст. Маблағи мукофоти $ 350,000 байни ҳайати экипаж тақсим карда шуд Ҳафта, Наҳант ва киштии силоҳ Симаррон, ягона киштиҳо дар масофаи сигнализатсия. Киштӣ номи худро нигоҳ дошт ва дубора 2 феврали соли 1864 ба истифода дода шуд, ки бо ҷуфти 8-дюймаи (203 мм), милтиқи 150-фунтии Паррот дар камон ва қафо ва милтиқи 6,4-дюймаи 100-фунтӣ Парротт аз нав мусаллаҳ карда шуд. [22] Туфанги 150-фунтии Parrott 16,500 фунт (7500 кг) вазн дошт ва дарозии он 17 калибр буд. Вазни 100-фунт 9,800 фунт (4,400 кг) ва дарозии 20 калибр буд. Он дар баландии +25 ° снаряди 100 фунт (45 кг) ба масофаи 6,900 ярд (6300 м) партофт. Ҳама чор милтиқи Бруки ӯ дар ҳоли ҳозир дар Виллард Парк дар ҳавлии баҳрии Вашингтон ҷойгиранд. [23] Атланта ба эскадрони блокадаи Атлантикаи Шимолӣ таъин карда шуд ва бештари вақти худро дар дарёи Ҷеймс гузаронд, ки дар он ҷо вай метавонад амалиётро аз Ричмонд дастгирӣ кунад ва аз як силсила оҳангарони эскадрили дарёи Ҷеймс дифоъ кунад. 21 майи соли 1864 вай ва қаиқи таппонча Субҳ Савораи Конфедератсияро, ки ба Форт Паухатан [1] ҳамла мекард, тирборон кард ва пароканда кард ва ӯ моҳи феврали соли 1865 пас аз ҷанги Трент ба наздикӣ барои беҳтар муҳосира кардани оҳанпораҳои Конфедератсия дар Ричмонд ба баландии дигар фиристода шуд. [24]

Пас аз анҷоми ҷанг дар моҳи апрел Атланта 21 июни 1865 дар Филаделфия барҳам дода шуд ва дар захираи Лига Айленд ҷойгир карда шуд. Вай 4 майи соли 1869 ба Сэм Уорд бо нархи 25,000 доллар фурӯхта шуд ва баъдан 8 декабр аз ҷониби адвокат Сидней Оксмит ба намояндагони Ҳаитӣ супорида шуд, ки аз нархи хариди ӯ 260,000 доллар 50,000 доллар аванс гирифта буд. Киштӣ аз ҷониби Хадамоти гумрук ба таври кӯтоҳ гирифта шуд, эҳтимолан барои вайрон кардани қонунҳои бетарафӣ, зеро вай танҳо чор таппончаи калон ва як қатор ҷалбкунандагонро барои нерӯҳои Силвейн Салнаве, президенти Ҳаитӣ, ки дар ҷанги шаҳрвандӣ сар задааст, бор карда буд. Атланта озод карда шуд ва пас аз се рӯз ба Порт-о-Пренс шино кард. Вай дар Делавэр Бэй шикаст хӯрд ва маҷбур шуд ба Честер, Пенсилвания барои таъмир гузорад. Киштие, ки ҳоло номи он ҳам гирифта шудааст Ғалаба ё Триумфо, 18 декабри 1869 парвоз кард ва дар роҳ ғайб зад ва зоҳиран бо талафи ҳама дастҳо дар канори Кейп Хаттерас ё Делавэр Кейп ғарқ шуд. [25] [26]